Bonjour à tous et à toutes, bonne année, que celle-ci vous soit jouissive en tous sens !!
 
Opel Astra 2.2L DTI 16 de 2003...
 
Voici mon actuel soucis : la 5ème vitesse ne se passe plus !!
 
Celle-ci a commencé peu à peu à "sauter" de temps à autre jusqu'à aujourd'hui ou elle ne passe plus du tout !
Hormis si je la passe vers 110 km/h que je maintiens la vitesse enfoncée et que je garde une accélération constante...
J'ai donc été chez opel et après diagnostic on m'annonce un problème interne à la boïte et on me dit qu'opel ne fait pas de l'interne mais de la réparation générale !!! résultat ! un devis s'élevant à 3800 €uros !!!!!!!!!!!

Donc ma question étant : Quelqu'un a-t-il connu le meme désagremment et de quoi cela peut-il bien provenir ?? asynchro...foruchette...pignon...
Merci par avance de vos éventuelles réponses !
Cordialement Cédric.

pignon qui es HS j'ai eu ce meme probleme la vitesse sautai au debut.
essai de passé la 5 a l'arret moteur allumé sans débrayé.
Si la vitesse se met sans craqué c'est que le pignon de 5 es mort. et dans ce cas faut changer la boite...

Ou remplacer le pignon...

Salut,
 
j'avais eut ce problème il y a quelques années avec une Astra Sport 2.0 Dti. Mais les choses étaient revenues dans l'ordre au bout de quelques jours... bizarre...
 
en tout cas, pour avoir eut ma boite de vitesse qui a lachée sur mon Coupé Astra en décembre, je peux te dire que oui, les boites, c'est pas donné !
 
Mais encore, tu as de la chance, car le type de boite sur ta voiture est assez courant en occasion, alors que moi, aucune disponible en Europe depuis 2 mois, ni en echange standard, ni en occasion. J'ai donc décidé de changer de voiture...
 
Donc effectivement, l'année sera jouissive pour moi, étant donné que je vais chercher demain ma nouvelle Astra GTC OPC        
 
JB  

C'est quelle boite sur le 2,0l DTI au juste?
 
Sinon comme expliqué plus haut une boite çà se répare.

Si le 2.0 Dti 16v est de type X20DTL, alors la boite peut soit être une F18WR soit une F23...
 
a demander très précisement chez Opel, car après il peut y avoir plusieurs type pour une même référence !!!
 
JB  

Si c'est une F18 elle a une tringlerie donc il faut avant tout vérrifier sont reglage, qui s'il est mauvais peut empecher le passage de la 5ème uniquement.
 
Si c'est une F23 c'est une commande par cable, il y a aussi des reglages mais je pense que tu aurais des soucis avec les autres rapports.