Reprise du message précédent :
pas de problème

Si c'est juste pour faire baisser la consommation, il va pas être rentable cet achat  

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

Ca me rappelle ce vieux lien : http://www.autobild.de/artikel/lex [...] 02640.html
Même gonflé à 150ch le CDTI est encore en dessous du 1.6T 150  

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

tout dépend de la reprog aussi, ensuite pour moi on compare pas une caisse chausée en 19" et l'autre en 17" normale..... ca peut changer beaucoup de chose.
En tout cas ce boitier ne fait pas de mal à ce 1.7cdti 125 très poussif d'origine.

Ca me tente bien moi aussi ce boitier je vais me renseigner à ma concession.
 
J'ai une question pour TD100 : les Corsa GSi essence et diesel ont-elles le même système de freinage et le même chassis ? J'ai lu dans la presse que la GSI a les mêmes freins et le même chassis que l'OPC mais ils testaient la 1.6T donc je me posais la question pour le diesel. En fait une fois je suivais une OPC et je l'ai vu prendre une courbe assez rapidement, en tout cas plus que je ne l'aurais fait avec ma GSI... après il y a aussi la différence de poids mais bon. Que je me fasse bien comprendre, je ne compare pas du tout la puissance ici (pas comparable de toute façon) mais la tenue de route.

Je pense que oui ...

 
Je suis pas td100 mais je peux te dire que la gsi essence et diesel n'ont pas du tout le même chassis, ni le même systeme de freinage, l'essieu arriere est complétement différent, normal étant donné qu'il faut supporter 150bourrins.
L'opc est surement différente aussi de la gsi essence.
En faite la gsi diesel est une corsa sport avec un kit opc line et quelques équipement intérieur différent mais c'est tout.
 
 

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Astra opc commandé, livraison mi janvier 2010...
options : dvd90navi, pack cuir, jantes 19pouces, alarme antivols.

Sur le lien donné plus haut ils donnent :
 
Freins arrières :
CDTI : 203mm  
1.6T : 264mm
 
Freins avants :
CDTI : 257 mm  
1.6T : 308 mm
 
Ca fait quand même un belle différence !

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

 
Oui mais la diesel du test n'est pas une GSI. J'ai été mesurer sur la mienne pour voir et c'est assez bizarre:
avant: environ 270 mm
arrière: environ 255 mm

 
Comme l'a dit notre grand ami GSi 91 cdti la GSI diesel est une sport tunée
Après pour voir les détails il faudrait par exemple connaître le détail des pièces détachées comme td100 le pourrait mais il semble pas très motivé  

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

Du 19 pouces sur la Corsa GSI Diesel !!  
 
Moi qui hésitait à mettre du 18 pouces sur ma Sport...    
 
 
 
 
 
 
 

 
J'ai acheté mes pneus comme tu m'avait conseiller.....  ERREUR    La connerie du siècle chui dèg    le 235 ne passe pas sur une corsa        Je suis dégouté j'ai 4 pneus de merde qui traine dans le couloir en bas.  
 
Qui les veut ?    
 

Arf qui t'avais conseillé 235 ?

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

 
2 post au dessus
 
J'balance pas  

on va dire qu'il y a eu ambiguïté  

Ambiguïté coûteuse

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

 
quand même      

 
Qui t'a dit ça ???  
 
Les centres de contrôle technique valident pourtant cette monte :
 

 
 
 
Ca ne passe pas à quel niveau et selon qui ?  
 
 
 
 

Cela dit, je t'avais bien conseillé ceci en MP, je cite :
 
" Le plus " logique ", en dehors de l'officiel 215/45/17, est bien le 235/40/17. C'est la dimension " extrême " à mon avis pour ta Corsa. Plus large, c'est de la folie pure avec ton moulin et la taille des passages de roues.  
 
   Mais je trouve que le 215/45/17 est bien la dimension la plus adaptée en 17 pouces si l'on prend en compte tous les paramètres : puissance du moulin, confort, esthétique, bruits de roulement, choix de pneus dans une dimension donnée...  "
 
 
Malgré cela, ça m'étonnerait qu'un cm de plus de chaque côté ne passe pas, d'autant que la Corsa OPC peut être montée officiellement en 225/35/18, soit 5 pauvres mm de plus de part et d'autre avec tes 235/40/17.  
 
