bonjr
nous sommes les propriétaires d'une omega de 98 2.5 tdcd dont nous sommes satisfait. Je voulais avoir l'avis d'autres internautes sur ce vehicule. Dommage que la serie ce soit arreté. la notre a 226000km
 
merci de votre réponse

ben ... que c'est pas une alpha !

sinon, l'omega continue actuellement chez opel, bien sur c plus vraiment la meme voiture, ils la changent régulièrement ...

ya une section autos par marque et une sous-section opel avec une partie omega, tu trouveras ton bonheur là-bas c'est là, mais en fait, c un peu mort

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
   
Opel ne fabrique plus d'Omega depuis un moment.
Sa remplaçante est la controversée Signum.
 

?
c pas une version spéciale de l'omega ?
 
je pensais que c'était un peu comme la "baccara" avec les vieilles renault, en fait !

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

bonjour
l'omega est une exellente voiture et ta motorisation est d'origine bmw
c'est une voiture increvable a condition de l'entretenir correctement
 

L'Omega est une très bonne voiture, tous modèles confondus.
La tienne est une Omega B à moteur 2.5l BMW (dégonflé à 130ch contre 150ch je crois pour les BMW).
Elles sont fiables et les CD étaient bien équipées!
Je trouve dommage qu'ils l'aient remplacé par la Signum qui n'est autre qu'une Vectra à l'arrière tronqué (à la manière de Renault et sa Velsatis).
 
Perso, la nôtre est plus vieille et pas du meme modèle!
On a un break Omega A de '91 depuis 14 ans et pour rien au monde je ne l'échangerais.
Voila.

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Amateur d'anciennes, de Blitz, de Trelle, et de tout ce qui roule!  
Ma 'tite GTL...

 
combien de kilometres au compteur ?  avez vous eu de gros frais de reparations  

slt  
pour ma part j'ai une omega B en boite auto et en break de94 qui totalise 292000 km et j'en suis tres satisfait.
moteur 6 cylindres BMW de 130 ch.
a+

Elle a 190000km, on a fait refaire l'embrayage!
En 14 ans, ce n'est pas beaucoup, car depuis 2000, on s'en sert peu, juste le week end et les vacances!
Le probleme avec cette voiture, c'est le prix des pièces détachées...
Pour exemple, 50€ le cabochon de clignotant! Et j'ai peur que ce soit pareil pour tous les modèles!

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Amateur d'anciennes, de Blitz, de Trelle, et de tout ce qui roule!  
Ma 'tite GTL...

Bonjour
 
J'avais en Allemagne une Omega Caravan 1,8 L essence et je peux vous dire que c'était vraiment une bonne voiture quand je l'ai quittée elle avait 375000 km et embrayage d'origine, les pannes que j'ai eu sont banales le régulateur de tension, et la courroie de distribution, les freins a tabour a l'arrière, elle allait a 180 km sans souci et l'avantage elle avait des bonnes reprises malgré ses 1,2 tonnes, j'ai un copain qui a acheté la dernière la version C qui était très classe et il en ai finalement très content.
Pour la question du prix des pièces détachées je suis surpris, car en allemagne les prix étaient plutôt avantageux, par rapport a VW ou Audi même Renault était très cher

c'est une tres bonne voiture perso je roule en mercedes 190, mais j'opterai bien pour une omega B, en 2.5td, le seul ik c'est leur fiabilité au niveau de la pompe d'injection.... toujour des emmerde avec.

réponse à bilalw201 en particulier.
Personnellement, j'ai eu une Omega A 2.3 Turbo intercooler et 6 Oméga B 2.5 TD finition MV6 dont 5 neuves. La dernière en date (d'occasion car plus produite) est une 2.5 DTI élégance avec quelques options.
Tout cela pour dire que cette voiture, très bien équipée souffre des mêmes défauts et qualités depuis le début de la production.
Qualités: Equipement, moteur six cylindres d'origine BMW, robustesse générale reconnue et bonne tenue de route (la MV6 est légèrement surbaissée par rapport aux autres modèles).
Défauts: Fragilité du montant et de la portière conducteur au niveau du compas de retenue (les tôles se cisaillent). Elle tire à droite lorsque les pneus commencent à avoir des KM.
C'est une voiture qui, bien entretenue peut faire 500000 Km sans gros soucis mécanique.
La dernière MV6 achetée neuve en juillet 1998 a actuellement 345000 Km. Juste avant d'acheter la DTI, je venais de faire refaire la pompe à injection (qui fuyait) pour 480€ et dans la foulée, j'ai fait tarrer les 6 injecteurs, changé la chaîne de distribution, les courroies tendeurs et galets, le démarreur, les quatre disques de freins avec les plaquettes, les amortisseurs et le radiateur du moteur. (soit une facture de + de 5000€).
C'est tout de même la grosse intervention au bout de 345000 Km. Si j'avais su trouver un modèle plus récent de 50000 Km, je n'aurai pas fait l'investissement... Maintenent, elle est à vendre au prix des pièces...
 
