Reprise du message précédent :
Il faudra que je regarde demain comment c'est fait sur ce que tu viens de dire sur la boite à air abbé.

L'alternateur ne fait pas démarrer la voiture, il recharge la batterie.
Et on peut très bien démarrer une voiture sans la boite à air, aucun soucis là dessus, et normalement on peut aussi sans la courroie d'accessoire, j'ai un vague souvenir de l'avoir déjà fait, à moins que ma mémoire me fasse défaut.

remarque oui c'est juste l courroie d'alternateur tant que ce n'est pas celle qui entraine la pompe a eau qui normalement est celle de distrib tu devrait pouvoir je retire donc ma connerie

 
Non, un membre qui a eu je ne sais plus combien d'Opel ni quel pseudo il avait. Il avait posté une photo de sa Vectra...
 

 
Alex a raison. C'est le démarreur qui permet de démarrer, pas l'alternateur. Par contre, ne fait pas trop tourner ta voiture sans, car tu risques de décharger ta batterie sinon .

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

 
c'est lowrider la t16 noir avec les jantes borbet A c'est la sienne et la rouge et noir tuning touch c'est une GT16V c'était la sienne aussi    

exactement la noir et une belle oeuvre. savez pourquoi il ya 2 filtres a air sur les turbo diesel?

Ah ouais ! Abbé viens de comprendre    
Abbé sait faire les distributions, mais sait pas comment fonctionne un moteur    
 
Mais alors... le fait de démarrer décharge la batterie, mais une fois que le moteur tourne, ça ne décharge plus rien, correct ? Ou très peu, juste un peu d'électronique...
 
Et si je retire ma boîte à air et les fifils qui vont dessus pour mesurer le débit d'air, le moteur ne risque pas de s'emballer dans tous les sens parce qu'il ne comprend plus rien ?
 
Ma pompe à eau n'est pas reliée à la courroie de distribution, mais à la courroie d'accessoires. Donc si elle n'est pas entrainée, il faut juste que je laisse pas trop tourner le moteur pour qu'il ne chauffe pas trop. Correct ?
 
Abbé est très très curieux, il va tout racasser sa tuture ce WE !!!!
Merci bien

 
    je suis obligé bien sur c'est pas mechant c'est de il n'y a qu'un filtre a air l'autre c'est une boite vide dite de raisonnance  

euuu!!! c'est pas méchant mais cette boite vide que tu dis a l'interieur il ya un filtre!!

 
 
abbé devrait lire la RTA il serait moins bete

 
quoi tu as un filtre dans cette boite     enleve le il ne sert a rien le fitre a air se met dans la boite en plein milieu  
 

 
on dirait la mienne

tu parle du quelle?   sur les photo dans les page précédente j'ai un cone a la place normalement il ya le filtre a air d'origine et juste aprés il ya la boite(vide) que tu dis et la j'ai donc un filtre et cet d'origine tu veux que j'enleve le quel?

[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/803643/opel%20vectra%20a%20tuning[1].jpg[/img] et pas qu'on me disent que c'est du jacky

 
Ba il y as tout les accessoires qui peuvent décharger la batterie.
Phares, Autoradio, Clim, ODB, Clignotant, vitres elec. etc...  
 
Euh si tu retire ta boite à air, aucun soucis, concernant les fils, ca dépend, tu risque d'avoir un code défaut sur une voiture aussi moderne que le tienne, sinon outre ce code défaut, si tu débranche, tu auras certainement un régime instable, trop élevé ou trop faible, elle vas peut être caler.
 
Exact pour ta pompe à eau, il ne faut pas que tu laisse le temps à ta voiture de chauffer sinon aucun refroidissement et c'est dangereux.

 
La je suis pas d'accord avec toi ! un cône remplace le filtre a aire ! si tu met un cône avec un filtre a aire sa fait la même que de mettre 2 filtre a aire ! donc tu peu enlever celui d'origine sans problème et puis sa ronronne mieux et sinon pour éviter d'avoir de l'air chaud et que le cône soit efficace il faut juste modifier l'arrivée d'aire ! j'avais dejas fait sa sur ma R25 mais bon la ces pas la même chose ^^ comme je l'est dit je vais me penché un peu plus sur la question !!

 
je t'explique sur la photo entouré vert c'est là, ou l'on met le filtre a air d'origine et entouré en rouge c'est la boite de raisonnance donc elle doit etre vide mais comme toi tu as un cone tu as raison la boite entouré en vert doit etre vide puisque ton cone fait office de filtre a air bien que je le répète rien de tel que l'origine    
 

le mieux, fabriquer sa propre boite à air avec arrivé d'air frais efficace et pour éviter l'air chaud, et y placer un cône à l'intérieur...
 
