Reprise du message précédent :

 
ça je sais , et par ailleurs si j'avais su en l'achetant que c'était un moteur Fiat , je pense que j'aurais réfléchi à 2 fois !

 
Et qu'un moteur Fiat sur un Opel , j'ai encore plus le sentiment de m'etre fait avoir !

Tu te serais renseigné et là t'aurais vu que c'etait le meilleur moteur du moment
 
T'inquiète tout le monde c'est fait avoir

 
   
J'ai eu ces calages sur la mienne et mon responsable de garage m'a toujours dit que ça n'était pas normal.

 
Non , je pense plutot que j'aurais continué à rouler avec ma bonne et vieille corsa 1.5 d en attendant des jours meilleurs .

Arretez de critiquer ce moteur... Y a un cas sur le forum qui a pleain de merde avec... Les restes, nothing

Ah oui t'as raison je vais arreter de critiquer ce moteur parce que toutes les réparations que je fait dessus je les ai révées
 
Pis les notes techniques opel qui existent en pagaille je les ai aussi révées

arretez de marcher sur mes nerfs !!
en recommancant de critiquer ces moteurs je vais encore reflechir à resilier ma commande ou bien je vais me suicider !!!!!!! ras le bolllllllllllllllllll  
 
mais serieusement, quelle motorisation de corsa D appartient au Fiat? le concessionaire m'a dit pendant l'essai de voiture que seule une motorisation a été fait sur le platforme de fiat! mais j'ai oublié laquelle !!!

Le 1.3 c'est du fiotte

pourtant il m'a dit le contraire !!! puisque je voulais le 1.3 et il m'a dit que celui-la est d'opel !!!
 
mais sans mettre en question ton savoir, y a pas une reference authentique par exemple un site sur internet qui pourrait detailler l'origine des moteurs sur corsa?

Ben ché pas, t'en connais des 1.7 monté ailleurs toi ?
 
Sinon tu cherche les essaie de corsa 1.3 c'est ecrit a chaques fois

 
Je confirme !  

vous savez c'est quoi un contrat d'entretien?
 
ça couvre les revisions et les frais qui sont concernés ou autre?
 
car j'ai pris une extension de garantie de 2 ans et on m'a dit que ça couvre pas les frais de changement des pieces qui seront changées lors de revision,
 
mais y a pas un contrat qui couvre tous les frais des revisions et autres?
 
merci

Un contrat d'entretien couvre les des révisions sauf certaines pièces d'usure genre les pneus et dans certaines cas les freins.

et vous avez le cout de ce contrat  
et si  on peut le cumuler avec l'extension de garantie ou à la place?

On peux cumuler pour le prix là je ne sais pas

questions hors sujet :
elles donnent des solutions efficaces les notes techniques ?
il existe des concessions ou une sorte de labo chez opel qui planche sur les pannes remontées et qui diffuse ensuite les soluces aux garages ? ou c'est les garages qui diffusent ce qu'ils trouvent ?

Oui c'est efficace.
 
C'est les concessions qui remontent des soucis qui sont analysés par opel

 
Salut TD100,  
BEn écoute sur mon 1.3 Cdti, je n'ai jamais eu de souci, meme aujourd'hui à 19000Km
Ma Corsa qui date de fin mars 2007 n'a été touché par aucun rappel "Corsa D"
Ni pour la direction, ni pour les triangle de suspention, ni pour le démarreur et elle tourne comme une Horloge .. on dirait BigBen  

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Rohhh ... Dieu que la Terre est basse quand la Bête est haute et quelle Bête Hmmm mdr
Vive ma Fiesta 1.6 Ti VCT Titanium 3 porte Bleu Lagon, c'est le pied et quel pêche

 
Prie le ciel pour que ça continue ou va faire bruler un cierge !  

 
ça rigole bien ici
 
Yoyo-comeon, soit je suis chanceux comme toi, soit ce moteur souffre d'une mauvaise réputation !!
J'ai 18.000 aussi et elle n'a également été touchée par aucun rappel ! Sauf démarreur puisque c'était pour toutes les coco. Mais elle démarrait bien avant aussi. Puis sinon quand il y avait un rappel, le garage me disait "ouais on contrôle, mais de toutes façons y a très peu de chance que vous soyez concerné, c'est très rare"
 
Td100 en voit beaucoup en reparation certes, mais c'est le moteur aussi le plus vendu de la corsa D !!!
 
