Bonjour à tous,
J'ai besoin de votre aide. Voici mon histoire :
Samedi matin, suite à un choc à 20km/h contre un terre-plein en béton non protégé (cf. photo) avec le pneu avant gauche, le contrôle de pression des pneus indique une baisse de pression du pneu avant droit à 0.6 bar.
Je stationne alors sur une voie peu fréquentée et constate que le pneu avant droit a l’air tout à fait normal et que le pneu avant gauche également. Je décide de rentrer chez moi à 800 mètres.
Plus j’avance, plus la pression du pneu avant droit baisse jusqu’à arriver à 0.0 bar. A mi-parcours, je stationne à nouveau sur un parking, ne constate rien d’anormal au niveau du pneu avant droit, le pneu gauche ne montre pas de signe particulier de dégonflage.
En redémarrant un bruit anormal se fait entendre du côté du pneu avant gauche. Arrivé à mon domicile 400 mètres plus loin, je constate que celui-ci a l’air dégonflé alors que le contrôle de pression des pneus indique toujours une pression de 2.3 bars. Je comprends alors que le système de contrôle de pressions de pneus est monté à l’envers !!! Cette erreur de montage devrait selon moi être pris en charge par le concessionnaire.
Je mets donc la roue galette en lieu et place du pneu gauche et le lundi suivant me rends chez mon garage Opel le plus proche afin de faire vérifier si le pneu avant gauche est effectivement crevé ou simplement dégonflé du fait du choc.
A mon arrivée au garage Opel de Thionville à 11h30, je demande à faire vérifier le pneu en cause mais le gérant m’annonce qu’il est malheureusement trop tard pour trouver un mécanicien disponible et me demande de repasser plus tard. Je dis que cela ne prendra que quelques minutes, mais le gérant répète qu’il n’a personne pour s’occuper de mon pneu.
Je rentre donc chez moi et repars l’après-midi. J’ai donc roulé 8km*3= 24 km avec la roue galette. A mon arrivée à 14h30, la voiture est rentrée par le mécanicien dans l’atelier pneumatiques. Au bout de 15 minutes, il vient me chercher et me montre la fente de 1 cm de long sur le côté extérieur du pneu. Au vu du peu de kilomètres de la voiture (14 200km), je lui dis que je vais acheter un nouveau pneu avant gauche DUNLOP. Il me dit que normalement on ne peut pas rouler avec un pneu de 14 200km et un pneu neuf à 0km, il part se renseigner pour savoir s’il peut avoir confirmation du chef d’atelier. En attendant, je passe un coup de fil à Opel Metz Woippy pour savoir si cela est réellement nécessaire et si à Metz ils ont des pneus DUNLOP et à quel prix.
Opel Metz Woippy me confirme qu’il faut changer les 2 pneumatiques avant et que les pneus DUNLOP souhaités sont actuellement en stock au prix de 250 € l’unité.
Le mécanicien d’Opel Thionville revient et me dit qu’il est obligatoire pour le garage de mettre deux pneus avant du même constructeur sinon le garage serait tenu responsable de tout dommage ultérieur lié aux pneumatiques.
Je me résous donc à changer les 2 pneumatiques, et je demande si Opel Thionville dispose de pneus DUNLOP. Il me conduit à l’accueil pièces détachées. Là, le jeune homme me dit qu’il n’a pas de DUNLOP, que « DUNLOP c’est nul » (je suis surpris car ce sont les pneus d’origine qui équipent mon Opel Astra neuve) et me dit qu’il dispose de pneus CONTINENTAL, me vantant CONTINENTAL comme le MICHELIN allemand, qu’Opel Thionville travaille essentiellement avec CONTINENTAL, ce qui me permet de bénéficier d’une réduction importante et un pneu au tarif de 209,90 € l’unité.
Je contacte alors Opel Woippy à qui je demande quoi penser de la marque CONTINENTAL. Opel Woippy me dit que CONTINENTAL et DUNLOP ça se vaut. Je lui demande s’il est possible de venir jusqu’à Woippy pour faire monter des DUNLOP, sachant que la roue galette a déjà roulé 24-25 km, et que je devrais en faire 35-40km pour arriver à Woippy en prenant le CD1. Il me déconseille de faire un si long trajet alors que la roue galette peut faire jusqu’à 80km.
