Plein de bugs électroniques qui s'enchainent ça vient d'où ?

[Baguë Komahi]

Salut !

 

J'ai une Opel Vectra break essence de 2005.

 

J'ai plein de bugs qui apparaissent :

- l'heure qui s'affiche avec une heure de retard puis le lendemain reviens à la bonne heure.

- les vitres électriques qui ne fonctionnent pas correctement un jour et refonctionnent bien le lendemain.

- toute ma soufflerie que ne fonctionne plus comme ça d'un coup !

- et la dernière le régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus !

 

Le tout en mois de 2 semaines !

Savez vous ce qu'il se passe ? Problème électronique manifestement mais je n'y connais rien. Ca vous parle vous ? Que puis je faire ?

 

Par avance merci pour votre aide Messieurs !

[Néozya Automobile]

Bonjour.

 

Vois-tu un lien entre ces problèmes et l'éventuelle utilisation de ton téléphone / smartphone ?

 

La ventilation a fonctionné à nouveau depuis sa panne ?

Peux-tu regarder dans la documentation de la voiture si le fusible pour l'un de ces éléments est le même que pour les autres équipements dont tu parles ?

[obiwanwilly]

Bonjour

une batterie faiblarde peut aussi provoqué des bugs électronique

c'est même la principale cause depuis quelques années

[Baguë Komahi]

Bonjour.

 

Vois-tu un lien entre ces problèmes et l'éventuelle utilisation de ton téléphone / smartphone ?

 

La ventilation a fonctionné à nouveau depuis sa panne ?

Peux-tu regarder dans la documentation de la voiture si le fusible pour l'un de ces éléments est le même que pour les autres équipements dont tu parles ?

Non aucun lien avec le tel. Je ne l'utilise jamais avec la voiture.

 

La ventilation n'a jamais refonctionnée.

 

J'ai regardé la doc je ne vois pas de lien entre les différents équipements et leurs bugs.

[Baguë Komahi]

Bonjour

une batterie faiblarde peut aussi provoqué des bugs électronique

c'est même la principale cause depuis quelques années

La batterie à 3 mois. Elle semble bonne.

[Baguë Komahi]

Je vous apporte du nouveau qui ne m'annonce rien de bon.

 

Je suis allé mettre ma Vectra chez Opel.

Au bout de seulement 2H le garagiste m'appel pour me dire que la voiture est bourrée de problèmes électroniques ! (sans dec' !) Il m'a expliqué que sur ce modèle, il n'y a pas un seul "module électronique" (désolé je ne sais pas comment appeler ces petits boitiers) mais qu'il y en a plusieurs. C'est d'ailleurs sur ce modèle que la marque est passée de 1 à plusieurs module selon le garagiste.

Le diagnostique de la valise fait mal : 26 messages d'erreurs sur 16 "modules" dans la voiture !

Il a également découvert que derrière le bouton de radar de recul (qui n'a jamais fonctionné), il n'y avait rien du tout ! Autrement dit ça a déjà été bidouillé là dedans !

 

Bref, ça semble tellement être le foutoir là dedans que le garagiste m'a dit qu'il ne s'en occuperai pas et que je pouvais venir la reprendre sans avoir à payer quoi que ce soit ! C'est dire l'ampleur du boulot qu'il doit y avoir à faire dans cette voiture !

[Néozya Automobile]

Tu l'as depuis quand cette voiture ?

A-t-elle déjà fonctionné correctement depuis que tu l'as ?

 

J'espère que le garage a vérifié mais tu peux le faire pour être sûre : les câbles tiennent-ils bien sur la batterie ?

Ça ressemble à un défaut général de masse : ta batterie doit être mal connectée à la carrosserie.

Si tu es là (sur ce forum), c'est sûrement que tu veux bien y mettre les mains : essaye de suivre le câble branché sur la cosse "-" de la batterie, jusqu'à son branchement sur la carrosserie. Ce câble est assez court.

Regardes si ce câble tient bien et, mieux, dévisse le, nettoie la cosse et la carrosserie là où il se fixe puis remets le.

 

 

Édition : précision de la longueur du câble pour ne pas suivre une mauvaise piste.

[Néozya Automobile]

La batterie à 3 mois. Elle semble bonne.

Il vaudrait quand même le coup de faire vérifier la tension à ses bornes par une connaissance ou un centre auto (si tu n'as pas de quoi le faire) et, mieux, le circuit de charge.

 

Maintenant, si tu veux le faire toi même, il suffit d'acheter un multimètre n'importe où pour une dizaine d'euros : tu le mets sur la fonction "tension continue 20V" (symbole d'un trait plein sur trait pointillé) et tu le branches directement sur la batterie, en respectant la polarité s'il te plaît. Donnes nous la valeur qui se sera affichée.