Reprise du message précédent :

 
Non non, je ne sais pas si ça marche ou pas pour les injections monopoints ...
 
C'est juste le fait que tu ais dis :
 

 
C'est pour ça, j'en ai conclu que tu voulais dire que ça ne marche que pour les multipoints (1 injecteur par cylindre), et pas pour les autres systèmes carbu ou monopoint.
 
Sinon, ben, merci d'avoir répondu . Je te reposerais la question dans quelques temps pour savoir si ta voiture est toujours en vie   .

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

Sims, ya longtemps, tu avais parlé d'un bruit clic clic (ou cliquetis) quand ton moteur tourne, capot ouvert. Ca le fait très distinctement sur la Mazda que je vais acheter. Quand j'accélère un peu, le petit bruit disparaît puis revient quand le régime revient au plus bas. Est-ce normal ?  
J'imagine qu'il s'agit d'une Essence à injection multipoints, c'est une tuture de 2005.  
 
Moi je roule de tps en tps au SP95 E10. Je ne vois aucune différence, hormis 0.5L/100 de conso en plus. Normalement nos Opel (avant 2005 environ) ne sont pas "compatibles" SP95 E10, je pense qu'on s'en fout. Vous confirmez ?

Non non le E10 n est pas compatible mais le E85 oui j'ai aussi teste le E85 mais vous aurez mes impression demain car la je vais au taf  ( de 20 H a 8 h) a demain bonne soirée a tous

 
Le tic-tic au ralentit, comme sur l'Opel, ce sont les injecteurs (lorsque l'on accélère, le bruit recouvre le tic-tic qui lui-même augmente en fréquence, et donc pas le même bruit, c'est pour ça qu'on ne l'entend plus).
 
Si tu as identifié ce bruit à celui de la Vectra, alors oui, la Mazda doit être une injection multipoint. D'ailleurs 1,6 L de cylindrée pour 109 ch, oui, il y a de forte chance pour que ce soit une multipoint.
 
Pour la compatibilité des carburants, je ne sais pas .

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

 
Et c'est normal ce tic-tic ?
J'avais l'impression que la mienne le faisait assez fort.
Alors j'ai acheté du Bardhal nettoyant injecteur, ca a peu être un peu diminué (enfin pas vraiment beaucoup roulé depuis avoir utilisé les 20l + cet additif)
 
Ou c'est un signe de fatigue des injecteurs ?

 
Oui-oui, c'est normal  
 
Ne détruit pas tes injecteurs parce qu'ils fonctionnent bien   ! Je plaisante évidemment.

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

Ouf tu me rassure =)

Parce que vu le prix d'un injecteur

Sur ces bonnes vieilles Vectra, je n'ai jamais entendu parler de problème à propos des injecteurs... Certes, ça ne veut pas dire qu'il n'y en a jamais eu, mais à mon avis, c'est rare, ce n'est pas un soucis du modèle.

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

moi non plus jamais entendue parler des injecteur sur nos vectra  
 
david tu fait des économie c'est bien et en plus tu respecte la nature c'est parfait un grand chef donc tu vent la td par acquis de conscience car elle pollue trop ?

 
j'ai expliqué plus haut si je dois vendre ma td c'est a contre coeur rien a voir avec la pollution

Bonjour à tous,
 
J'ai une question un peu hasardeuse et seul avec de la chance, un de vous aura la réponse.
Je tente quand même    
 
quelqu'un sait si ces caches-boulons des jantes de l'opel astra là :
 


 
Peuvent aller sur ces jantes là :
 

 
 
Ce qui donnerait plus ou moins ca, dans la meme teinte, pas comme sur photoshop.

 
En fait, c'est juste la taille qui m'inquiète, je vais pas les acheter pour rien.

Salut Sims, pas d'expérience personnelle, mais voici ce que j'ai lu à plusieurs endroits (Forum Webclub-Subaru, Revue Automobile, ...)
1) Oui et non : sur les véhicules à injection : boîtier aditionnel (perso, je n'ai pas confiance) ou reprogrammation
2) ça dépend, mais certains véhicules n'acceptant déjà pas le E10 (10 % d'Etanol) ne pourront naturellement pas supporter du E85 (85% d'Etanol) ... quoique pour le E10, à mon avis c'est plus une histoire de garantie (les constructeurs ne veulent pas s'engager sur la fiabilité de vieux véhicules dont la conception avait ignoré cet aspect)
Attention Xerow, tu indiquais le contraire ou alors t'ais-je mal compris ?
3) Avec une gestion adaptée, pourquoi pas ... mais le E85 contient 15% d'essence pour favoriser la mise en marche à froid
4) Surconsommation = environ 20% ... l'alcool coûte moins cher, mais son pouvoir énergétique est moindre. Sa résistance à l'auto-allumage étant en revanche nettement meilleure, ça permet de jouer pour gagner de la puissance.
5) Injection (pour les boîtiers additionnels ou reprog = Ok), en revanche l'injection directe d'essence est encore très récente dans son application à large échelle (nos Vectras = injection indirecte)
 
