Reprise du message précédent :

 
Non, tu n'es pas un bon suceur.  

Raaah mister Bobaluss, tu va m'obliger encore à répondre
 

 
Qui a dit qu'elle était imparable ? Personne je crois. D'ailleurs, cite moi une voiture imparable ? Je te parle de voiture "abordable", pas la peine de me sortir des F430, Gallardo ou autre Veyron... (et encore que, sont-elles si parfaite que ça ?). Bref, je suis un passionné de toutes voitures de sport (ou considérées comme telles) et il y aura toujours un point noir : le prix , le châssis, la consommation... on trouvera toujours à dire et c'est tant mieux. Mis à part les défauts que peuvent avoir chaque voiture, c'est la passion qui doit parler...
 

 
Non non tu ne critique pas Et comme le dirait coco_rico57, la version de série me procure tout ce qu'il faut. Comme je te l'ai déjà dit, il faut tous les sons de cloche, mais on entend que le tient et ça devient lourd à force Alors retourne dans ton astra twin-top (LOL) et ne te sent pas obligé de venir "pourrir" ce post. Et je t'en supplie, ne me sort pas le couplet "oh lalala, il est vexéééé, bouhhh j'ai raison et ça leur plaît pas". Je suis juste fatigué d'avoir à répondre à des attaques alors que je préfèrerais répondre à des gens intéressés ...

Si elle te donne satisfaction, tant mieux... C'est à souhaiter..
 
Mais ceux qui s'attendent à des capacité en rapport  avec le look doivent aussi être avertis... On achète ça pour se balader, pas pour tater d'la piste!!!
 
Maintenant, point besoin d'en venir aux mains (via écran interposés d'ailleurs, pas simple!!! ), mais qu'on me laisse donner mon avis négatifs sur ce forum nondidiou!!!!    
 
Pour 30000€, il y a des caisses qui (pour moi) sont bien plus ibteressantes!!!

Vive l'Opel GT, un vrai petit bijou de design, une sorte de mini-Corvette avec des performances tres sympathiques. Je l'ai essayée et j'en redemande.

coucou tous le monde, je posède une GT depuis 1 an elle a 25 000 km maintenant au alentours de ces 12 000 km ell ma fait une crise la pompe HP qui a lacher, 1 semaine chez opel pour la pièce, se soir elle a de nouveau déconné voyant moteur allumer et l'ordinateur afiche puissance réduite comme la première foi, je redémarre voyant reste allumer mais plus puissance réduite la pompe va lacher dans peu je le sais mon pote qui lui en a une aussi a le meme souci sauf que lui le turbo a lacher entre temps. ce qui concerne la capote elle a tendance a froter sur le coté et elle se déchire a force elle est vraimment pas top j'ai trouver un hardtop pour la solstice qui devrai passer sur la GT  
 
je veu pas vous faire peur mais juste vous le signaler moi je l'ai acheter neuve et heureusement qu' elle est garantie encore  
 
en tant que président d'un club de voiture de prestige, colection et tuning anssi que moto j' en vois pas mal de choses si je peu vous répondre a vos questions je le ferai avec plaisir. moi perso je garde la GT vue que j'ai 2 vielles GT et un jour elle passera en colection aussi, mais dans 2 ans je me prend la dernière camaro. maintenant a vous de voir mais une chose est sur on ne peut pas dire qu'une voiture neuve est fiable ni chez opel ni ailleur car il y a trop d'electronic dans ces caisses

 
Je confirme, pour 6000 euros de plus je me suis offert ca :
 

 

 
Concernant mon avis sur la GT, elle a une bonne gueule... Mais merde c'est Opel lol !
A la limite il a qu'a desiglé, avec un peu de chance les gens verront pas que c'est opel    
 
Aprés c'est claire que si mon pére m'avait payé ce genre de caisse a 21 piges j'aurais pas dis non ! Remarque je dis ca j'en ai 24 et pas au besoin de mes vieux !

Comment on s'en branle de ta vie lolita....
 
Ne prends pas non plus le Z4 en référence l'ami hein!!!
Et pour 6000€, tu as acheté un zoli Z4 bien d'occasion qui en bien pris plein la gueule par ses 45 anciens proprio...

 
 
Pourquoi tu rage? Je l'ai acheté a 28 000 kils et avec 1 seul proprio ( pour ton info, tu peux y voir sur la carte grise   )
De plus, acheté du neuf de nos jour est vraiment débile, vu que le véhicule decote a mort la première année ^^
 
Mais ca fais mon affaire !
 
et je l ai pas payé 6000 euros, mais 6000 euros de + que les 30 000, soit 36 000 euros, apprends a lire kéké !

Euh ça j'avais compris ma grande....

Je rage pas...
 
C'est le "eh beh non hein, j'ai 24 ans, mais j'me l'a payé comme une grande, toute seule..." qui m'fait marrer...

 
Je vois pas ce qu'il y a de drôle ... Dévellope  

Y'a absolument rien de drôle, ni d'intéressant, ni d'utile, ni de nécessaire à préciser...
 
