Reprise du message précédent :

 
Changement courroie, galets et pompe + entretien = 750€
Je dois également changer freins et disques ce qui fait un total de 1040€.
Bien sûr dans un garage Opel.
Un gars me propose en black mais c'est sans garantie donc ....
Ma Tigra à 170000 mais cela fait déja 4 ans que le gros entretien a été fait.

Coucou Tigragirl,
 
Pour les freins, tu n'as pas une connaissance qui est bon bricoleur ??? car tu gagnera la main d'oeuvre et en plus, c'est pas vraiment compliqué à changer... 2 vis à 6 pans,  2 boulons et 1 vis étoile qui tien le disque...  
Moi j'ai changé mes plaquettes, j'en ai eu pour 42 euros... je vai acheter tout dans un AD ou Henrard ou autre...
 
Pour le gros entetien, moi je devrai le faire l'année prochaine et quand je vois les prix    je vai le faire moi même !!!!
j'ai fait un joint de culasse, donc la distri et la pompe à eau, ça me connais    
 
Sur ce, bonne route et peut-être à un rencard "opel-concept" ou en meeting    
 
@+

Je viens de tomber (sans me faire mal rassurez vous ^^) sur ceci:
 
http://www.laurent-motors.com/kits [...] -50cv.html
 
J'aurais aimé votre avis sur la chose lol

 
Ok tout s'explique lol
Et sinon ta titi a toujours la pêche avec 170 000kms?

 
Holala une pêche d'enfer.    
C'est vraiment une voiture sensationnelle la Tigra.
Je suis encore accro à la mienne, jamais déçue de cette voiture.    

bonjour a tous, je suis nouveau sur ce forum; ça fait un petit moment que je vous lis et est trés interessé par les opel tigra, cependant j'en est trouvé une anné 1997, 168 000 km noir interieur cuir beige...etc pour la somme de 1500e  
j'ecris alors pour avoir vos avis, savoir si le prix n'est pas suspect. (enfin j'exagere certainement mais le prix me parrait bas j'ai donc penser qu'il y avait surment un probleme vu tout ce que j'ai lu avant sur les moteur ecotec de 97 !
merci

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206 2.0l 16S
http://style-zero.xooit.org/t761-p [...] htm#p74862

 
Sois le bienvenu parmis nous.    
Le prix est trés interêssant en effet mais ce serais bien de savoir si elle a été entretenue.
J'ai un Ecotec de 1997 et franchement jamais eu de soucis.

bonjour a tous, moi c'est raftigra, ca fait des année que je ne suis plus sur FA  
 
mais je fait partie du tigra club france
 
voici un petit cadeau  
 
Tigra European Meeting 2009 (TEM) Partie 2
 
 

cette petite vidéo c'est pour ceux qui ont tout raté en venant pas  

bon ben j'ai reçu un e-mail du (soit disant) vendeur, et malheuresement il s'agissé bien d'une arnak. les e-mail se ressemble ("etant en deplacement un agent vous l'apporte sur remise de cheque...etc) enfin du "pipo" quoi... en tout cas si certains sur le forum sont sur le point de ce separé de leur tigra merci de me tenir au courant.

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206 2.0l 16S
http://style-zero.xooit.org/t761-p [...] htm#p74862

 
Moi je la vends mais elle n'est pas d'origine.39 000 km la mienne  

 
1100 euros le kit turbo pour un gain de 50ch c'est pas cher.
 
maintenant suffit pas d'acheter le kit faut aussi le monter et c'est bien plus dur en pratique qu'en thehorie, car y'aura sans doute des probleme de gestion moteur, il faut reprogramé le calculo et c'est pas compris dans le kit, l'augmentation du rv avec un jdc plus epais n'est pas prix en compte non plus, ainssi que les vis de bielle renforcé et plein d'autre detail, bref une tigra turbalisé c'est le reve, mais au final ca reviendra bien plus cher que 1100 euros.( pour faire un truc fiable et qui dur biensur)

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Forum officiel de l'opel tigra: http://www.tigra-vision.com/portal.php
Club officiel de l'opel tigra: www.tigra-club-france.fr
 
 

Oué c'est le rêve en effet! ^^
Sans compté qu'il faut aussi revoir les amortisseurs et les freins mdr
Trêve de rêverie.... je m'amuse deja bien assez avec le ptit 1.6 lol.

 
   merci pour la vidéo!!! je regrette encore plus de pas l'avoir su avant pour ainsi y aller! ^^

Je connais bien ses emails là!! j'en recherche une aussi et c'est au moins le 4eme sur leboncoin qui me dit qu'il est en séminaire machin bidule truc et qu'il à confié la voiture à un transporteur.... bref l'arnaque à plein nez!
 