Je suis sûr qu'on en verra en occasion comme les autres corsa B et C avec un gros kilométrage d'ici quelques années. Opel a toujours fait preuve de fiabilité, ayons confiance !

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-> Ma MCS R56 <- -> Ma Mini Austin de 1985 <-
Ancien Opeliste [Corsa D cosmo, Astra GTC 1.8 140]

 
+1  et aucun pb pour moi non plus
 

j'ai peur d'avoir une fuite de liquide de refroidissement sur ma coco, elle à  2400km et j'ai déja presque plus de liquide, de plus quand je laisse ma voiture au parking le soir je vois quand je pars qu'il y a une toute petite flaque mais je ne savait pas de quoi il s'agissait, mais je pense que c'est ca. Alors normal ou pas?

pas normal, ça me semble évident    
fais jouer la garantie

pas normal du tout,
j'espere que ce soit tout simplement une fuite de liquide et que soit pas du à un surchauffe du moteur ! comme c'est pas evident de verifier la temp de l'eau !
 
fais la verifier,

De retour après avoir cramé ce gasoil de merde.
Le ralenti est redevenu stable plus de soucis, plus de calage, il devait effectivement y avoir une petite merde, tant mieux !

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Just say my name

T'as peu être été victime d'une martre....  

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Clio III Exception 2.0 16v 140

 
tout est bien qui finit bien, content pour toi
j'irai donc jamais chez elf pour le bien de ma coco

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-> Ma MCS R56 <- -> Ma Mini Austin de 1985 <-
Ancien Opeliste [Corsa D cosmo, Astra GTC 1.8 140]

Le mot de la fin pourrait être que son réservoir est à l'image du niveau de poussière dans sa coco.....  

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Clio III Exception 2.0 16v 140

Ben moi c'est chez ESSO que j'irai plus ou très rarement car c'est a 100m de chez moi

Tu rigoles ? Je l'ai lavé hier !!! Comment elle brille !  

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Just say my name

 
On veut des preuves    
(par exemple une ou plusieurs photos??)

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corsa D 5p 1.2 easytronic

Juste pour la provenance du 1.3 CDTI, d'origine FIAT, construit en collaboration avec GM ( et non pas Opel) usine POWETRAIN, vendu à suzuki qui n'a rien à voir dans la conception de ce moteur, etaussi à toutes les marques des 2 groupes FIAT et GM.  
Idem pour le 1.9 CDTI, monté chez alfa romeo, Fiat, opel, saab, lancia, donc là aussi, le groupe FIAT et les marques de GM.  
Seul le moteur est commun, la gestion electronique et son intégration dans les autos est bien sûr du ressort de chaque marque.  
Et c'est là que visiblement ca coince car ce petit 1.3 diesel est tres bien réputé ailleurs, même dans la presse auto alors qu'en general tout ce qui vient de FIAT c'est de  la merde pour eux, ca doit leur faire mal de reconnaitre qu'il est tres bien, en 1.3 comme en 1.9 d'ailleurs.
D'ailleurs je regarde tres souvent la section suzuki et fiat et il y a visiblement bien moins de soucis sur ces moteurs qu'ici.  
Certes quelques pannes connu du 1.3 JTD genre capteur de pression atmosphérique, parfois un peu d'encrassement de l'EGR, mais rien de bien grave.
Donc ne pas forcement critiquer l'origine du moteur et tous les préjugés qui vont avec, mais pluto sur ceux qui n'ont pas su l'integrer dans une auto.
(PS : possede entre autre une Suzuki ignis 1.3 DDIS se qui signifie Diesel Direct Injection by Suzuki lol!!!, 70000km en 4 ans et RAS.)

Petite explication sur l'origine des moteurs et de POWERTRAIN, pour vous rassurer.
Attention, à la fin de l'article il est indiqué que les utilitaires Mercedes (donc ceux qui souffrent le plus de part leur utilisation pas toujours tres soigneuse) utilisent un moteur FIAT ! lol! les pauvres, je suis sûr qu'apres la lecture de cet article les Mercedes vont soudain tomber plus souvent en panne qu'avant !!!
je cite :
 
Fiat Powertrain Technologies est une nouvelle société du groupe Fiat S.p.A. créée en mars 2005 dans le but de regrouper en une seule entité l'ensemble des centres de recherche et développement du groupe Fiat ainsi que les fabrications de moteurs avancés et des nouvelles technologies.
 
