Bonjour,
 
Je fais appel a vous en tant que noob en mécanique.
 
Voila mon probleme : récemment j'essaie de démarrer ma ptite opel corsa 1.5D de 1994 et agiizzzzz agizzzzz beuhhhhhh (sympa le bruitage) enfin rien du tout, elle ne voulait pas démarrer. Apparement la batterie etait morte d'aprés mon pere.  
Direction Feu vert et achat d'une batterie (putin la vache 137€ la batterie, ca fait mal). enfin je la monte et biensur ca démarre.
 
Jreste exactement 2 semaine sans soucis. Ma voiture demarre, enfin tout fonctionne puis au bout de 2 semaine (je n'avais pas démarré ma voiture depuis 2 jour), j'ai besoin de ma tuture je décide dc de la démarrer et la " agiizzzzz agizzzzzz beuhhhhh" !! Elle ne veut pas démarrer la garce !!!!! Je démarre a l'aide de cable branchée sur la baterie d'une autre caisse et me voila parti.
Aprés avoir un peu roulé, je coupe le moteur et réessaie de la démarrer et la pas de soucis, la voiture redémarre, c'est donc bien que ma batterie c'est rechargé. Le lendemain je retente et meme soucis impossible de la demarrer.
Malin je l'avais garé dans une descente, donc hop, la 2eme et c'est parti. Me voila en direction chez "Feu vert".
Il me font un test du circuit de charge et me dise que j'ai un soucis au nivo de l'alternateur, j'aurais une charge faible quand mes feux, chauffage etc etc sont allumés et moi en noob de la mecanique j'ai du mal a comprendre vu que ma voiture se recharge (mais se revide a l'arret c'est ca le soucis!)
Alors il me fait que l'aternateur recharge ma batterie mais qu'il y a un soucis et qu'il la decharge egalement a l'arret.
 
Enfin j'y comprend rien et je voudrais avoir votre avis sur mon probleme, si ca vient vraiment de l'alternateur, si il faut carrément le changer, changer un relais etc etc car un alternateur pour ces caisse ca vaut quand meme bonbon (chez opel 500€ hummmmm ca fait zizir)
J'ai rendez vous chez opel Lundi matin pour un devis mais je voudrais pas qu'il me mene en bateau (mon pu*in de père me dis de me demmerder sympa non?!!)
 
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout

tu debranches ton alternateur une nuit et tu verras le resultat

Je suis allé chez opel et opel me dis que j'ai un soucis au niveau de ma batterie, quelle est un peu fatiguée (cependant je ne suis pas allé chez opel avec la nouvelle baterie car completement vide mais avec une autre baterie qui fonctionne sur une ford fiesta, il ne m'ont pas parlé de mon circuit de charge, de l'alternateur etc).
 
Je ne sais donc plus vers qui me tourner pour savoir d'ou viens ma panne.
 
Ce que je peux dire c'est que quand je demarre a l'aide de cable branchés sur une autre baterie, ma baterie se recharge vite si je ne met pas les feux, l'auto radio etc) et aprés quelque kilometre, si je l'eteins et la redemarre pas de soucis. Mais si je la laisse trop longtemps, bin je n'ai plus assez de jus pour démarrer.
 
Par contre si j'allume mes feux, etc elle mettra un peu plus de temps mais le resultat est le meme.
 
Pensez vous que cela vient de mon alternateur (meme si opel me di qu'il n'y a pas de soucis sur mon circuit de charge)
Pensez vous que cela viens de ma baterie que j'ai acheté neuve ?
 
La je suis dans une impasse, a votre avis est ce que je dois allé voir feu vert pour leur dire que je suis allez chez opel et qu'il ne m'ont rien diagnostiqué au nivo de mon circuit de charge et qu'il m'ont dis que c'etais la baterie (car chez feu vert il etait catégorique : "on s'en fou des autre garage, si nous on vous di que c'est le circuit de charge et que vous allez voir un autre garage et qu'il vous di que c'est la baterie, c'est notre avis qui compte" )
 
Que feriez vous a ma place ???

