[Topic Officiel] Opel Corsa A (1982-1993)

[td 100]

Aller hop magie

[Invité §dar811TE]

Félicitation pour les 100 page, beau boulot!

 

Je n'ai qu'un regret : c'est dommage que ce n'est pas DEXTER qui inaugure la 100ème page!

[Invité §roo828FN]

et voila on y est.

Bravo petit forum

[Invité §may100Sp]

ouaiiiis la 100e!

[Invité §MAL471yt]

voila 100 pages d'aventures

[Invité §ced714Jp]

super la centieme page

 

[Invité §dex241TZ]

Voila 100 pages, ça passe vite!

 

100 belles pages d'experience et de passion!

 

La plupart des membres se sont rencontrés ( sauf moi ) , et on prevoit deja de faire notre propre forum

 

Belle aventure ce topic ou je suis super content de tous vous connaitre!

 

Amis corsiste merci pour tout Longue vie au topic et en route pour la 200e page !!!

 

Vive Opel !

[Invité §may100Sp]

en voila un beau discours, court, clair et sincère!

[Invité §lan507Bw]

coucou dite moi, pour changer les plaquette avant, on demonte l'etrier?

[Invité §may100Sp]

je l'ai jamais fait sur corsa A, mais apparemment, non. mais certains ici, qui l'ont deja fait seront plus a meme de repondre que moi.

[Invité §dex241TZ]

Salut lancevo

 

Non tu n'as pas besoin de demonter l'etrier, tu dois juste tirer le piston vers toi, chassez les goupilles, et si tu as assez tiré sur le piston les plaquettes s'enleveront facilement

[Invité §roo828FN]

je souhaite dire un grand merci au créateur de ce topic, car c'est surtout graçe à dexter que on est tous là, qu'on a fait connaissance sur le net et pour certains en life .

qu'on partage nos connaissances, nos idées, nos bons plans. bref selon moi, on est devenu une petite bande de potes , et je trouve ça terrible.

 

maintenant j'attend avec impatience le forum spécial corsa A et surtout le rasso !!!

 

et comme la dit Dexter, Vive Opel et vive les corsa et les gsi

 

 

[Invité §dex241TZ]

Je dis Amen

[Invité §MAL471yt]

coucou dite moi, pour changer les plaquette avant, on demonte l'etrier?

 

ca depend quel model d'etrier que tu as.

si tu as les phase 1 tu n'as pas besoin de poser l'etrier (qui esn 1 partie) mais si tu as les phases 2 il te faut le demonter a l'aide d'une clé a l'aine (desolé de l'orthographe ) car il est en 2 parties

 

voili voilou

[Invité §ced714Jp]

malcolm ecrit une clé 6 pan t'es sur de pas faire de faute lol

[Invité §MAL471yt]

pas faux

[td 100]

Allen ou btr

[Invité §hed682kQ]

Oui bravo pour la 100ème! lol

j'ai une question : comment faire pour regler l'avance à l'alumage et surtout comment savoir quand l'avance est correctement reglé?

[Invité §dex241TZ]

Malcolm c'est pour toi^^

 

Moi il m'a expliqué que tu as une vis a ton allumage, il faut la mettre au 2/3 donc devisse un petit peu

 

Mais attends la confirmation de Fred

[Invité §pas170tR]

salut les corsiste j'ai une question a vous posser :

quelle genre de moteur peut on adapter dans une corsa a ph 2 ??? sans trop de modif

merci pour vos reponse

[Invité §roo828FN]

beaucoup. mais sa dépend du moteur d'origine. je me rappelle plus ce que tu as !

 

sinon 1L2, 1L4, 1L6, 1L8, 2L. après je crois que c'est trop gros.

[Invité §may100Sp]

tout depend ce que tu appelles "trop de modifs".

