Reprise du message précédent :

Même avis que toi...  

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Corsa D Sport 1.4 16V

Chouette un jouet aller au boulot

Jusque là personne n'a jamais dit le contraire    

Sauf que le 1.9 n'a pas ete concu en collaboration

Je corrige
 
Le soft est a la charge de chaques marques, le reste c'est exactement la même merde

En remarque non chez opel des capteur de pression on en a jamais changé un seul parcontre des egr en veux tu en vla

je ne souhaite pas creer de polemique sterile sur la fiabilité de ce moteur , je voulais juste dire à ceux qui viennent d'apprendre que leur OPEL est motorisée par FIAT que ce n'est pas plus grave qu'autre chose, et que bien souvent les soucis viennent plutot du fait de l'usage que l'on fait de l'auto ( une citadine diesel est déjà une abération en soit) et du côté du diagnostique de la panne elle même et de l'accueil du SAV plus que de la fiabilité generale de l'ensemble moteur/auto.
Ceux qui utilise ce 1.3diesel en usage mixte (route autoroute ville(10%)comme devrait l'etre un diesel on bien moins de soucis et dans ces conditions il se montre tres fiable et endurant par rapport aux autres 1.4HDI et autres DCI qui ont un risque de panne plus elevé même dans des conditions d'utilisations prévues pour un diesel.
C'est pour ca que ce petit moteur est reconnu comme fiable et bien côté .
 Par contre en usage urbain il presente certainement les même ennuis que tous les diesels, EGR, FAP encrassés,etc... d'ailleurs je ne connais pas de petits (ou gros) diesels qui aime faire que des petits trajets urbains sans jamais le moindre soucis de fonctionnement.
 

Quand je dis que  la gestion electronique du moteur et son intégration dans l'auto est à la charge de chaque marque, je suis d'accord avec toi, c'est bien du soft dont je parle. Et le soft c'est justement ce qui gere le fonctionnement du moteur, d'une marque à l'autre, les parametrages differents ne font pas les même effets.  
Pour l'integration dans l'auto je veux dire par là l'implantation du moteur et de ses accessoires ( alternateur, clim, turbo, radiateurs, centrale ABS, capteurs etc...)  ces elements sont souvent disposés differement autour du moteur d'une marque à une autre et cela entraine aussi des pannes inconnues chez d'autres comme des durit qui se fissures car elles frottent alors que chez les autres marques non.
Je ne critique pas spécialement OPEL, m'en fou j'ai pas d'action nul part, mais c'est pour essayer d'expliquer que justement OPEL n'est pas plus mauvais qu'un autre, FIAT non plus, et qu'avant de critiquer  il faut aussi voir si l'usage que l'on fait est en adéquation avec le véhicule choisi, si l'entretient est bien respecté, si une panne arrive et c'est tout a fait normal au moins que l'on soit bien traité et que le SAV soit suffisemment compétent pour dépanner sans nous prendre pour des gogos et on sera tous content de notre auto quelque soit sa marque,  enfin si un monde comme ça pouvait exister...... on peut toujours rêver.

Là ou je suis entiérement d'accord c'est qu'il y a tout un tas de personnes qui achéte des diesels alors que :
-ils ne le rentabiliserons jamais car ils font tés peu de km/an
-ils les encrassent à faire que de la ville et s'etonnent d'avoir des pannes dessus
 

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Corsa lover
Opel corsa D 1.4 90CV Sport

au fait TD100, j'ai cru comprendre que tu es du 19, moi aussi.
D'ailleurs mon prochain achat sera certainement une opel astra GTC, 1.7CDTI ou 1.9 si mon budget le permet, tu pourras eventuellement me dire si c'est un bon choix.

tout a fait tazo06, ensuite ils critiquent la marque en disant que c'est nul et que ca marche alors que d'autres vont rétorquer que pour eux tout va bien, plus personne ne sait plus qui croire alors que les forums sont censés nous aider dans nos choix, là ils nous embrouille.
Pour moi les vrais soucis de fiabilité sont les defaut de conception de pieces , comme par exemple les moteurs de vitre electrique chez vw, le moteur electrique d'assistance de direction chez fiat ( city), le joint de culasse du 1.2 chez fiat, le boitier BSI de chez PSA, etc.....  
Par contre, c'est souvent le manque d'entretient ou l'utilisation de produits bas de gamme qui va provoquer des dysfonctionnement et ensuite on incrimine l'auto.
Les vannes EGR sont par conception stupides et ineptes sur un moteur, elles ne peuvent que s'encrasser et donc forcement finir par merder, sauf à utiliser le moteur dans les conditions ou elle reste fermée mais c'est plus difficile voir impossible en ville et donc un jour ou l'autre ca merde. Ce n'est pas pour moi une panne mais plutot un défaut d'usage des conducteurs et aussi de la part des constructeurs car pour passer les normes de pollution ils ont pondu ce truc qui les arranges bien à moindre coût, mais si jamais on sort de l'usage prévu et des conditions optimales de fonctionnement, direction le garage car encrassement.