Je te conseil de la vendre car tu vas mettre plus d'argent dans les réparations qu'autres chose à force de tatoner.
Surtout que c'est une voiture qui ne coute pas bien cher donc mettre plus d'argent dans les réparations que la valeurs du véhicule ce n'est pas bien rentable. Autant te racheter directement une autre voiture qui n'a pas de probleme.
Je sais de quoi je te parle vu que j'ai eu 2 corsa du meme modele: elles ont pas mal de problème, d'ailleurs une des deux m'a claqué dans les mains et j'étais bien dégouté car du jour au lendemain ma voiture n'avait plus de valeur: j'aurais du la vendre avant.
Si tu décide de la vendre je peux te filer deux ou trois contactes, ce sont des personnes qui font de la récupération de pièce et elles seraient sans doute intéressées, je n'en suis pas sur mais en tout cas ils ont récupérer la mienne.
Dans ce cas contacte moi au 0669912273: MAX.
Uniquement par tél vu que j'ai consulter ce site complètement au hasard et que je ne le consulterai plus.
 
Bon courage

 
 
Mais biensur lol
 
Pour un soucis de batterie qui se vide jvais allé vendre ma tuture lol
 
Bon sinon d'autre infos, quand je débranche ma batterie la nuit, et que je rebranche tout ca le lendemain elle demarre donc a prioris ca vient pas de la batterie.
Et je pense pas que cela vienne de l'alternateur car ca recharge bien quand je roule et opel me l'aurais dis.
 
Donc je pense plutot a un truc qui me déchargerais la voiture meme quand tout est eteint mais quoi ...
J'ai remarqué un bruit bizarre hier en condusant, une sorte de pti grésillement quand j'accéléré et uniquement quiand j'accélère. C'est tres faible comme bruit mais en roulant hier soir j'ai pu l'entendre. Des que j'accelere pti grésillement et quand je relache plus de grésillement  etc etc
 
Pensais vous que ca a un rapport avec mon probleme?

Bonjour,

J'ai voulu tester voir  si ca venait d'un circuit qui consommait du jus alors que ma voiture serait eteinte mais mon multimetre ne capte rien, valeur egale à 0

Voila comment je l'ai réglé :

Quelqu'un pourrait me dire si je l'ai correctement réglé svp?

J'ai une ptite opel corsa et je devrais trouver environ 30mA mais ca ne bouge pas, j'ai aucune valeur. J'ai bien débranché le plus de ma batterie, j'y ai raccordé le fil rouge de mon ampermetre et le fil noir (com) sur la cosse du raccordement.

Si j'ai bien compris le systeme par exemple si j'arrive finalement a trouver une valeur suite a vos futurs conseil disons 26 mA, si en enlevant un fusible j'obtient une valeur de 29.5mA c'est que ce sera ce circuit qui consomera alors que ma voiture est a l'arret dc ce circuit a vérifier?

dsl pour le double post

Suite a une reponse sur un autre topic, j'ai changé de position mon ampermetre car apparement j'etais en alternatif ... et tjs rien meme en montant au dessus (pensez vous que ca puisse venir de mon multimetre  car quand je fait toucher la cosse "+" au "+" de la baterie j'ai bien une etincele et donc bien une consomation (le soucis etant de savoir si celle ci est normale ou excessive d'ou l'importance du calcul avec mon multimetre ...))
 