 

tu peux mettre un E16SE (mais faut le trouver!) qui est le moteur 1.6 GSI, tu peux mettre aussi, au choix, un 20NE, C20NE (115ch), un 20SEH (130ch) ou un C20XE (150ch), tous ces blocs etant des 2 litres 8v (sauf le C20XE qui est un 2.0 16v)

 

les 2.0 8v constituent un bon rapport prix/performance, tu peux trouver assez facilement un C20NE complet pour moins de 300€.

 

Le C20XE est plus cher, mais qu'est ce qu'il arrache!

 

la encore le spécialiste de la question répond au pseudo de malcolm.

[Invité §roo828FN]

[Invité §may100Sp]

sinon 1L2, 1L4, 1L6, 1L8, 2L. après je crois que c'est trop gros.

 

 

precision (un rappel fait jamais de mal)

 

voici les differents blocs de corsa A essence.

 

1.0: 10S (45ch)

1.2: 12ST (54ch) // 12NV (52ch) / C12NZ (45ch)

1.3 (carbu) 13SB / 13GT (69ch)

1.4 : 14NV (75ch), 14NZ (60ch)

1.6: E16SE, C16SE (100ch)

 

les 2.0 cités plus haut sont des blocs de kadett/astra/vectra/calibra.

 

 

bien, les photos, roots!

je rappelle que la calibra etait dans un etat de crasse innomable.

et que dire de la 1.5D...... a part que j'ai du boulot

 

ce que je trouve etonnant dessus, c'est qu'il n'y ait pas de rouille du tout devant. sur les phase 1 pourtant c'est un des premiers endroits touchés!

[Invité §pas170tR]

 

precision (un rappel fait jamais de mal)

 

voici les differents blocs de corsa A essence.

 

1.0: 10S (45ch)

1.2: 12ST (54ch) // 12NV (52ch) / C12NZ (45ch)

1.3 (carbu) 13SB / 13GT (69ch)

1.4 : 14NV (75ch), 14NZ (60ch)

1.6: E16SE, C16SE (100ch)

 

les 2.0 cités plus haut sont des blocs de kadett/astra/vectra/calibra.

 

 

bien, les photos, roots!

je rappelle que la calibra etait dans un etat de crasse innomable.

et que dire de la 1.5D...... a part que j'ai du boulot

 

ce que je trouve etonnant dessus, c'est qu'il n'y ait pas de rouille du tout devant. sur les phase 1 pourtant c'est un des premiers endroits touchés!

 

 

Lle mien c'est un 1.2L injection 45 ch

Es que c'est possible de le doper sinon

j'ai deja un silencieu et un kit d'admission . si oui pour combien

 

[td 100]

Super les photos

 

 

Faudra que je pense a mettre mon shooting un jour

[Invité §may100Sp]

 

Lle mien c'est un 1.2L injection 45 ch

Es que c'est possible de le doper sinon

j'ai deja un silencieu et un kit d'admission . si oui pour combien

 

 

te fatigue pas a doper ca, change le carrément.

meme le 10S (pour avoir testé les deux!) marche mieux.

pour eviter de faire trop de modifs, certains montent le 16SV a la place (1.6 carbu) de la vectra A

 

voici un bel exemple de corsa swappée 16SV: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=8662&postdays=0&postorder=asc&start=0

 

roots, pour ton cache culbuteurs, l'outil dont je t'ai parlé plusieurs fois est en photo sur cette page, j'en profite pour te filer le lien:

 

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=6880&postdays=0&postorder=asc&start=60

[Invité §dex241TZ]

Alors je fait juste une petite rectification des moteurs^^

 

Le 1,3 S fait 63 ch et pas 69 ch, seul la GT a cette puissance

 

Et je rajouterai le 1,4 S de 75 ch , voire le 1,4 S de 82 ch en multipoint, mais presque introuvable

[Invité §may100Sp]

Alors je fait juste une petite rectification des moteurs^^

 

Le 1,3 S fait 63 ch et pas 69 ch, seul la GT a cette puissance

 

Et je rajouterai le 1,4 S de 75 ch , voire le 1,4 S de 82 ch en multipoint, mais presque introuvable

