bjour.J'ai 1 zafira de 2003 dti 2.2. sur autoroute,impossible d'accelerer,perte de puissance. opel me dit que c'est la vanne EGR qui coute 650 euros.Qui pourrait me dire ou se trouve t elle exactement et comment la nettoyer? Si possible avec des photos.
je remercie par avance

C'est pas trop la peine de la nettoyer, c'est souvent la partie électrique qui fait défaut...  Remplace la tu seras tranquille

Je te remercie  SAVATI pour ta reponse rapide.Puis -je la remplacer moi même et si oui comment proceder? connais-tu à peu près le coût? Merci

pour le prix, si tu connais un garage Saab dans ta région, elle coute 100 euros moins cher chez Saab (2,2 tid) et c'est exactement la même (même moteur).  Si je me souviens bien +/- 350 euros chez Saab et 450 euros chez opel.

hello
la vanne egr est sur l'avant du moteur et elle est sous le cache ecotec.ca ressemble a  un gros rond chromé maitenu de chaque coté par une vis torx male que tu peux ouvrir avec une douille de 8
elle est démontée en 5 minutes et nettoyée aussi vite.
vérifie aussi l'etat du tuyau de dépression .

ok bien je verrais. Encore une fois merci

Merci dada125.MAis la douille est une cle? Et si j'ai bien compris je dois nettoyer l'appareil lui-même, et le tuyau de depression? y a pas moyen de supprimer cette vanne sans risque de casse -moteur. Je te remercie pous les infos ?

Pas possible de la supprimer sans code défaut et perte de puissance...
Le nettoyage n'est généralement que temporaire, peu de temps après, le problème réapparait

sur un 2.2 je pense que tu te plantes serieusement

Donc il faut nettoyer et l'appareil(vanne) et le tuyau?

Pas de tuyau sur 2,2 dti, c'est une électrique

ok gracias senor

Je comprends plus rien.Est-ce sous le cache ecotec ou pas? qui peut me dire son emplacement excat et comment la nettoyer?je rappelle zaphira 2.2 DTI de 2003 elegance . Merci pour votre de me donner des infos precises

Camel et savati t'ont donnés les bonnes réponses
 
 
Dada a raconté des conneries, ce type d'egr n'est pas monté sur les zaf

désolé d'avoir dit une connerie,l'emplacement correspond au 2.0l.Maintenant pour faire avancer son histoire vous auriez pu lui indiquer l'emplacement sur le 2.2

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 397508.htm
 

merci,super,j'aurais aussi appris quelque chose

ok je vous remercie tous

Bonjour,  
 
Je ne sais pas si ton pb est résolu, mais la semaine derniere j'ai eu le même pb que toi: perte puissance sur autoroute ( en charge le plus souvent), et 3000 trs au max. Après un arrêt et redemarrage moteur, tout redevient ok......Je passe au garage, Controle au "tech", Rien.....On commence à me parler grippage turbo, etc ou Vanne EGR..et biensur 40 Euros de facture pour Rien.....(Pour me dire, "ben on a rien trouvé.!" )
Chez moi, comparé a toi peut-etre, le pb estait aléatoire.....
donc, je me penche sur la RTA, et je m'apercoit que la vanne EGR est commandée par une electro-vanne sitée à coté de la batterie, qui elle même reliée avec les tuyaux de depressions...je  suis le cirecuit, et là je vois qu'un manchon caoutchou est fendu.....(4 ans dans le moteur, ca cuit est ca casse... (chez moi, le manchon est celui situé sous le pare-brise "au fond à gauche qand tu es face au moteur" , il est vr

oups! erreur de "clic" je reprend
 
il est vraiment hyper bien caché. donc, je le change, tests oks depuis, plus de pbs.
 
Voilà pour l'info. Je voulais juste faire part de mon expérience, qui peut éviter des frais inutiles. Pour info, je roule en Opel depuis 15 ans, et c'est mon 2 eme Diesel chez eux ( avant un 1.7 dti sans pbs avec 200000 kms), et j'avoue que je suis un peu décu....La mécanique essence semble plus "robuste".
 
le garage me dit qu'il faut décrasser le GO, mais avec les radars, c'est pas facile. Donc on se retrouve avec un Gasoil qui s'encrasse, qui fume, qui commence a avoir des pbs..... Personnellement je crois que ce sera mon dernier Diesel. Je reviendrai à l'essence.
On me parle d'économie etc, mais le surcoût engendré par ces petits pbs, ne font plus du diesel une mécanique robuste comme il y a quelques années...( ce n'est que mon avis mais au vu des nombreux articles du forum, je ne suis pas le seul a être décu par ces "nouvelles mécaniques d'horloger" )
@+  
Fanta

Tout à fait d'accord, en plus d'une pollution excessive, le cout des réparations, etc...  Je roule au GPL depuis 7 ans et pas de gros souci mais des économies énormes...

vanne egr electrique neuve 250 euros

ou ça ?

je peux l'avoir à 250 euros neuve mais sans facture .

 
ou trouve-tu la vanne egr a ce prix merçi

Bonjour
J'ai un opel zafira 2L2 de 2002, 201000 kms. Je n'ai rien fait dessus a part les freins. J'ai toujours fait de long parcours et depuis 7 mois changement de régions et que du parcours en ville. La semaine dernière voyant allumé et plus de puissance. Après lecture sur les forums je vient de démonter la vanne egr et bien sur complètement encrasser bloquée positions ouverte. J'ai tout nettoyer avec de l'essence mis du dégrippant sur l'axe et avec un tourne vis j'ai pousser la soupape de l'intérieure en lui faisant faire de vas et vient et re nettoyage. j'ai aussi nettoyer le collecteur d'admission celui qui est au dessus de la pipe d'admission (plein de suie lui aussi) j'ai tout remonter et tout fonctionne. Maintenant je cherche une solution pour la désactiver, si quelqu'un en connait une je suis preneur. Je l'ai débranchée pour essayer mais le témoins se remet en marche et plus de turbo.

[quote]
 
 
suis tres intéressé il m'en faut une absolument merci de me recontacter par mail à vt6162918@tele2allin.be
merci d'avance !!!!!!

bonsoir  
je viens de changer ma vanne egr  zafira 2.2 DTI  2004 378euros sur ebay  
mais j'qi tjrs un ode défaut qui s'allume au demmarage a froid si quelqu'un peut me renseigner
merci