AU SECOURS
 
Salut à tous!!!  
Il y a 2 semaines, j'ai ennocé mon problème de T° moteur sur ma voiture : VECTRA (B) 2.2 Dti / année 2001 / Kms 190 000.  
J'ai eu pas mal de réponses qui mon permis de trouver la panne ( pompe à eau + Thermostat )  
De plus comme elle consommais (8 à 9 l/100 ) j'ai décidé de controlé l'admission.  
 
 
J'ai donc enttrepris les travaux moi même ( cause frais obsêque de mère )  
 
J'ai purgé le liquide de refroidissement par la durite qui se trouve sous le refroidisseur d'huile, j'ai deposé le filtre à air + boitier + debimêtre d'air + la tuyauterie d'arrivée d'air au turbo avec la cannalisation de récupperation de la culasse ( j'ai protégé l'entrée du turbo )  
J'ai déposé la courroie d'accéssoire, le silent-bloc moteur coté distribution, la poulie et la pompe à eau.  
J'ai remis une pompe neuve avec un joint torrique neuf + courroie neuve + Boitier thermostatique neuf.  
Coté admission, j'ai deposé le faiceau qui se trouve au dessus du boitier supérieur de la tubulure d'admission, j'ai déposé les 4 cannalisations d'injection + debranché capteur de turbulence + débraché le connecteur de la pompe d'injection (mis des bouchons de protection sur la pompes et entrée d'injecteurs), j'ai déposé le boitier superieur d'admission, le joint, la tubulure et le joint ( bonjour la surprise, la tubulre et le boitier etaient plein de calamine)  
J'ai néttoyé au maximum la tubulure et le pavilon de turbulence, j'ai remonté la tubulure et le boitier avec des joints neufs et des ecrous neufs.  
J'ai remoté les cannalisations + rebranché le connecteur de la pompe d'injection + rebranché les capteurs ( sonde T° eau + capteur de turbulence )  
J'ai rebranché la vanne EGR + Vanne du pavillon de turbulence.  
J'ai remis du liquide de refroidissement  
J'ai effectué la vidange d'huile plus le filtre  
 
Les travaux on pris 2 semaines (cause TAF et attente pièces )
Au moment de redémarrer la batterie avec pris le froid , j'ai mis une batterie neuve, j'ai eu bien du mal à demarrer ( normal jusque là !!! )  
J'ai attendu qu'elle monte en T°, le thermostat s'est bien ouvert, j'ai purgé l'air dans le circuit d'eau, j'ai controlé qu'il n'y avait pas de fuite ,j'ai roulé environ 10 mn ( impeccable )  
Je rentre la voiture au garage , 2 heures plus tard je fait un essai de demarrer et la impossible, j'ai été obligé d'insister pour la demarrer, un foie demarrer j'ai roulé pendant 1 heure, je coupe le moteur, attend 2 heures, et là! pareil, une quinzène de coups de demarreur, et une fois demarré elle tourne bien.  
 
est-ce-que quelqu'un aurait la solution a mon problèmes, merci a+

salut je serais pour recontroler si il y a pas de fuit au retour de gasoil ou un ecrou des injecteurs (tuyaux des injecteur) qui serais soit mal serrer

une technique que utilise opel  
pour voir si c'est la parti moteur debranche la grosse durite qui va du turbo au collecteur d'admission et prend une bombe de degrippant ou nettoyant frein flammable bien sur et balance un pchit dans le collecteur d'amission si ton moteur demarre d'un coup et ce coupe aussi tot c'est bon ton moteur na rien insiste un peu si ca marche du premier coup si il ne reagi pas a ca ben bon courage a toi pour trouver

Ouais y a pas qu'opel qui utilise cette technique mais là pour le coup ca sert absolument a rien

Euh oui
 
Tu as toucher aux petits tuyaux en caoutchouc des injecteurs ? je supose que oui, les as tu remplacer oar des neufs ?