Oui c'est le cas.
 
Ca dépends ce que tu prendrais comme puissance
 
En 125 le 1.7 fait plus sportif que sont homologue 1.9 qui d'ailleurs n'existe plus qu'en boite auto.  
 
Après de ce que moi j'ai vu au travail, pleins de retours sur le 1.9 et casiment rien sur le 1.7 . ALors certes le 1.9 reviens pour des broutilles mais pas toujours, exemple là je viens de changer un turbo a 992€ HT, on a fait un moteur aussi, des pompes a eau, et j'en passe alors que pour l'instant la plus grosse panne que j'ai vu sur un 1.7 c'etait le remplacement de la courrone pour le capteur pmh qui necessite la dépose du vilebrequin.
 

ca bug ou quoi ?

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aramon pub le XVI  
!!!!! Vends résine polyester !!!!!!  
Caisson fibre

Td100 j'ai des bugs avec mes posts. Y m'envoie chez les télétubbies, je me suis fait bannir ou quoi ?

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aramon pub le XVI  
!!!!! Vends résine polyester !!!!!!  
Caisson fibre

Ah bah si tu vas faire un tour chez les TT y a des chances
 
 
Si c'est ici c'est fa qui merde sinon ben t'es surement ban mais t'as du recevoir un mp

 
jvai vérifier mais putain yebn a d'autres à faire alors je serais pas le seul à tomber  

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aramon pub le XVI  
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Caisson fibre

merci pour ta reponse TD100, se serait une occas de toute façon, donc j'hesite entre le 1.7 ou le 1.9 , pour l'agrement de conduite et la conso car pour les perfs je m'en fou, aujourd'hui on peut plus rouler alors autant prendre une belle GTC Sport même avec 100cv sa me suffit.
le 1.7 est agréable ou est-il un peu "tracteur agricole" , j'aime deja pas trop les diesel alors je voudrais pas un truc qui vibre et grogne trop.

Le 100 chvx est assez creux sous 2000 trs min mais on s'y fait, perso ca me gène pas du tout, le mieux pour toi est carrément de l'essayer

GRANDE BONNE NOUVELLE  !!!!  
 
Suite à mes nombreux soucis de calage du moteur à froid au stop ou feu rouge qui dure depuis plus d'un an.... Mon concessionnaire OPEL m'a contacté début avril, pour me dire qu'OPEL FRANCE avaient fait des modifications au niveau du ralentit notamment, et qu'ils allaient envoyer un nouveau Cd de mises à jours à installer sur ma voiture. Lors de ma première révision mi avril ils ont fait les mises à jours avec le nouveau cd. Depuis j'ai fait 3000 km, je suis descendu avec dans le sud et tout, et je n'ai plus aucun soucis !!! Le ralentit est stable, et elle n'a plus jamais calé jusque là. Lorsqu'elle est froide, l'aiguille avait toujours tendance à tomber vers le bas... eh bien maintenant elle a plutôt tendance à remonter !!! Donc c'est niquel !  
 
En parallèle je possède mon Contrat d'entretien réparation extension de garantie chez ICARE, duquel je suis également satisfait. J'ai laissé ma voiture pour la révision et suis repartis les mains dans les poches... je vais régulièrement faire les niveaux (avant grand départ dans le sud), faire le plein du lave glace et tout, et ça me coute que ma mensualité ICARE.  
 
J'espère enfin pouvoir profiter de ma voiture ! Cela dit j'ai toujours l'intention de la changer avant son 5ème anniversaire, mais pas forcément parce que c'est OPEL, je n'ai pas envi d'etre emmerdé quand elle va commencer à faire des frais et que je serai plus couvert par le contrat !!!  
 
TD100 : Ils ont pas l'intention de restyler la tigra twintop prochainement ??? ;-)
 
Bonne route à tous !  

