Bonsoir tout le monde
 
je me permet de poser ici ma question, car le probleme qui me concerne arriver sur une Opel astra
 
le modèle exact est une astra 1.7DTi (75chx) comfort
 
le probleme exact, je ne sais pas vraiment ce qu'il en est, je vais donc vous décrire les symptomes.
 
 
J'ai une conduite assez pépère, à savoir que je ne dépasse pas les 2500 tours, sauf cas isolés ou il m'arrive de monter jusqu'à 3000 tours (entré d'autoroute, cotes etc ...)
bref, au rétrogradage, je monte aisément au dessus de 3500
il me prends parfois l'envie de la décrasser, et dans ces cas là, c'est 2500 mini.
 
le probleme, c'est que malgré ces "mesures", il m'arrive parfois qu'un voyant s'allume au TDB
ce voyant représente une auto avec une clef ... je n'en sais pas bien plus.
et lorsque ce voyant est allumé, impossible de monter à plus de 3000 tours, et le moteur n'a plus rien dans le sac à partir de 2000 tours (et donc monte très péniblement à 3000 tours) par contre, il dévellope bien la meme puissance à ces régimes. (test en cote ou ça passe en 5° à 2500trs, pied au planché, aucun changement constaté)
 
Au final, le seul moyen que j'ai trouvé jusqu'à maintenant, c'est de couper le contact (pendant au moins 10 à 15 secondes, sinon le probleme n'est pas résolu) et de remettre en route après ce laps de temps.
 
mais j'ai bien conscience que ce n'est pas une solution, que le probleme est toujours présent.
le soucis, c'est que ce probleme arrive un peu quand il veut.
aucun rapport avec la T° extérieure, avec le fait que je roule lentement depuis longtemps (ou vite), aucun rapport avec une vidange ou un changement de filtre (le probleme m'est arrivé le lendemain d'une grosse révision)
 
en résumé, je ne comprends pas ce qu'il m'arrive, et ce que je dois faire pour résoudre ce petit probleme
 
j'ai entendu parlé de vanne EGR, de débimètre, de ... et je pense y avoir droit à mon tour (moteur TDi bien sujet au probleme si j'ai bien compris), mais au delà de la gène occasionnée, y a-t-il un réel danger pour le moteur (ou puis-je continuer à couper le contact ... )
et combien ça coute ces conneries à changer ?
 
ce probleme est présent depuis facile 20.000 bornes, et l'auto en a 145.000 actuellement
 
merci d'avance de vos éclaircissements

Avant de parler de changement de pièce, il faudrai savoir quel est le code défaut mémorisé dans le boitier moteur...   Sinon, effectivement ça va te couter très cher.
Il y a un risque d'encrassement supplémentaire du moteur, pollution exagérée, etc....

et comment connaitre le code défaut du boitier ? (mis à part aller chez son garagiste et lui demander de gentillement nous faire payer un diagnostique )

Ben tu as pas d'autre solution que de passer par tech2 effectivement.  Tu peux juste demander de relever les codes défauts et payer la mise sous tech2 (entre 15 et 30 euros selon le garage).