Perso je recherche une 1.6 autours de 3000€ si jamais quelqu'un en à une a vendre......  
Comme ça je pourrai faire mumuse avec ma cop qui en a une ^^

 
salut,
je vends la mienne si tu veux malgré que je ne suis pas pressé...  
si tu es interresé, tu sais ou me trouver...

Bjr à tous,
 
La TIGRA de ma chère et tendre a été recalée au CT, motif : déséquilibre important sur freins arrière 48 % !!!!!!!!!!!!!!.
 
Après démontage des tambours, je constate que les maitres cylindres de roues fuient, ils sont nases ainsi que les machoires.
 
Je remonte un kit complet de réfection (machoires, maitres cylindre), un coup de papier de verre sur les tambours et là....................... les boules, j'ai toujours pas de freins sur l'arrière!!!!!!!!!!!!!!!
 
Avant de la mettre dans la première poubelle venue................... non je rigole, Madame est trop attachée à sa TIGRA, pensez vous que l'usure des tambours peut être la cause de ce problème sachant qu'avec le frein de stationnement j'ai un léger mieux ou ça pourrait être tout simplement le maitre cylindre de frein ?????????????? ou des réglages ????????????,,,,
 
Si c'est le maitre cylindre, avez vous des conseils pour le démonter sans trop se prendre la tête, il y a tellement de bordel autour!!!!!!!!!
 

 
D'avance merci.
 
@+GTArdeche

Mal monté et mal réglé, tout simplement.

C'est arbitraire et réducteur mais merci quand même d'avoir répondu.

question con mais ta fait une purge complete des 4 frein avec du dot 4 tout neuf ?

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Forum officiel de l'opel tigra: http://www.tigra-vision.com/portal.php
Club officiel de l'opel tigra: www.tigra-club-france.fr
 
 

Et pourtant.
 
Si il y a 48% de déséquilibre soit les pièces changées n'étaient pas les bonnes soit c'est mal réglé soit y a un bouchon dans le circuit de liquide mais là j'y crois moyen ...

Il y avait 48% avant, et une fuite aux cylindres (et pas au maître cylindre), donc normal.
Remplacement des freins, ça ne freine plus, c'est donc en toute logique que les freins ont mal été montés ou reglés.

Soyez un peu sympa les gars, moi j'ai déjà eu des soucis au frein et j'ai réfléchi donc sur le coup, je vai faire partager mon expérience...  
 
Premièrement, c'était un cylindre récepteur qui perdait... Donc il faut le remplacer par un neuf ou le faire réparer ensuite, il faut purger les 4 roues !!!
Si tu as remis un nouveau kit de patins avec le rattrapage de jeu automatique, il faut (après avoir purger) appuyer sur la pédale plusieurs fois et doucement (fait ça dans un endroit calme) car tu dois entendre des petits "clic-clic" qui indique que le patins s'écarte et prennent la bonne position de réglage... tu dois le faire jusqu'à se que tu n'entende plus rien
 
A ce moment, normalement, la distance entre tes patins et le tambours en correct donc un freinage correct...
 
As tus mis un peu de graisse cuivré sur la flasque arrière des frein où vient se poser les patins (pour qu'il glisse sur la flasque   )???
 
Si tu as bien fais tout ça et que tu as serrez correctement (sans écraser) tes roulements conique, tu devrais être bon !!!
 
tiens nous au courant  
 

Enfin du concret et de l'efficacité, merci nicotigra pour tes très bons conseils que je vais appliquer à la lettre   et merci FJY pour la purge car je dois l'avouer je n'ai purgé que les arrières....................................... non non pas taper
 
Encore une fois merci je vous tiens au courant
 
@+GTArdeche

J'ai oublié de joindre les photos, avant et après
 

T'as aussi la technique de le faire a la main ça va largement plus vite et au moins ( quand tu sais faire ) t'es certain d'avoir un réglage nickel et de pas voir le rattrapage automatique sauter comme ça peut arriver parfois...

Oui enfin si la purge était mauvaise la pédale serait spongieuse...

T'as aussi la technique de le faire a la main ça va largement plus vite et au moins ( quand tu sais faire ) t'es certain d'avoir un réglage nickel et de pas voir le rattrapage automatique sauter comme ça peut arriver parfois...  
 
Cette technique doit être bonne, faut il qu'au réglage les machoires viennent juste "lécher" les tambours ?