C'est aunsi que figurent au sein de FPT - Fiat Powertrain Technologies :
 
Fiat Powertrain,  
Iveco Powertrain,  
AIFO - Applications Industrielles Fiat OM  
CRF - Centro Ricerche Fiat  
Elasis.  
Ce potentiel représente :
 
2,5 millions de moteurs produits par an, dans une gamme allant de 52 à 1 800 chevaux de puissance,  
2 millions de boîtes de vitesses.  
FPT a réalisé en 2005 un chiffre d'affaires de 5,6 miliards €uros, consacré plus de 11% de son chiffre d'affaires en R&D, et dans le développement des outils de production.
 
Avec 19 mille salariés, dont 650 ingénieurs de recherche avancée et 2 500 techniciens chargés de l'innovation de production, Fiat Powertrain Technologies est des premiers acteurs mondiaux dans ce domaine.
 
Son activité n'est pas uniquement liée au groupe Fiat, qui en est son unique actionnaire, mais également comme prestataire de services pour les autres constructeurs à hauteur de plus de 20% de son activité.
 
FPT est implanté dans 8 pays et dispose de 16 usines de production et 10 centres de R&D.
 
Outre les activités dans les moteurs automobiles et des poids lourds classiques comme les fameux moteurs Common rail JTD 1,9 et 1,3 litres qui sont de véritables références en la matière, les moteurs des séries Cursor et Tector pour les utilisations industrielles, il faut citer les moteurs marins et les unités AIFO pour les installations fixes.
 
 
Parmi les principales innovations de FPT il faut citer :
 
le système common rail pour moteur diesel de petite cylindrée,  
le moteur diesel SDE (Small Diesel Engine) 1.3 Multijet dans ses versions 65, 70, 90 et 105 cv, qui a obtenu le Prix Engine of the Year 2005, qui équipe notamment les Fiat 500, Panda, Punto, G.Punto, Opel Corsa et Astra, Suzuki Ignis, etc..  
les moteurs essence 1.4 Starjet en Europe, d'une puissance de 120 et 150 cv,  
le système Flex en Amérique du Sud, qui permet de faire fonctionner indifféremment un moteur avec un mélange essence-éthanol dans n'importe quel rapport.  
la boîte de vitesse robotisée Dualogic  
la boîte automatique à contrôle électronique Speedgear.  
le nouveau moteur diesel 1,9 MJTD à double turbo développant 190 cv, qui équipe les nouvelles Alfa Roméo 159 et Brera et la Saab 95.3,  
le nouveau moteur diesel 1,6 MJTD de 105 cv avec turbo fixe et 120 cv avec turbo à géométrie variable qui équipe la Fiat Bravo et bientôt la G. Punto.  
En juin 2007, FPT a signé un accord avec Mercedes Benz pour lui fournir 80 000 exemplaires par an du moteur Multijet Fiat de 3,0 l et 177 cv pour équiper ses véhicules légers, afin de respecter les normes Euro 4. Ce moteur est disponible dans les Iveco Daily et les versions hautes du Fiat Ducato.
 

excellent, les anti-fiat et anti-cdti90 n'ont qu'à bien se tenir
 
merci à toi alfisti19 pour ta grande contribution

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-> Ma MCS R56 <- -> Ma Mini Austin de 1985 <-
Ancien Opeliste [Corsa D cosmo, Astra GTC 1.8 140]

 
Perso ce que j'aime pas chez FIAT c'est tout ce qu'il y a autour du moteur Les moteurs FIAT j'ai rien contre. C'était la seulle chose qui tenait encore debout sur la punto de ma soeur. Par contre le reste tombé en lambo.
 
Et pour le cdti90cv, la encore j'ai rien contre, mais surtout je ne le connais pas vu qu eje roule qu'en essence. Les tracteurs j'aime po!  

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Corsa lover
Opel corsa D 1.4 90CV Sport

Même avis que toi...  

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Clio III Exception 2.0 16v 140