Reprise du message précédent :

GTS a écrit :   J'ai fait chier Opel afin de savoir si c'était possible pour la double sortie et oui c'est possible   Ca fait V6 héhéhé

 
La preuve, tu as trompé [Toine] dans le topic : Les photos de vos véhicules
Il croyait que c'était un v6

Au fait ce teintage çà donne quoi, sastisfait ?
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 

 
Le moteur essence avec boite automatique, je ne le connais pas, par contre tu ne seras pas déçu de l'auto. Moi je l'avais en noir ( voir photos si dessus ), version 2.2 DTI 125 chx finition élégance et là j'ai commandé la version CDTI 150 chx finition élégance mais là avec plus d'options, qui devrait arriver prochainement.
Donc si je reprend une Vectra GTS c'est que j'en étais tres largement sastisfait.
 
 
 
2 autres belles photos, ce n'est pas la même calandre, celle çi est mieux je trouve, il faudra que je commande la même.
Par contre les sorties d'échappements cassent la ligne de l'auto, celà fait trop chargé à mon goût, les sorties ovales sont mieux.
 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 
Salut, perso, je ne connais pas ton budget, mais si tu cherches le plaisir de l'essence avec les performances tu peux plutot partir sur une vectra turbo comme la mienne, elle est plus performante que la v6, a part la vitesse de pointe, mais bcp moins gourmande, et puis la sensation coup de pied au cul du turbo a 2200 tr/min c'est quelquechose .
Perso, en imprimant le devis sur le site de auto-ies.com, j'ai eu la même remise chez mon concessioanire pour une neuve soit 17% et je n'avais jamais acheté d'opel !!
 
@++

Oui, j'ai jeté un oeil à la Turbo mais je veux une boite auto, apparemment indisponible sur cette version.
 
Pour les perfs, tu m'étonnes quand même car, comme je l'ai indiqué plus haut, la V6 fait 28,0 en méca et 28,8 sec en auto.
 
Les perfs sur la vectra break (boite méca) :  
Turbo : 29,9 sec
V6 : 28,2 sec
 
Pour la conso, les essais donnent en effet la turbo à 1 litre de moins en moyenne.
 
Je n'ai pas la courbe de puissance ici avec moi mais si je me souviens bien la turbo est au-dessus de la v6 seulement de 2 à 3.000 tr/min ; après la v6 s'envole.

Je suis tout a fait d'accord avec toi, la v6 est sensiblement au dessus à partir de 3000 tr/min Mais la conso s'envole aussi sur la v6 à partir de là.
Ce week-end je me suis amusé un peu en poussant les rapports, résultat pour 160km parcourus : 9,8l/100km.
Avec une V6 tu peux ajouter 2-3l au 100 pour la même chose.
Et coté sonorité, le turbo a un beau bruit également, à condition de rouler fenêtres ouvertes, sinon tu n'entend que l'échappement de l'intérieur : capot moteur hyper bien insonorisé.
Moi aussi j'avais hésité avec la v6, mais plus cher et plus de consommation. En plus le 2l turbo de la vectra est le même que celui de la saab 93 : gage de qualité.

Oui, les rendements des moteurs Opel ont l'air pas mal :  
 
Vectra GTS 3.2 (boite auto) :
min : 8,3
max : 27,5
moy : 10,8
 
Vectra Break 3.2
min : 7,5
max : 25,4
moy : 11,8
 
Vectra Break 2.0T
min : 8,3
max : 23,7
moy : 10,5
 
Mais, c'est vrai que le couple de la turbo entre 2 et 3.000 t/min doit permettre de moins consommer sans aller chercher trop haut dans les tours.
Tu confirmes pour la boite auto indisponible sur la turbo ?
 
Curieusement, je t'avoue que je suis fatigué des coups de pieds au c... (type on/off) à 2.000 t/min des turbo (diesel).
En-dessous, il n'y rien (quand tu en as besoin) puis tu es collé au siège (alors que ce n'est peut-être plus nécessaire !!).
 
Je préfère les larges plages d'utilisation avec, pour chaque zone du compte-tours, un caractère moteur différent avec progressivement du "souple puis coupleux puis rageur" (comme seuls les V6 peuvent offrir).

