Bonjour à tous,


J'ai une bonne vieille Astra F 1.7TD avec le moteur Isuzu qui m'a déjà rendu bien des services mais là elle me pose plutôt un problème !

Hier je roulais tranquillement quand PAF le compte tour tombe à 0. Ca m'avait déjà fait le coup quand je roulais sous forte pluie parce que le compte tour est pris sur l'alternateur qui n'est pas vraiment protégé de la flotte... Mais pour le coup il n'y avait pas une goute d'eau. Et ce bougre n'a jamais voulu redécoller. Le voyant batterie ne sait pas allumé je ne me suis donc pas plus inquiété que ça.
Néanmoins je viens de vérifier la tension batterie moteur allumé/éteint et elle est exactement la même (~12V) du coup pas bon signe...
J'ai également vérifié la tension sortie alternateur et pareil : elle est égale à la tension batterie...

Tout cela me laisse penser que mon alternateur est HS, mais ce que je ne comprend pas : pourquoi le voyant batterie ne reste-t-il pas allumé ? Il s'allume lors du contact mais s'éteint une fois le moteur allumé (fonctionnement normal)

L'alternateur possède une fiche sur laquelle est branché le gros cable qui part à la batterie + un autre petit (fonction de celui-ci ?), ainsi qu'une prise avec 4 cables (3 de section classique on va dire + 1 autre plus gros).

Du coup à votre avis, l'alternateur est vraiment foutu à coup sur, ou cela peut provenir d'une connerie du genre le cable excitant le rotor HS ou le régulateur HS ? Sachant que le voyant batterie s'éteint une fois le moteur en marche et que le compte tour qui tombe à 0, ça me l'a déjà fait mais jamais très longtemps.

Merci d'avance de vos réponses !  

No idea ? Ça ne vous inspire pas ? :-)

Salut.

Je ne sais pas si tu as résolu ton problème mais si tu cherche un peu dans les topics, tu trouveras surement comment effectuer divers tests afin de mieux trouver ta panne.
Sur certaine opel tu as un relais de charge sous le plastique du montant de porte passager, il se peut qu'il soit mort.
Le soucis que j'ai eu moi c'est que les câbles qui mènent le courant aux contact de l'exiteur de l'alternateur, étés rongés par un mauvais frottement sur le radiateur. J'ai réparé les câbles et bien isolé et la j'ai retrouvé le jus sur mon exiteur et donc mon alternateur m'envoie la charge sur ma batterie.
Méfie toi aussi de la tension de ta courroie. Une mauvaise tension et ton alternateur ne charge pas correctement.
Voila j'espère avoir pu t'aider un peu.
Tiens nous au courant. (sans jeux de mots    )

Bon courage.