Pour conclure, il y a quelque chose à gagner, mais seulement si l'injection tient compte du carburant à disposition (sinon, l'électronique rattrappe parmis sa marge, mais le carburant étant trop différent, cela ne suffira probablement pas). Certains parlent d'un réel risque pour le moteur, mais de tête ... à mon avis une Vectra supportera sans mal 10 litres de E85 par plein, mais sera-ce rentable ?
 
Sinon, au Brésil, ça fait des années que tous les véhicules sont aptes au E85, voire E100 ... et de très nombreux véhicules anciens, à carburateur et absolument pas conçus pour, roulent à l'alcool (ce qui ne veut pas dire que c'est bien, fiable et peu polluant ).
 
PS : Il y a énormément de sites et topics qui en parlent, faites une petite recherche et profitez des expériences de ceux qui ont tenté, testé, mesuré ... on en avait même parlé sur ce topic (il y a longtemps), lorsque nous abordions la problématique du moteur Pantone.

y'a rien de prévu pour les véhicule diesel c'est dommage  par contre

Vu que porsche a intégré l'injection direct il y a quelques mois seulement à sa gamme, ca m'étonnerai qu'on soit en injection direct, donc je suis ok avec dlok.
 
Les vectras on de l'injection indirecte.

il suffi de l'essayé et tu véra de toi même si ça va

ca veut rien dire pas mal de voiture on déjà l'injection direct en ce qui concerne les diésel les essence c'est autre chose c'est surtout des turbos pas tellement d'injection direct pour le moment

 
a mon avis ce n'est pas le meme type d'injection mes parents possédent une 106 de 16ans et c'est deja injection direct monopoint donc je maintiens que sur vectra c'est injection direct sauf pour des diesels et essence carbu

Je viens de regarder dans la RTA, il ne précise pas, mais d'après les schéma du moteur et de l'injection, on voit bien l'injecteur en amont de la soupape d'admission et non directement placé dans la chambre de combustion.
Donc ca me semble bien être une injection indirecte.

Par contre ma RTA est basé sur la Phase 1, donc je ne sais pas si il y a eu de grand changement sur la phase 2.

phase 2 c'est les moteur écotec qui sont ariver

Merci pour tes précisions dlok !
 

 
Si, les bios-carburants comme le bio-diesel, ça fait un moment que ça existe .
 

 
Ben si... Je me suis renseigné sur les injections directes/indirectes pour les essences. Ca a commencé à être lancé depuis les années 2000 (bien que l'invention date depuis plusieurs décennies : l'inventeur -français- l'as testée sur une Citroën Traction puis repris sur la très fameuse Mercedes 300SL -aux ailes de mouettes)
 

 
Impossible ... Une injection directe est forcemment multipoint, car comme sur les diesels du même nom, l'injection se fait directement dans la chambre d'explosion/combustion, et donc nécessite un injecteur par cylindre.
 
Pour l'injection monopoint, il n'y a qu'un injecteur, il est situé au niveau du "carbu", bien en amont. D'ailleurs on appelle l'injection monopoint la "carburation contrôlée".
 
Donc pour les Vectra (qui datent d'avant 2000 et donc cette technologie n'était pas utilisée chez les essences) ce sont des injections indirectes multipoints (du moins pour les 2.0i et +) comme on peut le voir sur les schémas d'Alex.
 
Pour les différences entre phase 1 et 2, non pas de différence puisqu'il s'agit du même moteur : le (C)20NE

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

bio-diesel jamais entendu parler tu peut m'en dire plus
 
c'est pas comme le diesel de chez total ou il y en a deux différent ?

Ben dites-voir, je ne pensais pas générer une telle polémique avec ma petite précision sur l'injection indirecte des Vectra A ... que d'ailleurs je n'étais pas en mesure de documenter aussi bien que notre ami SimS s'est ensuite chargé de le faire ... en fait, ce n'est pas de la polémique, c'est devenu de la banalisation technique sous sa plus belle forme  
 
Sinon: une petite entrée en matière sympathique sur l'utilisation de E85 dans un véhicule "non prévu pour". Bonne lecture.

En effet, merci pour ce sujet sérieux dlok .
 

 
Le bio-diesel ou bio-gazole ou encore "diester" est au gasoil ce que l'éthanol est à l'essence.
C'est un carburant fait à base de végétaux.
 
