Bonjour à tous, j'ai un gros soucis. Je vais peut-être acquerir une opel vectra break 150 cdti à très bon prix et peut kilométrée, c'est un membre de ma famille qui me la vend.

Le soucis est que quand la voiture était à lui, il ne s'est pas géné pour rouler au rouge (GNR) pendant un bon bout de temps, il est agriculteur mais ça ne lui donne pas le droit de le faire pour autant.

Maintenant le gros problème, c'est que le colorant est indélébile et il laissera des traces dans le moteur pendant des années, même si je roule au gasoil blanc normal.

Outre le fait qu'en cas d'accident je ne serais peut-être pas couvert par l'assurance, je me demandais si c'était également le cas pour des garanties mécanique.

Si jamais j'ai un problème mécanique un de ses jours (joint de culasse, injection, turbo) et que j'ai une garantie mécanique pour couvrir tout problème éventuel, celle-çi fonctionnera quand même ou se sera mort ??

Maintenant le gros problème, c'est que le colorant est indélébile et il laissera des traces dans le moteur pendant des années, même si je roule au gasoil blanc normal.

Dans le moteur ça ne restera pas longtemps
par contre dans le réservoir et la tuyauterie ça va rester un moment
changez le filtre à gasoil serait une bonne idée
le mazout n'a pas les mêmes propriétés que le gasoil, l'ancien proprio n'a pas eu peur d'avoir des soucis moteur

elle beaucoup de km ton auto ??

Il n'a pas roulé au mazout mais au GNR, le "nouveau fioul" rouge des agriculteurs en fait, il n'y a aucun danger pour le moteur car c'est du gasoil et non du mazout.

Un dieseliste m'a pourtant affirmé que le colorant était spécialement fait pour être indélébile. Au niveau des durites et des injecteurs, si jamais j'ai de la casse un de ses 4 et que mon concessionaire s'apperçoie que c'est rouge (ça se verra de toute façon) je crois que je ne serais pas remboursé. Changer le filtre ne me sert pas trop à grand chose.

La voiture à 130 000Km. Il me l'a vend 5000 €.

Je vais appeller mon concessionaire on verra bien.

CDTI 150, pas kilométrée, ne prends pas et porte ton choix sur une autre voiture

Ce gasoil n'est pas de moins bonne qualité, il est juste taxé différemment donc moins cher, c'est bien cela    ?

Ah ces paysans et attention aussi aux douaniers

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Opel Mériva Cosmo CDTI 1.7 110 de 11/2011  
ta trapanelle ton armoire normande, ta Mémé  @ le lissseur de pneus serial délinquant du forum  
Clio Campus 1.2 de 02/2008

Pour quelle raison ?? Les Multijet Fiat sont des moteurs très fiables d'après ce qu'on me dit, parmis les meilleurs moteur diesel du marché actuellement.

Effectivement, il payait son plein moins chère qu'avec du blanc, c'est pour ça qu'il fraudait. 0,98 € / L ça lui faisait facilement 25 € d'économie par plein....

Ben voyons ...

Les EGR, les pompes à eau qui claquent et qui parfois cassent la distrib, les poulies de vilebrequin dont la clavette se bouffe et donc décale la distrib, les injecteurs dont les joints fuient et obligent parfois a détruire l'injecteur pour réparer, les volets de turbulence dont la commande saute et qui oblige a remplacer collecteur + actuateur, ça c'est des problèmes communs aussi bien aux cdti qu'aux JTD, de l'aveux de mécanos fiat/alfa roméo, pas des conneries de talibans à la con qu'on peut lire sur le net...


Sur un cdti tu rajoutes l'alternateur denso qui lâche et qui vaut une blinde et t'as un sacré tableau. Maintenant si y en a pour trouver ce moteur fiable ma foi ....

Moi je préfère le rouge au blanc aussi

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Opel Mériva Cosmo CDTI 1.7 110 de 11/2011  
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Si comme vous le dites les JTD ont tous ses problèmes, pourquoi jouissent-ils d'une si bonne réputation ?

Pourquoi Opel a-til remplacé ces anciens DTI par des JTD dans ce cas ?

J'ai vus des alfa 156 à plus de 300 000Km en vente sur le bon coin alors cela me fait penser que ce ne sont pas de si mauvais diesel que ça.