Mais bon parait-il que un filtre à air de remplacement ainsi qu'une boite à air modifié (améliorer l'entrée d'air frais) c'est très efficace aussi.

 
Sur un Diesel, je suis d'accord.  

 
 
 
 
non ca n'est pas ca que je veux dire  tu c'est il ya le fitre vers l'ailes avant ou j'ai mi le cone  puis il ya un filtre au milieu qui s'appel (boite vide)entre le cone et le turbo et il parrait qu'il faut l'enlever qu'il ne sert a rien aprés je ne c'est pas si c'est bien bon de l'enlever

lol mon message n'etai pas pour toi costoallemande ^^

 
je t'ai expliqué comment ça marche plus haut  

 
 
 
je suis d'accord avec toi mais tu es bien d'accord que d'origine ils mettent les 2 filtre a l'endrois du cercle rouge et le vert es ca je ne comprend pas trop. j'ai essayer d'enlever le filtres entouré en vert et quand on l'enleve si je remet le cache noir il ya un jour qui normalement et comblé par le filtre

 
 
 
merci a toi david. a dsl neolitik tu étais dans le meme sujet c'est pour ca

lol c'est pas grave ! par contre quand david explique avec une photo ces ta voiture costoallemande ? si oui tu a decoupé toi meme ton sigle sur ta calandre  ?

 
 
oui je l'ai découper moi meme ca ne ce vois pas trop surtout a la vitesse ou jpasse lol   il ya reste juste un arrondi que j'ai peint de la meme couleur faut vraiment s'approcher pour le voir la calandre ma couter le prix d'une grille simplement

tu a fait comment ? car moi sa me tente de le faire mais je voi pas comment tu a fait ^^

 
 
il faut démonter ta calandre il me semble qu'il y'a deux vis puis retirer la grille d'origine sur le calandre qui est coler dessus (fondu) ensuite a la drémel ou scie a métaux ce qui fais des coupe lisse tu enleve le cigle ensuite tu n'a plus qu'a mettre ta grille et le tour est jouer (pour faire encore mieux tu peux aussi le mastiquer le reste de l'arrondi)

ouai j'ai vu que la grille d'origine étai coller a la calandre ! mais elle es aussi accrocher au sigle !! et tu dit fondu donc ces que sa doit tenir légèrement pour enlever la grille d'origine alors ? sinon pour le reste oui je pense que je conte mastiquer histoire de faire bien propre !

 
 
 
j'ai oublier une precision tache de conserver les fixation de la calandre car ils sont sur la grille d'origine il faut remettre la lame du haut qui te servirons a refixer ta calandre

 
Sur un moteur essence, ta batterie devra assurer l'allumage, et sur la tienne ça pompe du courant puisque 6 bougies à faire fonctionner. En gros tu peux faire une centaine de km sans alternateur, si il fait beau et que tu n'allumes pas le poste.
Ceci dit je ne te conseille pas d'envisager un voyage sans alternateur, c'est de la folie furieuse !

elle se clipse ou faut la coller comme il le faut pour remettre la calandre en place ?

merci fabien pour la précision !! ben euh je préfère le faire faire par un pro, déjà que je suis pas trop bricoleur dans l'ame, je préfère jouer la sécurité. Donc ce sera commander ça c'est pratiquement sûr, ce sera la dernière grosse dépense que je ferais après c'est des bricoles (calandre etc...). Ah oui et au fait, as-tu une BAR ? je pensais en acheter une en meme temps que le rabaissement, vu que ça permet à ce que je sais de rigidifier le chassis vu qu'il ne travaille plus de la meme façon qu'à l'origine.  
 
frankay, t'as de la chance d'avoir une vectra qui freine fort, en meme temps c'est un peu normal avec 150 ch mais c'est vrai que j'aimerais aussi avoir un bon freinage et que le frein a main soit plus serré  
 

 
Mieux ! Quand ton moteur tourne, ta batterie ne se décharge pas en douce, mais se recharge grâce à l'alternateur !
Et quand ton moteur tourne, tout pompe sur l'alternateur , c'est une mini-centrale électrique. Donc la batterie, c'est juste pour le démarrage ou quand ton moteur ne tourne pas.
 

 
Arrrgh... Elle est belle celle-là ... Et tout d'origine ... Je la veux !!!  
 

 
Tu ne peux pas plutôt débrancher ta boîte à air en la séparant du débitmètre et en laissant ce dernier branché et à sa place ?
 
Tu peux tester pour le débrancher : soit ta voiture va caler, soit elle va bien tourner (parfois même mieux qu'en ayant le débitmètre branché car elle suit dans ce cas des courbes de débit d'air théoriques).
Dans les 2 cas un défaut sera affiché.
 

 
Oui , correct !

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Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

 
hey je suis toujours la maintenant je suis les sujet de + pres