 
Justement le gros avantage du 2l turbo c'est qu'il est deja bien disponible meme en dessous de 2200 tr/min. J'ai été surpris de cela justement parce que j'avais entendu dire que sans le turbo les moteurs etait poussifs. Mais la ca marche deja tres bien, pas besoin de conduire au couple pour relancer, surtout en ville, c'est très agréable. Par contre pour la boite auto, en effet elle est indisponible sur la turbo.
 
Sache par contre que la V6 3,2 essence ne se vend plus en neuf (sauf stock restant, donc pas d'options) : la faute aux ventes de gazout !!!

meressef a écrit :   Sache par contre que la V6 3,2 essence ne se vend plus en neuf (sauf stock restant, donc pas d'options) : la faute aux ventes de gazout !!!

 
Tiens, en Belgique, pas de problèmes so far !!
Elle est donc retirée du marché en France ?
L'occasion de faire de belles affaires sur les fins de stocks ?

oui, elle est retiré du marché francais, de même pour la 2,2 direct essence. pas assez de vente
Mon concessionaire m'a dit que opel france sur 2003 a vendu 75% de ses voitures en diesel.
Tu vas donc avoir du mal a en trouver une en stock. Par contre pour la 2l T tu peux avoir 17% sur une neuve
En belgique, attention, les équipements ne sont pas les mêmes et le prix de base et un peu plus cher.

Bonjour Sebwez,
 
Comment fait t'on pour équiper un GTS avec la calandre dont tu a fait passer la photo.
(Plaque Steinmetz)
C'est sublime!

 
Tu peux faire un tour sur le site http://www.irmscher.de , la tu clique sur la gauche dans le menu sur zubehör-online-shop tu vas sur vectra gts, la tu notes la ref. du produit qui t'interesse et tu vas direct chez opel aux pièces détachées, exemple calandre irmscher (la même que la steinmetz) 148€ chez opel. c'est celle que je vais acheter
 

Merci pour ton renseignement, je regrette d'avoir un peu dormi pendant les cours d'allemand...
 
Aurais tu la meme chose pour Ford Mondeo car j'hésite entre la GTS et la nouvelle Mondéo Titanium.
 
A+

 
Non, je ne connais pas ce genre de site pour ford, désolé. La version titanium a deja une finition de calandre exclusive par rapport a la gts, pourquoi changé ?
 

Ahhhhhh !!!!!!!!!!  sacrilège !!!
Une Ford dans ce topic !
T'es fou ?!!
C'est vrai que la calandre Irmsher est belle mais le prix...

 
Mort de rire, c'etait juste pour illustrer mes propos . Je trouve la vectra gts bcp plus belle que la mondeo qui commence à dater en design.
 
@++

Au fait, commercialement, est-ce un succès cette nouvelle Vectra, pcq je n'en vois guère sur les routes ?

 
En fait, le modèle plait, mais les berlines ne représentent plus que 10% des ventes en france ! et ca continue de baisser, la faute au monospace et autres 4x4, etc
Les gens ne voit plus que l'effet de mode, et achete sans réfléchir ! Pour comparer un coffre de scenic (sous plage arrière, je parle pas d'empilage) est plus petit de 60dm3 que celui de la vectra 420dm3 pour le scenic contre 480dm3 pour la gts. Le français devient un mouton de panurge, "si j'ai pas un scenic ou un picasso comme mon voisin, que va t'on dire de moi !!!" pfffffffff connerie !!! mais je m'emporte. Et pour couronner le tout ne me parlé pas de diesel svp ! De nos jours a moins de 25 000 km par an ca ne vaut plus du tout le coup le gazoute !
 
allez @++

Elle n'est vraiment pas élégante cette voiture...