Un truc intéressant: Toutes les Omega diesel (6 cyl BMW) sont prééquipées du régulateur de vitesse. Pour l'avoir, il suffit de remplacer le commodo d'origine par un (mêmes lettres par rapport au faisceau électrique) équipé des boutns adéquats (62 à 80 €) , qui dit mieux ?
En fait, vous l'aurez compris, je reste convaincu de la solidité de cette auto. Dommage qu'elle ne soit plus produite.
Cordialement.

Excellente voiture (CD de 95) : en dix ans (je l'ai acquise d'occasion), les réparations ont été minimes : maître-cylindre, pompe à eau, 1 silent-block et pièces d'usure (dont injecteurs).  
A 243000 Km, l'embrayage est d'origine !
Au cas où... je recherche une portière ARG et une porte de coffre...
J'espère bien pouvoir la conserver encore 4 ou 5 ans !
@+

J'ai une portière gauche et un coffre !
Couleur: Gris métall (sombre).
@+

bonjour .
moi je vends la mienne !
omega break 1999 2.5 td mv6 193500 kms bva.
 
franckytex@aol.com
 
merci

J'ai une des dernières produites (de '99) C'est une MV6 full options que j'ai acheté d'occasion. Elle est magnifique avec sa couleur bleue nuit! C'est idéal pour les longs voyages sur autoroute. Elle vient de franchir le cap des 200.000 J'adore son couple. C'est très agréable en ville. Les places arrière sont très confortables. Le système Hi-fi c'est mieux qu'à la maison... Dommage que le gps fait ancien par rapport à ce qu'on voit aujourd'hui mais je ne m'en sers de toutes façons pas bcp.
 
Au niveau des pannes, je la trouve très fiable (quoi que j'essaye de toujours faire attention à la mécanique) J'ai changé le volant moteur et j'en ai profité pour faire l'embrayage (il était un peu fatigué vu que c'était un ancien taxi).
 
Bref, elle marche comme neuve et j'en suis très satisfait! Je crois que je vais la garder encore un peu... Le moteur claque un peu au ralenti (c'est quand même un mazout) je vais vérifier qu'il ne s'agit pas des coussinets fatigués. Sinon, la bonne surpirse c'est qu'elle ne fait que 7-7,5L/100Km ce que je trouve assez bas mais je mets un produit du genre metal5 dans l'huile lors des vidanges (je n'ai pas le nom en tête)

je possède une des dernières produites, une 2.5 DTI élégance Break, fabriquée en Avril 2002 et achetée d'occase en Juin 04 à 28 000 Kms (aujourd'hui 90 000 Kms).
C'est une voiture très agréable, bon confort, assez silencieuse, beaucoup de place, moteur très bien pour du diesel (ma 1ere diesel depuis 25 ans que je conduis)
C'est lourd, mais on sent la qualité à l'Allemande (bon OK c'est pas Audi non plus, mais quand on vient d'une mondéo 1999.....)
Ma 1ere panne la 1ere année d'achat: le relai de préchauffage qui m'a laché la semaine avant de partir au ski. Pièce introuvable en France et en Allemagne à ce moment là, elle mis 10 jours pour venir de chez Vauxhall en Angleterre et bien sûr j'étais en carafe aux 2 Alpes par -11°.
 
Sinon, ça bouffe pas mal de pneu même en coduite pépère, les Michelin primacy sont à changer au bout de 35000 Kms maxi et curieusement les 4 en même temps   --> comptez 820€ en cherchant au moins cher!
 
A part ça je confirme le problème du frein à main que 2 concessions OPEL n'ont jamais pu me régler de manière définitive, ça ne freine que sur le tout dernier cran, et gare à la moindre pente , surtout en arrière.
 