D'ailleurs, j'ai entendu parler du bio-diesel avant l'E85...
 
Si tu veux avoir plus d'info, tape "biodiesel" sur google, et tu auras plein de réponses , ce n'est pas un sujet tabou, et comme l'E85, des stations le proposent comme carburant.
 
J'ai même entendu dire que des agriculteurs se le fabriquaient eux-même (mais là, je ne sais pas si c'est légal par contre )...
 

 
Je crois que tu parles du gasoil avec ou sans souffre. C'est différent, mais c'est aussi une question de pollution il me semble.
 

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

Mais... Pourquoi vous me parlez de E85 ? J'ai demandé si le E10 convenait a nos Vectra, pas le E85 !
 
J'ai passé 6h ce WE pour changer ma courroie d'accessoires et son galet. Dur dur
Quand j'ai démarré le moteur, la voiture faisait un drôle de bruit, comme une Diesel, a chaque tour de moteur. Et dans la voiture, ça secouait a chaque tour de moteur    
 
Et pis après qq minutes, la tuture avait l'air de refonctionner normalement. Mon père m'a dit que ça lui faisait pareil quand il changeait les courroies de ses tourne-disque : ça fait des bruits bizarres au début, puis ça disparaît. Un expert peut-il confirmer ?

Bonjour à tous; moi pour le carburant je met du sp98 l'ancien propriètaire roulait toujours avec ce carburant; et je trouve qu'en ayant eu deux opel essence le moteur claque moins à froid.
 
alex32-20 c'est vrai que tes caches centraux ont ramassés avec le sel; ceux d'astra f sont pas très joli je trouve, ceux d'origine avec le sigle à fond noir leurs donne plus d'élégance au jantes.
 
Pour mon rabaissement à -60mm j'évite simplement les nids de poules, et les ralentisseurs, je les prends doucement.
 
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/802621/P270709_18.35_[01].jpg5..jpg[/img]

arf c'est kler faut éviter !! lol ^^ en tout cas j'ai hate de recevoir le kit !! + la BAR ^^
 
et ton image ne s'affiche pas !

Je ne sais pas si tu l'as dit, mais tu l'a eu pour combien la BAR ?
Tu as un lien où c'est par rapport à ton catalogue ?
 

il me semble pas que je l'ai déjà dit alors voilà le kit FK High tech 248,31€ + la BAR Profi-line 35,91€ + frais de port 19,90€ ça fait une commande en tout de 304,12€  
 
j'ai commandé le tout sur le site FK, payé en paypal, voilà.... sachant que la BAR est aussi compatible pour calibra  

Et bin à mon avis, tu as fait une sacrée bonne affaire.
 
Vivement que tu reçoive tout ca, l'impatience doit faire parti de ton quotidien en ce moment

par rapport des fileté tu sera amplement gagnant et tu te farra autant plaisir je pense

tu pourrait me dire ce qu'il y a comme kit pour ma golf ?

Bonsoir a tous,  
comme promis voici mes impressions quant a l'utilisation du E 85 dans ma Vectra.
Alors tout d habord, j'en mettais environs 20 euros et il me restait environs 1/4 d'essence dans le reservoir  et la ca roulait normale sauf en cas de forte acceleration ou il y avait un trou a l acceleration pendant quelques secondes et ca roulait de nouveau normalement.
je laissait chauffer le moteur avant de partir bien sur et tant que je roulait "pepere" il n y avait aucun probleme
 
 
Pour les diesels, il y a egalement un moyens de rouler moins cher ( plutot il y avait )  
en effet vous pouvez mettre de l huile de friture lol non serieux je plaisante pas, je les fait dans ma vectra blanche et je n es eu aucun probleme cependant attention a ne pas depasser 30 pour cent d'huile car apres il y a des difficultés a demarrer  
pour l odeur, rien a voir avec le gasoil, je prefere nettement sentir la frite que la pollution lol
maintenant il n'est plus tres rentable de mettre de l huile car elle coute plus chere que le gasoil actuellement

l'huile de friture c'est connut ou encore rouler au fioul rouge ( l'horreur le fioul )
 
sinon ton controle technique ça donne quoi xerow ?

HA oui j'ai oublié j ai aussi roulé au fioul je le recuperer dans les cuves pour les chantiers ( non non c est pas du vol c'etait des retours de chantier donc ca servai plus)  
de toute facon j avais pas le choix j avais 110 km pour aller travailler et je faisait l aller et le retour tout les jours
et pour le controle  rien de neuf pour l instant a part que j'ai changé mon phare car il etait mal fixé voila voila

t'es hors la loi alors lol

je le fait plus car je roule en essence maintenant et j'ai changé de taf depuis ca faisait trop loin