Bonjour à tous! J'ai un problème depuis quelques temps sur mon opel astra 1.7 TDS de 1996: le moteur démarre normalement puis s'arrète, à chaud elle ne démarre plus du tout (le démarreur fonctionne, la batterie est neuve). J'ai remarqué que lorque je la garre en descente elle démarre normalement et fonctionne bien.
Si quelqu'un peu résoudre mon problème je lui serai trés reconnaissant.

Commence par controler tes tuyaux de mazout...  Ensuite, controle si tu as du mazout qui arrive aux injecteurs lorsqu'elle ne démarre pas et tiens nous au courant...

Bonjour. je n'ai malheureusement pas la solution au probleme, car j'ai à peu près le même phénomène sur Opel Astra Break 2,2l DTI. Uniquement après 2 ou trois jours sans utilisation, la voiture demarre normalement et s'arrête au bout de 3 secondes. Il faut alors de 20 à 30   brefs coups de demarreur pour qu'elle donne des signes de vouloir tourner. Un dernier coup de demarreur un peu plus long l'a fait tourner definitivement sans probleme. Si la voiture est utilisée tous les jours je n'ai pas de probleme. A noter que si la voiture est stationnée en pente l'avant vers le bas, il ne semble plus y avoir ce phénomène. A priori le circuit d'alimentation se désamorce. Ce phénomène dure depuis quelques années sans avoir trouvé sa solution chez Opel, malgré divers changement dans la tuyauterie. Dernièrement l'ordinateur de contrôle branché par le garage indiquait un probleme de  pression atmosphérique. Malheureusement personne ne sait à quoi çà correspond. J'ai un ami qui a le même probleme avec sa Vectra neuve.
Merci à ceux qui se pencheront sur ce probleme.

Pour la vectra 2,2 dti c'est certainement les joints d'injecteurs situé sous l'arbre à came.  
Pour le problème de pression atmosphérique, il faudrai voir les paramètres du capteur pour faire un diag correct.
C'est quoi ce garage Opel qui à l'air de patauger?  

Merci beaucoup pour la réponse, je vais peut être paraitre idiot mais je m'y connais un minimum en mécanique mais de la à savoir ou sont les tuyaux de mazout c'est différent, de plus comment faire pour controler si le mazout arrive aux injecteur? ( je sais ou sont les injecteurs...). Merci encore à bientot

Cela doit à priori venir du circuit d'alimentation qui se désamorce car pour faire redémarrer mon opel qui avait le même problème un garagiste a envoyé de l'air comprimé par l'ouverture du réservoir de gasoil pour pousser celui ci vers la pompe à injection, la voiture a alors démarrée au quart de tours sans s'arréter.

Ben oui, tu as plus qu'a trouver ou se trouve cette prise d'air dans ton circuit de carburant