Salut,
 
Dernièrement, j'ai eu 3 problémes:
1- concerne le "ralentis", une fois chaud, le moteur tourne trop vite
2- concerne la mayonaise, due à un probleme de joint de culasse.
3- concerne des "ratées" lors des accélérations, au moment des reprises.
 
1- Mon mécano, m'a réparé le joint de culasse (ouverture moteur et remplacement joint, kit de distribution,etc...).
 
2- Je traine ce probleme de ralentis depuis 3 mois, et je suis passé par mon mécano 3 fois
Et à chaque fois mon mécano se contente de nettoyer ce qu'il appel le "papillon".
Dans les deux premières fois, au bout d'une semaine de circulation normale, le moteur se remet à tourner trop vite, quand il s'est chauffé.
Pour la troisième fois, je n'ai pas encore dépasser la semaine, donc j'attends de voire ce qu'il se passera...
 
A votre avis, est-ce que c'est bien la bonne pièce (le papillon) qu'il faut néttoyer pour résoudre ce probleme de ralentis ?
Est-ce qu'un nettoyage est suffisent ?
Quelles sont les pièces qui touchent au ralentis du moteur ?
 
3- lors des accélérations (au passage des vitesses, ou au moment de doubler un autre véhicule) il se produit des petites "ratées" du moteur, qui font que je n'ai pas ce qu'il me faut de puissance pour doubler un véhicule par exemple.
 
Connaissant les deux premiers problémes, et sachant que les bougies sont toutes neuves (à peine 1000 km), quelles pourraient êtres les cause d'un tel comportement ?
 
Merci pour votre aide qui me sera certainement très précieuse

corsaA ouB quel moteur

C'est une Corsa B, référence du moteur C12 NZ

Pour les ratés regarde en premier lieu ton allumage en commençant par les bougies.
 
Pour le rallenti le boitier papillon est bien la première pièce à regarder mais si le problème persiste il faut chercher une éventuelle prise d'air.

Je voudrais préciser pour le cas -3-:
- que le moteur démarre impécablement, aussi bien le matin, à foid ou en journée.
 
- il arrive aussi qu'en roulant à vitesse constante, il se produit des "petites ratées".

controle le petit tuyau de depression qui est branche sur le gros qui va au mastervac

Camel56 : est-il possible de me donner plus d'info ou d'explication (photo événtuellement) ?
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Si cela peut etre utile, j'ajoute des photos de mon moteur:  
 







 
Merci pour toute l'aide que vous pourrez m'apporter

 
J'ai finalement trouvé les solutions aux problémes -1- et -3- :
- Pour le -1- il s'agissait du "potentiomètre de papillon", je l'ai remplacé, le ralentis fonctionne correctement maintenant.
- Pour le -3- il s'agissait du "delco" mal réglé suite à la réparation du joint de culasse. Au fait le moteur semblait être étranglé à chaque accélération.
Voilà, si cela peut aider quelqun un jour !!!