 
 
Je ne peux pas parler de la Vectra par contre en ce moment je roule en Omega MV6 équipé du moteur de la Vectra mais en version 3Litres/210 chevaux. Elle a actuellement 140 000km et roule comme une horloge. Pas le moindre soucis au niveau de la fiabilité. Pour le moteur, il est vraiment très bien et performant à condition de rétrograder pour avoir un maximum de puissance (60 à 90km/h en moins de 3 secondes). Par contre il est vraiment très souple et on a tendance à passer les vitesses avant 2500 tours. Il est même possible de passer par exemple dans des rond-point en 5ème et la voiture passe sans problèmes.
En ce qui concerne la consommation, en ce moment je fais du petit parcours et elle consomme environ 11L/100. Si on fait beaucoup de route en respectant les limitation on descend facilement à 8.5L.
 
J'ai également une Omega 2.5TD et j'envisage de la remplacer prochainement par...
            une Vectra GTS Elegance 2.2DTi
 
Alors une Vectra V6 çà doit bien. Seul pb le réservoir de 60 litres (il en fait 75 dans l'Omega).

Tu roules en Getz ?

meressef a écrit :   En fait, le modèle plait, mais les berlines ne représentent plus que 10% des ventes en france ! et ca continue de baisser, la faute au monospace et autres 4x4, etc Les gens ne voit plus que l'effet de mode, et achete sans réfléchir ! Pour comparer un coffre de scenic (sous plage arrière, je parle pas d'empilage) est plus petit de 60dm3 que celui de la vectra 420dm3 pour le scenic contre 480dm3 pour la gts. Le français devient un mouton de panurge, "si j'ai pas un scenic ou un picasso comme mon voisin, que va t'on dire de moi !!!" pfffffffff connerie !!! mais je m'emporte. Et pour couronner le tout ne me parlé pas de diesel svp ! De nos jours a moins de 25 000 km par an ca ne vaut plus du tout le coup le gazoute !   allez @++

 
entierrement d'accord
 

Salut les copains, alors plus de nouvelles de GTS ?
Au fait, la mienne je là reçois normalement lundi.
Vectra GTS CDTI 150 élégance, couleur gris lunaire, toit ouvrant, alarme, peinture métalisée, écroux antivol, tapis de sol, detecteur de pression des pneumatiques, de luminosité et de pluie, pack assistance, rétroviseur intérieur électrocromatique et pare-soleil latéraux.

Les photos vous plaisent ?

 
Euh non... Pas vraiment...

Si si j'suis de retour mais je n'avais plus internet, j'ai changé d'abonnement alors il a fallu attendre quelques temps.
Concernant le débat essence, gazoute, je suis tout à fait d'accord, tout le monde achète du TDI, HDI, CDI, CDTI, Super TI, Extra TI, TI Force Rouge, Power Ranger TDI, simplement pour être à la mode. Personnellement pour le boulot je fais 150 bornes par jour, je me voyais donc pas faire ce trajet avec mon essence et c'est pour cette raison que j'ai aussi un diesel, mais on ne va pas me faire croire que tout le monde fait ce nombre de kilomètres par jour...
 
Pour la sortie double pot, j'avais demandé à Opel de s'occuper de mon surteintage de vitre, surteintage qu'ils ont carrement raté, bulles partout, films d'une couleur que je ne souhaitais pas, j'ai donc demandé comment on pouvait s'arranger. (on a trouvé la solution, deuxième sortie gratos sinon je faisais appel à mes connaissances imaginaires d'Opel afin de trouver une solution à leurs places).
 
 
En ce qui concerne ma GTS j'en suis content mais j'ai un énorme acoup au niveau de la boite auto quand je suis dans les bouchons et que le véhicule se met au point mort. Dès que le véhicule s'arrête BOOOOMMMM un énorme acoup. J'ai pris rdv avec Opel Mercredi 17 pour voir ce qu'on peut faire.
 
Je trouve que le système audio de série est vraiment mauvais pour ma part, c'est pour cette raison que j'aimerais installer un système FOCAL mais je me demande quelle est la taille des HP avant, ils ont l'air énormes, genre deux gros freesbees. Quelqu'un peut m'aider ? Du 16,5 ??

Merci iso80 pour ton expérience.
Tu as donc besoin de rétrograder pour relancer !!
Je pensais qu'avec un 3 litres il y avait quand même de quoi avoir de bonnes reprises sans monter dans les tours. Peut-être qu'avec le 3.2 de la Vectra, c'est moins nécessaire ...
 
