Bonjour,
je possède une omega 2,5l TDCD modèle 95,voilâ mon souci;
j'ai constaté par rapport à l'année dernière que quand la voiture elle est froide,le chauffage met très longtemps a venir et quand il est enfin là,il est en faite,pas très chaud malgrés le commutateur a fond dans zone rouge!!!!!
Est-ce le radiateur de chauffage,pompe a eau,.......
Si quelqu'un connait ce problème,je suis prenneur de conseils!!
MERCI

a voir le calorstat

ok,
je vois en pièces;
-thermostat,ventilateur  
-thermostat d'eau
c'est lequel le calorstat??
et où est-il placé dans l'auto stp?

tu suis la durite supp et tu le trouvera dans un boitier fixer sur la culasse

Salut,
euh......en faite je trouve pas le calorstat,je débute en mécanique.
Est-ce que tu pourrais etre plus précis,stp
Ou si peux me l'indiquer par une flèche sur cette photos,merci

désolé je vais ,je suis trop nul il est ou ce calorstat et comment je controle si il est hs?!
et si tu pouvais me pointer (pour me rassurer) la vannes EGR aussi pour la decrasser!!!

En suivant la durite supp,avant qu'elle entre dans le moteur il a un collier pour la déboiter(que je n'ai pas fais)
mais a cette endroit je ne vios pas de boitier!!!!    

Sur la culasse, en haut à gauche. Au dessus de la pompe à eau.
Trois vis à enlever , attention au joint torrique et au sens de montage (repères 2 sur la photo).que je peux fournir si tu le souhaites.
Par e-mail, là dessus, je ne sais pas insérer de photo...!

 
Avec ces deux images issues de la RTA spécifique, tu devrais t'en sortir.
 
Cordialement.

Bonjour,
Pour la pompe à eau et calorstat,il faut oter le ventilo ou c'est faisable comme ça??
Sinon j'avais réussi à trouver tout ça mais je te remercie,au moins maintenant je suis sùr et on ne pourrais faire plus claire.
Pour l'instant je n'ai rien démonté car ça fonctionne encore un peu,la t° de LDR est normale et en plus je ne saurais pas comment vérifier si telle ou telle pièce est HS (sauf si des ailettes sont cassées, auquel cas je saurais...)

Il faut tout démonter.
L'entonnoir enplastique entre radiateur et pompe à eau.
Le viscocoupleur avec le ventilateur.
Ensuite seulement, on peur accéder à la pompe à eau et au reste.
Cette pompe à eau (indigne de BMW) est en plastique et a tendance à se désagréger et à partir en morceaux dans le circuit.
Ceci a pour effet, de mettre le moteur en sécurité (limitation de puissance et de tours moteur) afin de le préserver.
La température monte dans le rouge à ce moment là.
Il se peut que dans ton cas, tu n'ais qu'un problème de calortsat. Auquel cas ça se change simplement sans démonter autre chose.
 
Dans tous les cas: Si tu démontes, il faut changer le calorstat et la pompe à eau. Après, tu es tranquille !
 
A ta disposition pour tout renseignement.
 
Cordialement.
 
JL

Oui et l'accès n'est pas evident à cause du radiateur!!!
Je pense effectivement changer les deux en meme temps.
Qu'est-ce le viscocoupleur?
Et mis à part mon soucis de chauffage,j'ai egalement l'impresison d'une perte de puissance tout en sachant que ma t° de liquide de refroidissement est toujours bonne,85-87.5

J'ai lu ton commentaire sur le régulateur de vitesse préequipé sur ces modèles d'omega?!
Tu peux me dire coù précisement il se branche,s'installe etc.........
Puis ce qu'il faut acheter,il faut remplacer le commodo,oui,mais c'est tout?!
(avec toutes les options qu'elle a,je ne peux pas régler le volant,c'est un comble!!!!!!

Le viscocoupleur est à l'intérieur de la tête du ventilateur (partie centrale).
A froid, il est entrainé mais non bloqué et à chaud, il est embrayé bloqué.
 