Exactement

bonjour a tous!
j'avais déjà posé la question mais personne ne m'avait répondu...
je trouve que ma tigra tremble a l'arrêt et fait quelques accoups, j'aimerais savoir si c'est normal ou pas?
en sachant que je viens de changer les bougies, la bobine d'allumage et les faisceaux de bougies...j'aimerais juste qu'on me dise si vos titines font la même chose et savoir ce que ça peut etre!
merci d'avance pour votre aide amis tigristes! ;-)

 
C'est vrai que tu as raison, j'ai eu la blague coté passager... il est sorti de sa gorge et la plus de frein !!!! Toute les techniques sont bonnes, c'est le résultat qui compte    
 
Pour répondre à "joy30" Qu'entend tus par "trembler" ??? au démarrage, ça se sent légèrement et puis dés que le régime de ralenti +/- 1100 tours (pendant la soufflerie) et puis +/-900 tours (après en ralenti stable) ta quasi rien...  
Tu es sur que tes silent bloc de support moteur sont encore bon ???
 
"gtardeche", un forum est fait pour aider, mais on n'a pas toujours le temps de répondre direct et clairement donc des fois on préfère rien dire que de noter 3 mots qui n'ont ni queue ni tête...    
 
Bonne route

 
quand je démarre, aucun tremblement puis avec la soufflerie, toujours rien en revanche quand la soufflerie s'arrête et que le ralenti tourne a peu prés 900 tours, là, j'ai les petits accoups...en ce moment, je roule en sans plomb 98 pour voir mais bon aucun changement pour l'instant...
elle ne tremble pas vraiment mais donne des accoups parfois fort, je sais qu'un essence donne toujours des petits accoups a l'arrêt mais je trouve que c'est un peu fort là...
merci nicotigra!    

Salut,
La notre aussi tremble un peu au ralenti donc je pense que ceci est normal.
 
En revanche la notre nous fait un caprice apparemment..
 
Hier en revenant à notre voiture on a vu une grande trace de liquide pile sous le moteur en plein milieu.
le liquide n'avait ni couleur ni odeur.
J'ai vérifié les niveaux il manquai juste un peu de ldr mais rien d'anormal.
 
De plus ma pédale d'embrayage grince en fin de course je me demande donc si le mécanisme d'embrayage est mécanique ou hydraulique car si il est hydraulique je pense qu'une fuite expliquerai la tache et le grincement.
 
D'ailleurs dans les mécanismes hydraulique quel produit est utilisé?
 
Au vu des symptômes quel est votre diagnostic?
 
Merci par avance

 
Pour le tremblement, j'ai fait attention aujourd'hui, et je trouve pas que elle tremble si fort, c'est à peine perceptible !!! Par rapport à la Mercedes de mes parents, on voit même les pneus qui bougent quand elle est au ralenti    c'est pas Opel...
 
Pour "joy30" tu es sur que tu ne tourne pas sur 3 cylindres ???? tu as vérifier la couleur de tes bougies ??? elles doivent ête blanche-brune claire....
 
Pour l'embrayage, c'est un cable... donc il manque de graisse à la gaine
Tu as "gouté" le liquide de la tache pour voir si il était "sucré" pour confirmé le ldr ???
 
Pour les mécanisme d'embrayage hydraulique, on utilise de la dot4 ou dot5

 
c'est pas violent non plus...mais d'aprés ce que tu me dis par rapport a la tienne, c'est pas normal!
pendant un moment, elle tournait sur 3 cylindres a cause de ma bobine d'allumage mais depuis que je l'ai changée, elle tourne beaucoup mieux quand même!
mon ancien moteur ne me fesait pas autant d'accoups et je pense aussi qu'il a été mal monté car quand j'accélère en premiére pour démarer, il y a un bruit de tole, de vibration mais je pense que ça peut se corriger...
j'ai nettoyé mes bougies il y a maintenant 2 semaines et elles n'ont que 4 mois!
est ce que comme j'ai roulé un moment avec ce probléme, ça n'aurait pas endommagé quelque chose?
c'est peut être un silent bloc du support moteur comme tu m'as dit aussi!
en tout cas,c'est sympa d'essayer de m'aider...merci beaucup

Bonjour,
Non j'ai pas pensé à goutter de liquide    
Mais ce qu'il manqué n'aurait pas fait une telle tache (elle aller du dessous moteur jusqu'au niveau de la portière conducteur (terrain un peu en pente).
 
Sinon je pense à l'huile de boîte mais il me semble qu'elle est rouge.... non?
 
Comment procéder pour le graissage du cable d'embrayage? avec quel type de graisse?
 
 
Merci par avance    

L'origine de la fuite est trouvée!
En fait lorsque le ventilo se déclenche le ldr passe par le bouchon du vase d'expansion    
Il semblerai que ce soit due au non fonctionnement de la soupape de purge car on voit des bulles d'air passer. (la membrane est déchirée a l'interieur du bouchon).
Un garagiste me parle d'un éventuel joint de culasse mais j'ai aucun autre symptôme (ni mayo ni eau dans l'huile et pas de fumée ni montée en température inexpliquée) donc cela me parait bizarre....
 
Qu'en pensez vous? un bouchon défectueux peut expliquer que le ldr passe par au dessus?
 
Merci d'avance