Quel moteur as-tu, GTS ?
Que penses-tu de la boîte auto en dehors de tes problèmes actuels.
On dit que sa gestion est "simpliste" : uiniquement suivant la position de l'accélérateur.
Est-elle rapide dans ses passages de rapport et kick-down et qu'en est-il du mode séquentiel ?

 
 
Pb2, je n'ai pas dit qu'elle n'avait pas de bonnes reprises. La plupart du temps tu peux doubler en 5ème sans problèmes. Mais si tu veux doubler très rapidement, il est quand même nécessaire de rétrograder et le moteur n'a pas peur de monter dans les tours : zone rouge à 6800tours je crois (c'est pas un diesel!!!). Car en 5ème à 80km/h le moteur tourne seulement à environ 2000 tours alors que le couple maxi se situe à 3600 ou 3800 tours. Par exemple c'est le 3ème rapport qui est le plus performant pour passer de 80 à 120 km/h.
 
Si tu prends la boite automatique et que tu appuis à fond, le kick-down fait le même effet, il descend 1,2 ou 3 rapport s'il le faut.
 
Pour info, sur l'omega, elle prend environ 50km/h par rapport
1ère   50  (en ville)
2ème   100 (en France)
3ème   150 (en Italie)
4ème   200 (en Allemagne)
5ème   245 (sur circuit) Respect des limitation oblige !!!
 
Sur la vectra çà doit être identique à peu de choses près.

J'ai le 2.2 16V DTI de 125ch
Je pense que la boite auto est assez sympa mais c'est loin d'être la meilleure que j'ai vu.
Sa gestion est simple oui et les rapports se passent plutôt rapidement mais tout ceci se fait dans un bruit assez terrible. Les passages ne sont pas doux. Ca vient surement de la motorisation diesel, je serais toi j'essaierais la version 3.2 afin de te faire un avis perso.
J'ai eu dans le passé une Passat V6 TDI Tiptronic la boite était parfaite, ce n'est malheureusement pas le cas de la GTS.
Le kick-down se passe bien mais à cause de la faible puissance de mon moteur (125ch) je suis véritablement obligé de la cravacher.
 
Mon véhicule essence actuel est une MK4 R32 DSG, beaucoup plus plaisante pour deux raisons, la boite DSG qui est exeptionnelle et un moteur fait pour.
Je pense qu'un moteur a besoin de beaucoup de puissance pour pouvoir véritablement profiter d'une boite auto. Mes 125ch sont ici tout justes, je ne peux donc pas te donner un véritable avis. Le mode séquentiel --> pas encore testé désolé

Ca y est, ma Vectra est arrivé, elle est à la concéssion et je là récupère lundi car il faut qu'ils là préparent. Trop belle et toutes les options sont bien présentes.
Je posterai des photos.
Le week-end va être long...
Plus que 3 dodos !!!

Félicitations
toi aussi tu calcules en dodos !!!!

GTS a écrit :   Félicitations toi aussi tu calcules en dodos !!!!

Ca vient de ma petite soeur, à l'approche de Noel elle compte le nombre de " dodos " restants, amusant...

Bon moi j'vais aller chez OPEL aujourd'hui pour aller faire ma petite commande de pièces Irmscher. Je voulais le faire par téléphone mais ils veulent un acompte alors...
 
Perso j'essaie de trouver sur le net les références des pièces spéciales GTS mais j'ai vachement de mal. Même sur le site Irmscher, je ne trouve pas.
 
Je souhaiterais avoir les références de:
 

 
les bas de caisse
la calandre sans cigle
la petite lame sous le pare-choc
l'aileron arrière
 
Si quelqu'un peut me trouver ça, un grand merci !

Tu commandes en double ?  lol  
Je part sur une bonne base par rapport à ta photo, j'ai la même couleur.
Elle est terrible cette caisse avec ce kit.
Je pense que je vais faire la même chose.
Pour les références quand tu les auras trouvé, tu pourras me les donner ?
Opel doit les avoir.
 
ps: plus que 2 dodos.