remplacement joint de carter de distribution opel corsa 1.2 16v moteur

[Invité §Ano756ZS]

bonjour a tous

j'ai eu le meme soucis que vous sur une corsa c x12 ..

donc

 

remplacement des joints de culasse et carter distri .la voiture ayant chauffé un peu j'ai fait rectifier la planéité de la culasse .

nettoyage et controle de tout les elements ensuite j'ai remonter tout nikel au couple de serrage ect .. ,

tout est au repere ...

 

mais j'ai un sale bruit de frottement et leger claquement au niveau de la distribution ,

lors de la premiere mise en route les poussoirs ou claké bien évidement . qui c'est estompé une fois que la pression d'huile a monté ..

je pense ke la voiture ne fesait pas ce bruit genre sifflement frottement de la chaine de distri avant la refection de celui ci : je seche o-O?? ...

j'ai tout controler mais je vois rien ?

 

auriez vous une piste ... ?

[Invité §Ano780Kr]

Bonjour,

 

 

Une petite astuce qui vous évite de mettre une fortune dans les réparations du joint de Carter :

 

Pour une Agila essence 1.2, même problème de fuite de liquide de refroidissement dans le moteur et donc Mayo dans le moteur. 800 à 1000 euro de réparation. J ai mis dans le liquide de refroidissement un stop fuite sans trop y croire et finalement plus de fuite. Vidange huile de la voiture avec le filtre et c est reparti pour un tour. C était ça ou je jetai la voiture. Apparemment ça l ai de fonctionner jusqu'à que j ai une nouvelle panne.

[BASS MANTA]

Ah ben tiens j'ai exactement le même problème avec ma Corsa... Mayo et perte du liquide de refroidissement assez conséquente... Opel me demande 800€ de frais de réparation, une somme que je n'ai naturellement pas sous la main! Et même pour le coût, je refuse de payer autant pour une voiture qui a déjà 7 ans d'âge...

 

 

J'ai envie de pendre les mecs qui ont ce genre de mantalité

 

Cette année, j'ai fait un JDC sur ma 1994 3p et là, je fait celui d'une 1994 5p et j'ai les poussoirs en prime.

84395 kms pour ma 3p et 115.475 kms pour la 5p.

 

Les joints de culasse ont 25 ans !

[Invité §man875qh]

Bonjour spa33aw,

 

5 ans après ce tuto m'interesse, est toujours disponible ?

 

Si oui je suis en train de démonter le même moteur.

est-on obliger de démonter le carter d'huile pour enlever le carter vertical ou se trouve la chaine de distribution ?

 

Merci

[obiwanwilly]

Bonsoir

et si tu lisais le topic depuis sont premier message

[Invité §man875qh]

Justement j'ai bien lu, il parle de carter de distribution pas de carter d'huile....

[obiwanwilly]

relis doucement alors

c'est précisé entre la photo 6 et la 7

[Invité §man875qh]

J'avoue je n'avais pas vu cette phrase entre 2 photos, et j'ai trouvé une vidéo ou le mec enleve le carter de distribution tout en laissant le carter d'huile.

[Invité SethBrundle]

Bonsoir 

Si quelqu'un peut me renseigner jarrive pas à comprendre comment changer ma pompe a eau sur ma corsa b 1.2i 16v, en fait c'est le support moteur qui me gêne, je ne vois pas comment l'enlever mis à part sortir tout le moteur...c'est une galère vraiment dommage de passer par la case garage.

[BASS MANTA]

Slt

Sur le X12XE, il me semble qu'il faut mettre le cric pour soulever, le moteur.

Pour mon C12NZ, C14NZet X16XE, je passe pas par la case garage.

[Invité SethBrundle]

Merci bass pour ton message, oui jai vu sur la 1.0 quil faut mettre une cale en bois avec le cric sous le carter d'huile vu que c'est à peu près pareil que l'a 1.2 mais après tu pense que ça va suffire pour dévisser tranquillement les vis du support ? En faite j'ai fait des recherches sur internet et personne ne donne d'indications sur comment faire pour demonter ce support.