Merci de m'aider svp c'est assez gavant comme soucis ...

met le sur volmetre

 
 
Euh une reponse un peu plus précise aurait etait sympa car la j'ai pas tout capté ...

il faut voir les volts consommer donc tu mets ton appareil sur volmetre et non sur amperemetre

Pour mesurer un consomateur, tu débranche une borne de baterie, tu règle sur ampersmètre  20A continu, tu place une broche dans "COM" et une autre dans 20A.  Ensuite, un fil sur la borne de batteire et un fil sur la cosse.  Tu attends un peu et tu mesurera ainsi ta conso.  
J'ai vu que sur la photo, tu était branché sur mA et je crois que ton erreur est la...  De plus, le réglage est pas bon (20A continu)

J'ai essayé de me mettre en 20A, 200mA, 20mA mais rien, aucune valeur.
J'ai bien fait ce qu'il fallait c'est a dire brancher mon ampermetre en serie dc je pense que le soucis vient de celui ci (mon pere m'a confirmé qu'il avait peut etre un soucis)
Jvais essayé d'en récup un autre demain est tester avec.
 
merci  
 
ps : je reviendrais donner les resultats

Bon apparement le fusible du multimetre etait mort ...
 
Je l'ai changé et en le laissant dans la position du dessus j'avais une valeur de 1.46A puis 2minutes aprés de 2.45 puis encore 2 minute apré de 2.10 :s
 
Jme suis décidé a mettre le multimetre dans cette position et la j'ai eu une valeur de 0.30

 
Je capte plus rien, je sais pas d'ou ca vient, je sais que ma batterie se décharge et ca me gave!!!
 
Si quelqu'un a une idée ...
 

la tu as mis ton multimètre sur courant alternatif, la mesure dois pas être tres fiable.  Pour le branchement c'est bon, tourne de deux cran le bouton du multimètre sur la gauche et ce sera bon.  Tu place bien ton multimètre entre la cosse - et la borne - sans qu'elle se touche?
Si tu as encore un consomateur comme ça (clef de contact retirée, portes fermées, etc...)  retire un fusible à la fois pour isoler le problème

Excuse sur la photo c'est sur courant alternatif (c'etait juste pour montrer ou j'avais mis mon cable rouge) mais en fait je l'ai fait sur courant continu, 2 cran sur la gauche comme tu dis et je trouve 0,30.
La valeur est donc normale mais ca n'empeche pas ma battterie de se décharger quand elle est branchée ...

Et pour mon branchement j'ai débranché la cosse plus "+" de ma batterie, j'ai relié le cordon rouge de mon multimetre a la cosse de ma voiture et le cordon noir à la borne "+" de ma batterie.
La valeur est bien de 0.30 à l'arret (je n'ai pas d'alarme rien mais cette consomation est apparement normale pour les voiture disposant d'une horloges, date etctec) alors pourquoi ma batterie se decharge lorsque qu'elle est branché a ma voiture et aucun soucis si j'enleve les cosses ...

re dsl pour ce poste j'ai quoté au lieu d'editer mon message du dessus

Je pense que c'est un peu de trop 300 mA.  La norme c'est en dessous de 150 mA...  Et en général, tu est proche de 30 mA (0,030 A).  Il y a donc un souci.  Retire fusible par fusible en restant branché et regarde quand tu approche de zéro, tu as trouvé le circuit.  Reste plus qu'a trouver quoi sur le circuit...

Bon en fait je consomais 0.30A soit 300mA en enlevant le fusible de la radio,affichage des information et voyant tableau de bord (c'est le meme fusible pour les 3) ca restait a 300mA de consommation mais en appuyant sur le poste plusieur fois en fait ca faisait comme eteindre l'affichage et resultat 0.08A dc 80mA. Dc mon soucis venait de mon affichage qui me consommait bcp trop a l'arret. Ce que je ne comprend pas c'est qu'en enlevant le fusible, l'affichage des voyants du tableau de bord s'eteignait mais la radio ainsi que l'affichage de l'horloge, temperature continuait a fonctionner.
 
J'ai dc débrancher mon horloge et la tout a l'air d'aller...
 
Quelqu'un a une idée sur le fait que quand j'enleve le fusible ca n'a aucune incidence sur mon poste et mon afficharge d'horloge?
 
Merci