 

 

 

le 1.4 S de 75ch, regarde bien ta rta, c'est le 14NV

pour le 82ch tu veux sans doute parler de la 1.4S sprint? c'est aussi un 14NV, mais a boite courte (7cv au lieu de 6)

[Invité §pas170tR]

oui ok je veut bien le changé mais pas mettre trop de tune !!!

es que quelqu'un aurai un 1.4 injection

[Invité §dex241TZ]

Evite le 1,4 a injection il marche moins bien que le 1,2 s^^

[Invité §dex241TZ]

Ma RTA est de 89, donc pas de 1,4

 

Mais je te fait confiance Maye Ouais je parlais de la Sprint !

[Invité §may100Sp]

ouh la oui, la mienne est de 2001 (je l'ai achetée en 2004, en meme temps que la GSI)

c'est la totale, essence + diesel, phase 1 + phase 2, me manque plus que la haynes et ce sera parfait je serai O.P niveau documentation.

 

et +1 avec dexter, je completerai meme en disant que si c'est pas un E16SE, C16SE ou plus gros, prend pas d'injection si tu cherche des perfs.

 

petite anecdote pour illustrer ca:

 

quand j'avais ma 1ere corsa B (city, 1996, C12NZ) j'ai fait la course avec un pote qui avait une 1.2S (version sport, 1990, phase 1, 12ST) full stock.

j'etais a fond, 145km/h (si,si) sur le plat, il m'a fait des appels de phares, a deboité et m'a GRATTE. mais alors je vous dis pas la pétée qu'il m'a mis. la honnnnte!

 

et depuis j'ai eu un 12ST et en effet, a fond on est plus a 175 qu'a 145. bon apres faut pas etre trop regardant sur la consommation, evidemment.....

[Invité §por318wo]

Bonsoir à tous !!

 

Tout d'abord bravo pour la 100e page, vous m'en voudrez pas mais pour l'instant j'en suis arrivé qu'a la 58e, mais j'avance petit à petit, bientôt je serai à la page ^^

Je suis moi aussi le très heureux propriétaire d'une zoli tite Coco , écumant les routes françaises (et surtout toulousaines lol) tracté par son monstrueux moteur 1.0S de 45 bourrins

 

On l'a dans la famille depuis quelques années déjà, mais elle est à moi depuis juillet, et en 3 mois d'utilisation (aout je l'ai passé en compagnie d'une autre corsa ^^), 3000 km à son volant. Bref tout ça pour dire que je suis de cette voiture. Des photos viendront bientôt, pitet ce week end. Voila, content de voir qu'il y a autant d'adorateurs de la Coco qui est une super voiture qui en enrhume bien d'autres de son époque et de maintenant ^^

[Invité §dex241TZ]

Salut a toi Porsche4ever et bienvenue sur ce topic!

 

J'ai vu dans ton profil que c'est une viva que tu as, modele peu courant maintenant, les 1000 etant en majorité des City

 

Je connais par coeur ton engin, j'ai fait mon apprentissage dessus avant mon accident, c'est une super voiture, une mécanique enfantine d'une simplicité telle qu'un demeuré avec des moufles pourrait farfouiller sous son capot sans aucun souci ^^

 

J'etais amoureux de son bruit moi^^ tu as l'impression que tu vas t'envoler quand tu l'entends^^ Bon une fois sur la route c'est pas une F1 même si c'est très performant pour 45 ch, et qu'on avait atteint 170 en fond de 4 avec la notre... chut

 

De toute maniere rouler en Corsa c'est pas forcement la recherche de performance, c'est avant tout un art de vivre

 

Sinon a part les photos qu'on attend tous, même si je pense que c'est une phase 1, peux tu nous dire son année, son kilometrage et tes perfs si tu l'as bien testée??

 

Je te redis bienvenue parmis nous et prends ton temps de lire le topic

 

ps : je suis plus le plus jeune des corsistes les gars