C'est tout!!!

Au un petit gars du 01? tu es d'ou de l'ain?

 
Voila tu as tout compris !

Va savoir !

Maintenant on peut toucher une GT neuve a 25 000 eur, donc t'as mis autour de 11 000 eur de + qu'une GT... bof

 
Pourquoi bof? Au contraire tant mieux ! Ca prouve bien que ces 2 engins ne font pas partis du meme monde  

 
Non, c'est bien aussi la Z4 M !   , amuse toi bien a son volant !

trés trés belle en noir avec cuir rouge .
 
Ou est ce que tu as trouvé un filet anti remous (opel ???).
Dommage qu'ils arrêtent la fabrication, je m'intéressai à ce modèle .
 
Tes impressions ???

Salut, passionné d' auto je suis proprio d' une GT depuis peu.
Je passe car je suis a la recherche d' un forum sur la gt et sur ses
éventuelles préparations.
Ayant une assez bonne expérience des autos sportives en étant proprio
de sub, ctr, lancer évolution je trouve que beaucoup critique la gt sans connaitre
le plaisir qu' elle procure.
Certe elle sera jamais aussi rigoureuse que mon ancienne évo 8 mais avec une bonne
paire de combi filleté le défault de ses suspensions ne sera plus un problème.
Seul autre point que je vais modifier est le freinage par un kit gros frein car je fais régulièrement
des journées circuit.
Sinon cette caisse c'est du bonheur, une ligne magnifique, un très bon moteur avec du couple, une bonne
répartition des masses, avec autobloc et une consso hyper raisonnable pour cette puissance.
En sachant que j'ai atteind les + de 50L/100 avec mon évo sur circuit, le 2l turbo écotec est vraiment sobre.
 
Bref je viens pour partager un peu avec les proprio de GT et surtout pas avec des personnes qui pourissent
les forum du genre ' la gt c pas bien......'  
car les défault de la GT est presque present sur toutes les autos stock même sportives, dès qu'on pousse une
auto dans ses retranchements, l' amortissement et le freinage d' origine avou des faiblesses.
Je parle en connaissance de cause en ayant possèdé des sportives de 130 à + de 300 ch que ce soit en traction,
prop ou 4 roues motrices.
 
BREF la GT est bourrée de qualité et ses défault se corrige sans de grosses modif, perso je l' adore
 
 

Salut ST du 42,
 
Je suis moi aussi proprio d'une GT, celle en tofs ci dessus;
Je recherche moi aussi d'éventuelles préparations, mais aprés pas mal de recherche je ne trouve pas grand chose!!! Et surtout SERIEUX!!! Je n'ai pas envie de casser le moteur!!!
 
Pour ses perfs d'origine, j'en suis trés fiere!!! Malgrés quelques petits hic à revoir comme par exemple le feinage, alors si tu as des infos, je suis preneur!!!
 
@+ ET Bonne route à bord de la GT!!!

Salut ça fait plaisir de connaitre un autre proprio de GT.
Voici quelques photos de la miennes :
 
 

 

 

 

 

 
 
Pour les améliorations du freinage et des suspentions je pense mettre du XYZ qui
est assez connu dans le monde des lancer évolution.
J' ai vu une vidéo sur youtube où un proprio de GT a installé un kit gros frein XYZ  
car sur circuit je pense que je vais pas avoir le choix.
Je fais des sortie circuit environ 1/mois et ma gt me sert que de voiture passion/loisir
qui va être petite ballade avec ma femme et surtout du fun sur circuit  

ha oui au fait cirdecpla, pour ce qui est prépa moi je parle surout  
du freinage et des suspensions car côté moteur y' a juste ce qui faut.
Dernièrement j' avais une évo 8 en 300+ et on est très proche des performances,
voire mieux sur certaines reprises.
Je mettrais certainement un bon filtre a air (de préférence de type sec car ceux huilé sont pas
bon pour les débitmètre) et puis c'est tout.
Une bonne reprog fait sortir env 310ch et 42mkg.

Bonjour a tous
Je possède une GT depuis le mois de juillet (occasion neuve, 240 km à l'achat)
C'est vraiment une voiture très sympa, avec beaucoup de défauts vite oubliés, habitabilité entre autres.
La seule modif effectuée est sur les suspensions, je suis passé en Koni sport réglables et c'est le jour et la nuit par rapport aux Bilsteins d'origine qui travaillent très mal avec les ressorts.
 
Au plaisir.....

Salut.
Ça fait plaisir de voir des personnes content de la GT...
Au sujet de tes combi filletes, tu en a eu pour cher??? Au niveau du comportement routier sur nos routes française ça ce passe bien? Tu es a moins combien??
A plus!
des tofs de ta GT si tu en as!!!

Salut st du 42,
 
Pour le kit gros frein, est ce que c'a ne vient pas mettre la pagaille sur l'electronique comme par exemple le systeme ABS ou encore l'ESP???

