Bonjour,  
 
Je suis sur le point d'acheter une corsa DTI 1.7L de 2001 qui a 128000 kms. Elle est à 5000 euros à débattre. N'ayant jamais posséder ce genre de voiture, jaimerais avoir des infos sur cette auto ( points forts, points faibles, choses à verifier, etc... )
 
Merci d'avance pour votre aide

J'ai eu une opel corsa 1.7DTI qui était de 2002!!!
J'ai eu que des soucis avec je vais te faire une petite liste:
colonne et cremaillere de direction qui est un gros probleme sur les modeles de ces années la (2000E)
rupture de la poulie de la pompe a huile qui a entrainer le changement du kit de distribution
debit metre d'air
colecteur d'admission bouché alors qu'elle ne faisait que de l'autoroute
j'ai meme eu affaire a un expert tellement j'avais de soucis si tu veux plus de detail envoie moi un MP.

surtout n achette pas ca je vend la mienne 4 fois en panne cette année

 
Sur autoplus, tu peux faire le calcul d'une cote de voitures d'occasions et ils y indiquent les points fort, faibles et les problèmes de fiabilité rencontrés sur le modèle selectionné...

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Corsa D Sport 1.4 16V

Y a 3x fois rien dans ta liste

Ouais un gros problème c'est vite dit c'est surtout la corsa B qui en a souffert...

Si et je dis bien si tu avait eu un garagiste consciencieux tu n'aurait pas eu ce problème. Il est connu en interne, et rien n'empechais ton garagiste de rapperler ta voiture pour resserer la dite poulie ce que biensur il n'a pas fait donc prends en toi a ton mécano

Quel marque n'a pas eu ce genre de soucis dit le moi

ouais enfin si ca se trouve t'es le seul en france a avoir réellement eu ce problème hein

 
Tu parles en tant que mecano opel et ca se comprend mais franchement il y a beaucoup de proprietaire de corsa avec ce moteur qui ont eu de gros soucis avec, desole pour l'image de marque mais cette voiture est de la M.... elle est plus souvnet au garage que sur route!!!

Bonjour !
 
Jeune conducteur, cela fait plusieurs mois à présent que je suis le possesseur d'une Corsa C 1.7 dTi Elegance, datant de 2001, ayant quasiment 130000 bornes au compteur (6000 roulant avec moi), et je n'ai jamais eu le moindre souci mécanique avec. Quelques petits problèmes électriques comme des lumières intérieures qui s'éteignent subitement, ou un allume-cigares très capricieux, sûrement quelques faux contacts, mais je n'ai pas envie de bricoler cette voiture : je veux la revendre pour la simple et bonne raison que je trouve le moteur agonisant. Pas adapté pour la ville (obligé de la faire monter à 2000 tr/min pour assurer un démarrage correct, ce qui prend quelques secondes) ; peu sur les routes où certes, elle est extrêmement confortable par rapport à la 206 que je possédait auparavant, mais en contrepartie elle prend un peu plus de roulis, cependant le moteur n'est pas assez puissant pour assurer de dépasser en toute sécurité ; et peu sur l'autoroute également, dès la moindre montée accentuée, on est obligé de repasser la 4ème, ce qui est un peu anormal (ma 206 faisait 75ch également, en 1.4 essence certes, mais je n'étais pas obligé de rétrograder...).
 
Concernant la Corsa, c'est une bonne voiture globalement : la direction électrique est des plus agréable légère en ville, plus consistante sur route et autoroute ; la boite, un peu moins, dans la mesure où je rencontre dans mon cas quelques soucis de marche arrière : il arrive qu'elle passe à la place de la première si l'on est trop énergique, comme elle se trouve à gauche de celle-ci et que le loquet de sécurité a l'air défaillant ; la climatisation est très performante, le coffre est un peu petit mais les passagers sont bien logés ; le comportement routier est sain comme je l'évoquais, elle accroche bien la route, mais tendance au roulis. Le lecteur CD double DIN d'origine est franchement nul (mais ça se change vous me direz).
 
Je déconseille franchement ce moteur, l'agrément qu'il procure n'est vraiment pas des meilleurs. Je ne suis pas de nature à pousser systématiquement dans les tours, mais comparé à la 206 que j'ai eu auparavant, surtout que cette dernière possédait 50000 km de plus au compteur...
Le turbo se déclenche à partir de 2000 tr/min : dans une montée, s'il est à 1900, la voiture ralentira, mais passé le cap des 2000, elle accélère ou est stabilisée ; on ressent très bien le moment où il se lance, il n'est vraiment pas là pour faire de la figuration. Pour rester performant, la vitesse suivante doit être passée à 3000, voire 3500 tr/min suivant le rapport, afin de garder la pression du turbo en restant au dessus des 2000 tr/min au rapport suivant, ce qui est un peu élevé et fait penser d'avantage à un moteur essence ; il m'arrive même de jouer avec l'embrayage en seconde afin de ne pas être obligé de repasser la première, mais cela est inévitable lors d'une épingle à cheveux en montagne. Cependant, il sait être économe : je ne saurais vous citer la consommation exacte, mais je suis arrivé à faire 800km avec un seul plein (avec beaucoup d'autoroute à 110 km/h).
 
Au final, cette voiture est très agréable, mais le moteur en lui-même est déconseillé.