Régulateur démarche: Sur la commande des clignotants, collée sur la face inférieure, tu as une étiquette (jaune) comportant deux lettres (AK) par exemple. Tu vas chez OPEL et tu commandes un commodo équipé des boutons de régulateur de vitesse (en donnant les lettres "AK" pour l'exemple). Tu peux en trouver en occasion, mais c'est plus dur de tomber sur les mêmes lettres.
Pour info, ces lettres correspondent au faisceau électrique de ta voiture.
 
Un fois que tu as le commodo (avec boutions en bout), il faut:
- Démonter l'airbag de la partie centrale du volant (deux vis torx derrière le volant).
- Débrancher le connecteur d'airbag (déclipser la partie supérieure et déconnecter ensuite). Pas de risque, le connecteur est équipé d'un court circuit). ATTENTION, A PARTIR DE CE MOMENT, NE PAS REMETTRE LE CONTACT ! Cela provoquerait un défaut airbag permanent uniquement effaçable par le Tech 2 chez OPEL (facturé bien sûr).
- Déconnecter aussi le(s) connecteur(s) klaxon et commandes radio au volant si ta voiture en est équipée.
- Défreiner et déssérer l'écrou central du volant, le dévisser et l'enlever avec la rondelle frein.
- Repérer la position du volant par rapport à la colonne (axe).
- Enlever le volant (arrache spécial ou les deux jambes en appui derrière le volant et un coup de marteau avec un bout d'alu, bronze...)
- Oter les deux caches vis face à toi.
- Dévisser les deux vis criciformes.
- Sous les caches, dévisser les deux ou trois vis.
- Dévisser la commande de réglage en hauteur de la colonne de direction.
- Entre le cache supérieur et le bas du tableau de bord, dévisser la vis cruciforme.
- Enlever les caches.
- Déconnecter le commodo.
- Dévisser les deux vis de fixation et déposer le commodo.
- Poser et visser le nouveau en lieu et place du premier.
- Connecter le gros connecteur.
- Connecter le petit connecteur sur la prise adaptée qui se trouve à proximité (commande du régulateur).
- Remonter les caches et tous les éléments dans l'ordre inverse du démontage. (ATTENTION A LA POSITION DU BOITIER DE LA NAPPE SOUPLE DERRIERE LE VOLANT QUI TRANSMET LES COMMANDES DU VOLANT AU KLAXON ET A LA RADIO)
 
!!!!!!!! Remettre le contact uniquement quand l'airbag est reconnecté et remonté !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Ta voiture est équipée du régulateur de vitesse sans autre forme de procès. Pour l'utilisation, voir la photo jointe.
 
Dernier truc: Ton volant est réglable en hauteur (manette à gauche du volant derrière la commande des cligos).
 
Bonne bidouille et à +.

Je ne sais pas si l'image est partie ???

Photo ?

Salut,
pas d'image!!!
je suis aller chez opel,
j'ai demandé pourquoi mon volant n'avait pas la manette pour le réglage!!!
Il m'a dit que c'était sùrement parce qu'en usine il devait leur rester des volant sans reglage et plutot que de les perdrent,ils les ont écoulés sur une série (malgrés qu'elle soit casiment toutes options)
Le commodo est à 83€ et il a dit qu'elle était sùrement préequipée du régulateur,mais que avec les histoires de régulateur défaillant de renault il a environ 2 ans (une velsatis bloquée a 200km/h) opel se décharge totalement si un accident survenait et si il y a un doute que le régulateur soit en cause,donc ils le déconseille (ils reconnaissent leur faute si il est commandé à l'achat de l'auto et donc sortie d'usine avec.....)
Et j'ai un fusible (dans la boite relais sous le capot) qui a litéralement fondu!!!!!!!!
Ma RTA me donne aucun renseignement sur ce que ça commande (et le gars d'opel ne savait pas non plus!!!!!) ça me donne uniquement une référence pour aller voir sur un autre bouquin que j'ai pas,c'est le n°19a qui appartient au relai n°9 c'est le deuxième en partant de la droite,je précise qu'il fonctionne toujours les pattes métal sont à leur place mais il n'y a plus plastique tout a fondu,coulé et durcit dedans.
(je pourrais mettre une photos demain si tu veux)
As-tu une idée sur ce que ça commande??