Bonjour, mon épouse voudrait une nouvelle auto et elle me parle de l'astra CDTI 1,9L soit en 120 ou 150 cv.
Que pensez-vous de ce moteur ? fiabilité, coût entretien.....
Mon frére ayant eu une OMEGA dti 2.0 avec plein de problème comme sur-consommation d'huile etc....je n'ai pas trop confiance mais tout a du changer avec le 1,9L. c'est pourquoi j'ai besoin de vos lumières.
J'ai vu des occasions en 120cv à 10000€ pour une 2005, 60000kms, ce qui serait dans son budget mais avant d'acheter j'attends vos réponses.
Merci à tous

Il me semble qu'ils sont fiables. Ils sont d'origine Fiat (on retrouve ces bloc s sur les 147, Bravo, etc ...)

ok merci, je croyais que c'etait un bloc isuzu comme le 1.7l.
donc c'est le jtd du groupe FIAT

Ils sont fiables, mis à part une ptite maladie qui concerne l'encrassement de la vanne EGR (recyclage des gaz d'échappements).

Merci de vos réponses

 
Ah bon? Qu'est ce que tu veux dire? A partir de combien de km?

ET la casse prématurée du moteur du a une mauvaise conception sur le 150

oui mais nous on veut le 120

c'est le même que le 150 m'enfin bref  

OULALA vous me faites peur là !!!!!!        
vu ce qui a été dit plus haut, c'est à la base le moteur JTD de FIAT qui a l'air fiable pourtant, je pense qu'avec un 150cv si on le conduit comme un voiture de course, il va pas aimé.
Mon post au départ était sur le CDTI 120 mais comme c'est le meme bloc....affaire à suivre.......

tu connais des cassses sur le 120 cv     moi pas

il y a une année précise ?

Non jamais puisqu'il est moins poussé. Maintenant avec le temps je pense que ça pourrait arriver.

Les carter on été modifié le 31/08/2006  

 
Donc celle que j'avais avant (GTC cdti 150 de 11/2005) risquait la casse moteur? Quel est le problème sur le carter?

A priori oui. Puisqu'il y a encore une histoire d'usine
 
Il manque une pièce tout simplement

et bien sûr opel n'a pas fait de rappel?
ça serai super sympa de nous en dire un peu plus

Ben non vu que le problème n'est pas systématique

 
C'est quoi comme pièce qui manque?

Voilà ce que j'ai :
 
Cause: Aspiration d'huile dans la chambre de combustion en raison d'un repassage élevé
des gaz à partir de la ventilation du carter moteur.
Production: Un carter d'huile modifié a été introduit en production à partir du n° de moteur
Z19DTH17164985 (31.8.2006). Seuls les moteurs Z19DTH (150 ch) produits à
Kaiserslautern (n° de moteur 17 xxxxxx) sont concernés.

 
Ben heureusement que j'ai vendu la mienne!

 
Comment savoir si ma voiture a été produite en Allemagne ou en Belgique?

En me donnant (par mp) ton numéro de série

bonjour, pas très rassurant cette affaire, j'ai un 1.9 cdti 16 s 120 cv sur mon break il vaudrait mieux que je le fourgue alors... ou trouve t on le numéro du moteur  pour lever tout doute ou confirmer ,la mienne est de juillet 05
merci coop.

j'ai au niveau du "bol " contenant le filtre à huile , un tube qui fait parti de ce bol, ne s'agirait il pas d'une tuyauterie de décharge pour le problème précité.