 
 

 
L'ambiguïté est qu'on a tous deux regarder par rapport au TNPF, et pas par rapport à la voiture. Euromaster m'a dit que je pouvais monter des 205 40 17 en restant homologué et m'a dit que 235 ne passera pas et qu'il n'est pas homologué (ça à la limite bon bref) et que ça dépassera de trop. Opel Nîmes m'a dit que l'OPC a bien du 225 et que c'est même pas la peine de monter les 235 que ça risque surement de toucher dans les passages de roues au braquage ou sur des bosses. TD100 m'a dit aussi que le 235 ça craint.        
 
Impossible de les renvoyer au vendeur je les acheter en allemagne j'en aurait pour 65€ d'envoi + les 26€ d'envoi que j'ai perdu à l'aller.
 
Il reste 2 possibilité: Soit je les vends à un gars en france et je m'en sors bien
 
Soit quand je vais faire la révision la semaine prochaine je les fait monter et on descend la voiture du pont touuuu dddoooouuu tttooouuu dddoooouuu cement.    
 
Tes histoires de 5mm de chaque côté me rassure un peu    Les passages de roues de l'OPC et de la corsa normale sont les mêmes ??  

 
Euromaster m'a dit exactement le contraire    ça ne passe pas cette taille de pneu n'est pas homologué au contrôle technique pour la corsa.  

Ecoute, quand j'avais les jantes OZ montées en 215/45/17 sur ma Corsa, il restait encore pas mal de place dans les passages de roues, même en braquant à fond.
 
C'est pourquoi je pense que ça pourrait tout de même passer, avec un peu de bol...  
 
Ce que je ferais à ta place, c'est d'en faire monter un seul à l'avant sur une jante OZ, de descendre la voiture du pont doucement et d'essayer de braquer à fond dans les deux sens pour voir...  
 
Et puis, ça dépend aussi du déport de la jante, tout ça ! Les OZ sont en ET 40 alors que les jantes 17 pouces d'origine sont en ET 44, ce qui fait déjà 4 mm de gagnés !  
 
 
N'empêche, si tu m'avais écouté au départ, tu aurais sagement fait monter des 215/45/17 et là, c'était sans souci mécanique et homologué Opel / assurances / expert, etc...    
 
Mais la folie du gros pneu, hein...    
 
 
 
 
 

 
Là, ils te disent n'importe quoi...  
 
 
Tu as ci-dessous la jante OZ montrée en 215/45/17 sur ma Corsa : tu vois qu'il y a encore de la marge en largeur.    
 

 
 
 
 
 
 

 
demain je téléphone a 1 centre de controle technique et je demande  

 
c'est vers l'intérieur que ça chie  

 
Justement, les OZ vont plus vers l'extérieur et font donc gagner 4 mm à l'intérieur : c'est pourquoi ça pourrait passer, avec un peu de chance.  
 
 
 
 
 

" c'est pas vrai c'est le 40 qui m'interessait " disais-tu...  
 
 
Non, non, tu voulais mettre du 35, toi..  
 
Or, un 35 en 17 pouces, ça t'aurait fait monter du 275/35/17 et là effectivement, y aurait eu comme un p'tit souci...    
 
 
 
 
   

 
En effet avec un peu de chance

 
Encore une grosse connerie.  
 
La circonférence de roulement est complètement fausse par rapport à la taille d'origine.  
 
Quand on pense que ce sont censés être des professionnels...  
 
 
 
 
 
 

 
Ca c'est une imbécilité    Même avec du 225 j'aurais exploser mes suspensions à force. Et les jantes auraient pas trop appréciées non plus   J'ai mis les mains dans un de mes 4 pneus ça fait déjà pas haut  

 
j'appelle un controle technique demain

Voilà qui te prouve bien qu'Euromaster te raconte n'importe quoi :
 
 
 

 
 
 
 
Comme dit et à ce stade, seul un essai en situation, jante et pneu montés à l'avant, puis à l'arrière pour être certain, te permettra de savoir ce qu'il en est.
 
 
 
 
 

y sont bo qd même    
 


 

 
essaye avec la monte d'origine et les pneus que j'ai acheté stp

c'est bon jlai fait moi même le résultat est sans appel