Ce ne sont pas des combinés filetés, juste des amortisseurs et la hauteur de caisse reste la même.
Pour ce qui est du comportement, le train avant est plus directeur (règlé 1/2) et l'ar motrice mieux (réglage mini) sans en faire une planche non plus.
Coût des amortisseurs 600 €, mais il y a du boulot ! a commencer par le réalésage des coupelles et des semelles de 10 à 12.
Au départ, je pensais aux KW mais le seul kit disponible est le variant 3 à 1200 €, vu l'usage de l'auto..............les koni me suffisent.
Pour le filet anti remous, j'ai trouvé ça, la finition est.....bof
http://www.windschott-cabriolet.co [...] el-gt.html
 
Des photos, je n'ai pas choisi la couleur ! vu le prix.
Déstockage Opel allemagne
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 

Salut winston5, un de plus on va finir par créer un forum spécial opel GT    
 
Pour le kit gros frein cirdecpla, ça n' engendre aucuns problèmes aux aides électroniques.
C'est surtout que le freinage deviend plus puissant, progressif et endurant.
Pour l' instant je sais qu' il y a XYZ et K sport qui en font mais c'est pas donné faut compter  
entre 1200 et 1600€ celon le diamètre des disques et nombre de pistons souhaités.
Je suis intéssé car je fait régulièrement du circuit donc c'est presque indispensable...sinon
le freinage d' origine est suffisant pour la route ( on peut comparer les distances de freinages
qui sont plutôt bonne sur ZEPERF)
 
 
Pour les amortos, je pense en mettre au printemps dans un budget de 1000€ env.
Y'a BC Racing qui en font des très bons pour les évos et les sub dans un prix correct (800€ pour des combi-filetés)
sinon y'a d' autres bons fabriquant : KW, TEIN, Morgan racing, XYZ....
 
Au fait j' ai toujours mis du SP 98 dans mes autres autos sportives ( sub, évo, ctr...) vous mettez du sp95 ou du 98 ???
 
 
A+

SP 98.
La GT freine très bien.....mais pas longtemps.
Sinon, ce n'est pas évident de trouver des pièces pour cette voiture.

Salut,
 
Perso du 98, le 95 m'a allumé le voyant moteur au compteur, d'aprés Opel ce carburant n'est pas ideal pour la GT.
Ils m'ont donc changés les Bougies + passer la valise. (sous garantie alors gratos).  
Depuis pas de PB!!!  
 
Sinon, Mail à l'appuis du groupe Opel France la GT prend aussi le SP95E10.........allez comprendre!!!!  
"Tous les véhicules après l'année 2 000 peuvent l'utiliser, à part la motorisation 2.2DI."
 
Ensuite, petites Refs pour des essuis glaces "Flat" :
 

 
Certe un peu cher, compter pas loin de 50 Euros les deux!!!  
Je trouvais moyen ceux d'origine à partir de 100km/h.
Maintenant, attendons la pluie (pas trop quand meme).

Merci pour vos témoignage les gars    
dimanche dernier j' étais sur circuit avec ma GT et je me suis régalé.
Après de multiples sportives traction et 4 roues motrices, une prop sur
piste détrempée c' était le grand pied...
La GT a un très bon équilibre dans les grandes courbes là où l'on voit
comment une voiture de sport donne dans ses limites.
Niveau moteur c'est coupleux et plein donc très agréable en sortie de courbes.
Les défaults a corriger se confirme freins et amortos à changer pour une réelle éfficacitée.
 
Je me suis tout de même éclaté et je ne suis vraiment pas déçu de son comportement.
 
A+

T'as tourné sur quel circuit ?
Au plaisir de faire un mini comparo Speedster / GT

J' étais à Lurcy-levis ce dimanche, c'est pas loin du circuit de magny-cours.
J' ai trourné au Mas du clos en Octobre qui est le circuit le plus spectaculaire
que j' ai fait pour l' instant.
 
J' essaye d' aller sur circuit env 1/mois quand les journées sont accessibles ( 120 € maxi)
et pas trop loin de chez moi.
Je suis bien placé pour ça, y' a Lurcy-lévis, le bourbonnais, le mas du clos, magny-cours,
la chatre, le lacquais, bresse, isssoire dans un rayon de - de 250 kms.
 
Pour le comparo entre une speed et une GT stock c'est vite vu, la GT est bien moin rigoureuse
côté amortissement et comportement.
Mais après avoir découvert son potentiel sur circuit je pense qu' avec une bonne paire d' amortos
elle peut devenir carrément compétitive.
Y'a le problème de l' endurance freinage également par rapport au speedster qui lui est plus léger de 400kg.
 
Mais je suis ouvert à toute arssouille possible sur circuit donc au plaisir de se voir sur une piste.

C'est sur que les amortos font pas mal mais il y a aussi le chassis. J'aime bien le look de la GT mais par rapport au Speedster, ils ont totalement changé de crémerie chez Opel
 
Par contre, le moteur, je ne connais pas, ca donne quoi ? Brutal ou assez linéaire au final ?
 
Moi, pour la saison 2009, je remballe, peut etre se croisera-t-on un jour sur les pistes en 2010