Bonjour à tous!!
 
J'ai acheté il y a 2 semaines une Astra 1,4 16v 2001 130000km. j'ai changé tous les filtres (sauf à filtre à air car difficile à trouver à Mayotte, et pourtant celui en place est dégueu, je me suis contenté de l'aspirer consciensieusement) et j'ai vidangé le radiateur pour remplacer l'eau sale par du vrai liquide de refroidissement. Je me suis fait aider par un "mécanicien" local; problème: j'ignorais alors qu'il fallait purger l'air présent dans le circuit avant de le remplir à nouveau. Mon "mécano" aussi, apparemment.    
 
Vrai problème: hier, j'ai découvert une fuite du circuit de refroidissement. Après avoir roulé seulement 2 km, la voiture avait perdu près de 3 litres. Le vase d'expansion était vide de chez vide, mais il restait du liquide dans le bas du radiateur (ça coulait quand j'ouvrais le robinet du radiateur).
La fuite se trouve sur la gauche du circuit, je soupçonne la pompe à eau. Après avoir re-rempli le vase d'expansion, la fuite n'avait pas repris, sauf si on rouvrait le vase (appel d'air): alors là, ça coule franchement. La fuite reprend aussi si on presse la durite de gauche (= bas du radiateur).
J'ai été obligé de faire 1 km entre l'endroit où j'ai découvert la fuite, et chez moi. Le moteur est monté à 90 degrés (normal) mais d'ordinaire, il ne chauffe pas si vite (d'ailleurs cet indicateur ne m'inspire pas grande confiance puisqu'il ne signale que 80 voire 70 degrés même après une heure de route en plein cagnard; en fait il ne monte à 90 degrés que si je pousse un peu sur le champignon). Pas de trace de mayonnaise heureusement. Le niveau d'huile n'a pas bougé. Le lendemain (aujourd'hui en fait), la fuite n'a repris que si on démarrait le moteur. Mais moteur coupé, rien ne fuit.
 
Je cherche des pistes à suivre avant de me diriger vers un autre mécano local car je leur fais moyennement confiance. Et j'habite en brousse, à une heure de la grande ville où se trouve les vrais garages.
 
Question 1: puis-je encore prendre le risque de rouler, avec des réserves d'eau dans la voiture? J'ai bien l'impression que non.
Question 2: comment vérifier l'état de fonctionnement de la pompe à eau?
Question 3: la pompe à eau est-elle facile à remplacer sur l'Astra? Coût: environ 60 euros sur oscaro.com
Question 4: et si c'est pas la pompe à eau, qu'est-ce que c'est??
 
Petite remarque peut-ête utile: au démarrage, le moteur broute beaucoup et descend jusqu'à 500 tours/minutes avant de se stabiliser temporairement. Sur le premier kilomètre, l'accélération a de gros ratés. Le filtre à essence était lui aussi super crade, j'ai ajouté dans mes pleins des produits nettoyant injecteurs et traitement essence (très sale à Mayotte): cela va beaucoup mieux qu'aux premiers jours mais c'est pas encore ça. Je sais que les 4 injecteurs ont été changés il y a 55000 km (presque 600 euros de coût!!). Je compte changer le filtre à air dès que possible, ainsi que les bougies.  
 
Vous avez d'autres conseils? Ce problème a t-il une influence sur ma panne actuelle???
 
Merci d'avance à ceux qui prendront le temps de me répondre et d'éclairer ma lanterne (peu brillante il est vrai). Vous avez dû comprendre que mes notions de mécanique étaient très limitées, mais je ne demande qu'à apprendre!!
 
Arno.

Je t'ai répondu dans la rubrique mécanique.