Je voudrais quand même dire que bien que ce soit ma 1ère propulsion, je trouve ça quasi inconduisible sur la neige, même quelques flocons.
Pneus 225, propulsion, couple de tracteur c'est la galère.
Je me suis retrouvé bloqué dans une montée entre Thiers et Clermont (genre 5%) un jour de maigres flocons, un camion était en travers de la route. Au redemarrage il y avait 2 personnes bloquées sur toute la file : une BMW propulsion et moi même.
J'ai dû chaîner pour faire env 300m jusqu'à la descente, alors qu'il y avait maxi 1cm de neige fraîche.
La galère      
De ce jour, j'ai tout le temps les chaines dans le coffre.
 
L'année dernière j'ai eu une autre panne: un clapet de chauffage qui était bloqué, explosions de la durite de chauffage externe, grosse main d'oeuvre pour accèder à cette pièce placée entre le tablier sous le parebrise et le moteur.
A part ces 2 pannes, c'est fiable

Bonjour nicklamor,
 
Je trouve aussi que mon Omega n'a pas une très bonne propulsion avec la différence que la tienne doit être une Omega C et la mienne une B (le changement de la série a été fait en 99)
 
J'ai aussi toujours des chînes dans le coffre même en plein mois d'août! Elles ont trouvé leur place à l'intérieur de la roue de sécours.
 
Par ailleurs, je trouve que tu payes bien cher tes gommes! Même si ce sont des michelin!! J'ai eu une crevaison pour Nöel et "je me suis offert" deux pirelli en promo à norauto (samedi après-midi avant noël il n'y avait que ça d'ouvert et je partais le 26 en voyage, la galère!!!) Prix unitaire 160 euros ce qui fait presque moitié prix par rapport aux tiens. Nous ne devenons certainement pas avoir la même dimension je crois avoir du 225/55-16 (si ma mémoire est bonne) J'ai une MV6 mazout
 
Si tu trouves que ta voiture consomme trpo de gomme, le problème est peut être ailleurs. Si elle a 90.000km, les amortisseurs sont peut être fatigués ou alors, un mauvais parallelisme...
 
En ce qui concerne le frein à main, sur la mienne j'ai le câble qui passe sous la voiture. Je ne me suis pas embête, un petit coup de clef et le tour est joué! ça doit marcher car ça a passé au contrôle technique

quand je dis 820€ ce sont les 4 pneus Michelin Primacy avec montage, bien sûr, ou Exalto.
Ca les fait à env 205€ pièce avec montage/équilibrage/valve, c'est ce que j'ai trouvé de moins cher.
Les continental équivalents sont env 15€ moins cher pièce, et en dessous on trouve aussi du Dunlop ou du Pirelli.
Les amortos, je les ai changés à 82 000 Kms par sécurité parce que je les trouvais très souples, mais ils étaient déja comme ça à 28 000 Kms, quand j'ai acheté la voiture.
Curieusement mes pneus avant s'usent aussi vite que l'arrière.

Maintenant que tu as des amortos neufs et certainement un nouveau parallelisme, il faudra voir dans 25 ou 30.000 si cela a changé qqch...

j'ai acheté les pneus vers 75 000 Kms, les amortos vers 82 000; et là (à 90 000) je l'impression visuelle que ça me fera encore 10 à 15 000 maxi, mais pas plus.Bon c'est sûr, j'attends jamais que ce soit lisse non plus, hein....
Et c'est toujours aussi usé devant que derrière.
Chez toi l'usure est la même à l'avant et à l'arrière?

Etes vous si sure  de vous concernant le regulateur de vitesse car j'y ai jeté un oeil sur la mienne et je n'ai point trouvé de connecteur supplementaire pour y raccorder le regulateur de vitesse. C'est une omega b 2.5td GL de 96.
Mon pere avait eu une omega A 2.0 suivit d'une 2.3td intercooler Riviera et je m'etais dit qu'un jour j'aurais une omega car c'etait une bonne bagnole... mais je regrette un peu le regulateur de vitesse sur ma GL la clim et le reste j'men fou un peu.
 
Ciao.
 

Salut, concernant vos pneus, je l'ai est trouvé a 100 euros le michelin....en 235/45ZR17 94W....des pneus a prix donné car ce genre de pneus n'est pas comme les autres . je m'explique
 
A ce garage, il ont des series que l'ont peut apeller speciale....pourquoi ?
Tout simplement que ce sont des pneus sortis d'usine mais avec un defaut d'ou le retour en usine puis rechappé. attention, quand je dit réchappé tout le monde va croire a des pneus de merde car ils ont deja servis mais la non justement il sont neufs mais rechappé.
Donc il baisse le prix...concernant la gomme, rien a dire tenu de route et durée de vie, j'en suis satisfait...
 