Après bon, les problèmes de vanne EGR, de FAP, de volant moteur et d'injection sont communs à tous les diesel moderne, peut importe la marque, certains sont moins touchés par ses problèmes que d'autres.

On a bien réussi a sortir une réputation de non fiabilité sur les DTI alors que la majorité des avaries graves moteur étaient dûes à une négligence du conducteur ( en l’occurrence la vérification du niveau d'huile ), sans parler de certains garages qui ont profité du manque de connaissance des clients pour surfacturer certaines réparations, donc moi, les réputations ça me passe par dessus la tête et je me forge mon avis sur ce que je vois tous les jours à mon boulot

Quand a avoir remplacé les DTI par les JTD, la réponse est simple, normes de pollution et coût de développement d'un nouveau moteur. Les DTI n'étaient pas common rail et vu comment ils étaient faits, passer au common rail aurait été coûteux et il fallait encore dépollué derrière.

Il est vrai que certains conducteurs sont negligeants, pour autant j'entend très rarement d'avis negatifs sur les personnes possedants des JTD, il n'y a cas aller voir sur le forum mécanique fiat/alfa/lancia la majorité des post ne parlent pas d'avaries graves.

J'ai lus un article sur autoplus concernant les JTD, ils en parlent très positivement, avis de mécano et non de journalistes auto.

Je vais quand même me renseigner d'avantage.

Que proposez vous comme vehicule dans ce cas ?

Ah ouais, prendre comme référence Auto plus J'crois qu'il y a pas pire qu'eux niveau conneries écrites ou retournage de veste. Exemple avec la Corsa B à sa sortie, ils avaient dit que c'était une sombre bouse puis dans un comparo un peu plus tard ils ont dit que c'était une excellente citadine à la hauteur de la concurrence. Et je passe sur leurs pseudos dossiers fiabilité/technologique remplis de conneries, notamment avec des campagne de rappel tout droit sortit de leur imaginaire, des pannes connues sorties de leur imaginaire aussi, des dossiers technologiques qui prônent l'écoconduite au max alors que c'est juste LE fléau à l'heure actuelle ect ect je vais pas m'étendre sur le sujet.

Ce que je propose ? Au mieux de s'orienter vers une autre motorisation ( en l'occurence le 2.2L dti 125, plus rugueux certes mais plus fiable) ou se tourner vers une autre marque ( VW passat, Audi, 406 HDI) qui ont une bien meilleure fiabilité

Désolé mais DTI plus fiable que MultiJet il va falloir me le prouver, même sur caradisiac ils disent que c'est fiable, je ne sais plus trop à qui me fier, soit à vous, soit à la majorité, comprenant d'autres mécano, je vous signal que le dti consomme plus à puissance égale.

Audi c'est trop chère, VW c'est surcauté, 406 c'est bien mais trop vieux.

J'avais pensé à une 407 mais elles sont un poil trop chère. Une toyota aussi mais bon leur diesel d4d sont un peux foireux.... quand on voit le prix des pièces en +.

J'avais également pensé à une Laguna II ou III break avec le tout dernier 2.0 DCI, il a été qualifié d'un des meilleur moteur diesel du marché... je ne sais pas trop quoi choisir.

Ben achètes toi le cdti

Puis quand t'auras le droit au sapin de noël et des devis de 1000€ t'auras plus qu'a pleurer ...

Je suis du genre prudent.

Je prendrais une garantie mécanique auto pour 280€/ans.

C'est à peut près ce que je paye pour ma Toy acutellement. Comme ça si un jour il y a de la casse, je ne paierais rien de ma poche.

Ouais alors lis bien les clauses des garanties, parce que les surprises c'est souvent que ça arrive

Je sais à quoi m'attendre, ça fait 1 an et demi que je suis chez autoreflex. J'ai eu à changer le volant moteur et l'embrayage pour pas un rond, j'en aurais eu pour plus de 700€, main d'oeuvre comprise sans aucune garantie.

Sont pris en comptes toutes les pièces moteur hors usure : turbo, injection, pompes, culasse, volant moteur, embrayage etc.

Plus de renseignements ici : http://garantie-auto.autorefle [...] tAodJDcA3A

j'ai pris la formule confort.