Restyler le twintop pas a ma connaissance mais c'est possible vu qu'elle arrive a l'age du restylage .
 
Après je pense que ca ne sera qu'un truc très léger comme toujours chez nous

ça c'est une bonne nouvelle, ils ont donc trouvé la solution de ces calages intempestifs...
je suppose qu'opel va propager cette mise à jour à toutes les concessions (si pas déja fait)
   
Au fait, est-ce qu'ils précisent à la concession lorsqu'ils font une MAJ ? mon dernier passage au garage date du mois dernier et je n'ai jamais eu (à ma connaissance) de MAJ depuis que j'ai la voiture.

Si sa concession l'a eu par cd toutes les concessions/réparateurs agréés l'ont eu aussi
 
Et pour les mises a jours théorie on doit le faire a chaques révisions

 
les 2 premiers mois j'ai aussi vécu des calages en arrivant à un stop ou à un feu rouge, maintenant plus aucun problème.
j'ai mis ça sur le coup du rodage (voiture et conducteur )
 

donc j'aurais eu des MAJ sans le savoir... comment vérifier ?

Ca c'est parce que tu connais pas le modèle, honetement moi aussi ca m'arrive de caler avec certaines voitures de clients. Mais bon en général on s'adapte. Les premiers 1.3 je callais assez souvent mais au bout de 3 ou 4 c'etait finit je savais qu'il fallait accélérer un peu et maintenant j'ai pris le coup de main

Par toi même t'as aucuns moyens.  
 
Sauf pour certaines qui sont audibles ( genre les soucis de turbo sur 1.7 avant t'entends enormément la turbo, après tu l'entends plus du tout)

on ne parle pas de calage au démarrage mais en s'arrêtant...juste après être revenu au point mort

oui c'est pour celà que je parle de rodage du conducteur
 
aujourd'hui 42000km 15mois 0 problème...

j'étais victime des deux mais c'est comme le "creux" on apprend à le gérer

 
donc, si je comprends bien, les voitures qui seront livrée à partir de maintenant ,
 seront deja mise à jour par ce nouevau logiciel et donc pas de souci???

J'ai compris qu'il parlait de calage au rédemarrage

Normalement oui, les logiciel sont même introduits en usine avant d'etre envoyé aux réparateurs

 
 
ça c'est plutot cool et rassurant ! merci

 
Je vois pas vraiment comment on peut apprendre à gérer ce problème (le calage lors du passage au point mort)...
Si ça cale en passant le point mort, je vois pas comment l'empêcher, à part ne pas passer le point mort, non ?

 
si tu lis les reponses en haut, tu verra que le probleme peut etre reglé par un simple mise à jour du logiciel !

en fait (pour mon cas) c'était dans ma manière de rétrograder et d'arrivé au point mort qui faisais que la voiture par moment calait.
chaque voiture est différente, il y a forcement un moment d'adaptation

 
Ta réponse n'a rien à voir avec ma question
Je parlais "d'apprendre à le gérer", pas de le "corriger"

 
Ok, je comprends mieux ce que t'as voulu dire  

Bonjour,  
 
J'ai la nouvelle corsa depuis décembre 2007. Elle a actuellement 9000 km au compteur. Or, depuis qq semaines je me suis rendu compte qu'elle présente des pb similaires aux votres. Tout d'abord, elle est plus bruyante. Ensuite, des cliquetis à bas régime et tout le temps (notamment après un voyage sur autoroute, j'arrive en ville et les "carillons" se mettent en route). Ensuite, je ressens des soubresauts en roulant (5ème sur le périph), comme des pb d'injection. Enfin, hier, je met le contact et la voiture se met à trembler de tout part avec le fameux voyant de la voiture orange et la clé. Je ne sais pas si c'est du fait du rodage ou d'autre chose mais cela est légèrement inquiétant pour une voiture neuve. Toutefois, j'adore cette voiture et j'espère que mon rdv de demain chez opel va régler ces dysfonctionnements. D'après le guide de la voiture, cela peut venir de l'électronique ou de l'eau dans le filtre à gazole (comment est elle venue là sachant qu'elle est dans un garage??)

 
Garage ou pas c'est pareil... pour que ça vienne de la pluie, faudrait que tu aies un sacré pb au niveau du bouchon de réservoir.
C'est plutot la condensation qui peut se former dans ton réservoir ou bien dans la cuve du pompiste...

tiens nous au courant pour ton pb