Cordialement

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

perso j'achète mes pneus sur internet chez " pneus on line"...
ils les envoient chez leur correspondant "local" ( prix du montage indiqué..ici à st malo , c'est 15€ par pneu..) allez y faire un tour et comparez..

Bonjour !
J'avais toujours rêvé de trouver une Opel Omega un jour et je l'ai trouvée voici 2 ans : une Omega 2.5 TD Elégance, donc le 6 cylindres BMW, de novembre 2001, à 169.000 kms pour 9.990 euros.
Très belle voiture, évidemment. Mais entretien cher : les pièces Opel sont hors de prix et Opel ne suit pas. L'alternateur m'a laissé à 200.000 kms (sans doute normal). Coût : 1.100 euros !
Cette semaine encore, la pompe de gavage est HS et Opel a livré la mauvaise pompe à mon mécano. La mort de la pompe de gavage annonce-t-elle celle de la pompe à injection à court terme ? Merci de votre avis.
Quant aux pneux, j'ai adopté depuis des Toyo et c'est plutôt bon, sauf que la voiture a tendance, dixit mon garagiste, à bouffer du pneu à l'avant.  
Je suis aujourd'hui à 224.000 kms et j'espère me la faire reprendre à 5.0000 euros minimum par un concessionnaire pour la remplacer par une Peugeot 406 Bk diesel.
Qu'en pensez-vous ?
Merci de vos réponses si vous avec un petit moment pour un collègue Omega.
 

Rectificatif chers amis !
L'espérance de reprise est de 5.000 euros, pas 50.000 ! Vous aurez sans doute rectifié par vous-mêmes.
Donc, si vous avez un moment, merci de vos avis éclairés.
J'ai peur d'être un peu lassé de l'Omega.

Pourtant, c'est une très bonne voiture, je vois pas pourquoi tu en serai lassé...pour la tendance a bouffer du pneu, si tu met des toyo, c'est normal...avec un train de pneu, j'ai fait a peine 10.000km alors qu'avec des dunlop, j'en suis a 20-30.000

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

J'ai mis des toyo, là ils ont 20.000 et environ 50% d'usure.

Merci de vos réponses, les amis !
Il m'avait été expliqué que les Toyo étaient la première monte chez Porsche. Est-ce exact ?
A bientôt.

Faut dire, que la voiture etait neuve (mazda premacy) et peut etre que c'etait le bas de gamme de chez toyo, possible que ce soit la premiere monte sur les porsches, apres je suis pas sur...

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

Les "toyo" sont mème utilisé pour le tuning aux U.S.A et sont très bien réputés.
J'en connais pas plus sur ces pneus japonnais,voilà.

Salut j'ai moi aussi une opel omega derniermodele j'adore cette voiture j'en ai acheter une en mars 2003 elle avait 11000km je l'ai lacher en mai 2007 et j'ai acheter une laguna 2 plus jamais je l'ai garder 6mois je l'ai revendu pour racheter une opel omega quelle plaisr et surtout quelle confort on se croirai dans un fauteuil

Salut si quelqu'un a un retoviseur electriqe cote chauffeur pour les toutes dernieres opel omega je suis interesser je n'en trouve pas ou si quelqu'un c ou je peut en trouver qu'il me dise ou merci

Re-bonjour !
Encore des problèmes avec mon Omega ! Démarrages laborieux. Changement de 6 bougies de préchauffage. Pas mieux. Puis changement de la pompe de gavage. A peine mieux. Est-ce la pompe à injection ? Précision: je n'ai aucun problème pour faire monter les régimes. C'est seulement le démarrage qui pose problème. Je ne sais que penser. Et vous ? Merci de vos réponses.

a froid demarre t'elle au quart de tour ? C'est omega on un probleme , l'injection , la pompe crée un blocage et des trous dans l'accélération , les injecteurs font concommer 14l/100km et le moteur s'encrasse , le demarrage a chaud devient trés dificile , pertes de puissance.....c'est un voiture trop lourd , mais trés confortable sur autoroute !! c'est pas une citadine quoi !  
 
La dernière version restylée avec le moteur DTI a injection directe aute pression doit être magnifique !

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