Je me résous donc à acheter les deux pneus CONTINENTAL, je demande bien entendu à ce que l’équilibrage soit fait et que le système de contrôle des pneus soit ok, on me dit de repasser dans 30-40 minutes vers 15h30. Je reviens vers 15h35, le jeune homme de l’accueil me dit que la voiture n’est pas encore prête, qu’en raison de la taille des pneumatiques, le mécanicien n’a pas l’habitude et a quelques difficultés à les enfiler, de repasser dans 10 minutes. Je reviens vers 15h55 et la voiture est stationnée sur le parking du garage. Je viens voir ce qui a été fait, je suis très surpris de l’état des pneumatiques montés sur ma voiture, ils sont très sales, on aurait dit qu’ils avaient été trempés dans la peinture blanche, ou recouverts d’excréments d’oiseaux. Les jantes sont pleines de traces noires et abîmées par endroit. Au plus près des pneumatiques, le vernis est carrément parti, la jante est noire. Je rentre dans la concession et demande au jeune homme des pièces détachées de venir voir. Je lui fait part de mes remarques, me dit que sur les jantes, il s’agit de graisse utilisée pour faire pénétrer le pneu sur la jante et qu’un coup de karcher devrait tout faire partir (je me dis que la voiture avait été donnée propre, la moindre des choses que l’on est en droit d’attendre de son garagiste c’est que la voiture soit rendue au moins dans le même état !) Quant aux pneus, il dit « vos pneus arrière (de 14 200 km) paraissent effectivement plus neufs que les pneus avant qui viennent d’être montés » Je ne vous le fait pas dire, mais là pas d’explication, il rentre et me demande de passer à la caisse. Je paie donc 419,80 € (2*209.90). Je démarre, fais 400 mètres, le voyant de contrôle de pression des pneumatiques signalant un dysfonctionnement est allumé, je fais demi-tour et rentre au garage. Je dis au jeune homme des pièces détachées que le voyant est toujours allumé, qu’il doit y avoir un problème. Le mécanicien vient, constate effectivement que le voyant est allumé, me dit « je sais que sur les Laguna, il faut rouler un peu et le système se remet en route » (oui, d’accord, mais là j’ai une Opel Astra, pas une Laguna…) Visiblement, il ne sait pas ce qu’il en est sur les Opel Astra, il conduit la voiture à l’atelier, utilise son appareil électronique. Il interpelle le chef d’atelier, « la pression des pneus indique 0.0 bar alors que les pneus sont neufs ». Le chef d’atelier se dirige vers les pneus arrière. Je lui dis « non, non, ce sont les pneus avant qui sont neufs » (preuve s’il en est que les pneus avant vu leur état de saleté paraissent plus usagés aux yeux du chef d’atelier également). Je lui dis « suite à un choc, j’ai dû changé les 2 pneus avant », il me répond « Quoi ? Vous avez pris un choc sur les deux pneus avant ? » . Je réponds : « Non, sur le pneu gauche avant uniquement. Mais vos mécaniciens m’ont fait changer les 2 pneus avant, pourquoi ils n’auraient pas dû ? » Silence. Le chef d’atelier me dit alors que lors du choc, j’ai dû malheureusement (le sort s’acharne sur moi) taper pile poil sur le capteur de pression des pneus logé dans le pneu avant gauche. Il faut immobiliser le véhicule pour réparer. Je trouve cette coïncidence un peu tirée par les cheveux, le chef d’atelier ne s’étant pas montré très convaincant dans son diagnostic. Je dis que je profiterai de la révision annuelle prévue fin novembre pour faire réparer ce capteur. Il me dit alors de vérifier manuellement la pression des pneumatiques tous les 15 jours. (c’est un peu dommage de ne plus avoir ce contrôle électronique que j’avais pris en option à 200 €). Avant de partir, je demande la pression en bar que le mécanicien a mis dans les nouveaux pneus, il me répond 2.2 bars.
Sur ce, je repars chez moi, je n’ai pas fait 3km que le voyant de dysfonctionnement du contrôle de pression des pneus s’éteint, et que l’ordinateur de bord m’indique la pression des 4 pneumatiques. Ah ? Je croyais que cela devait nécessiter une immobilisation du véhicule ? Un seul mot me vient en tête : arnaque ou incompétence du chef d’atelier d’Opel Thionville.
Arrivé à Bertrange (8km de Thionville), je vérifie la pression des pneus sur mon ordinateur de bord : 2.7 bars à l’avant, 2.4 à l’arrière. 2.7 ? les pneus auraient pris 0.5 bar en 8 km ? Etrange. En faisant le tour de la voiture, je remarque que 3 rayures sont apparues tout autour de la poignée de porte conducteur et sur le coffre. Elles n’y étaient pas avant de laisser mon véhicule chez Opel Thionville. Ne peuvent ils donc pas faire attention, il s’agit d’une peinture métallisée noire qui marque au moindre choc !
La semaine qui suit, je ne sors pas beaucoup avec la voiture car je suis en révision pour un examen début septembre. Le mercredi, je décide de faire laver la voiture pour nettoyer ces pneus dégoûtants. Même après un passage au lavage automatique avec nettoyage des jantes à haute pression, les traces blanches sont toujours là. Il faudra attendre un quatrième lavage le 10 septembre pour retrouver une sorte de propreté sur ces pneus.
Le 4 septembre, de retour de mon examen qui s’est déroulé à Metz, je me rends à Dudelange (Luxembourg) pour faire le plein de gasoil. Arrivé à la portion d’autoroute limitée à 130 km/h, je monte donc jusqu’à 120 puis 125km et subitement le volant se met à vibrer, trembler fortement, le GPS fixé au pare-brise se balance de droite à gauche de façon très inquiétante. En baissant la vitesse en dessous de 120km/h plus de vibrations. Que se passe-t-il donc ?
Je me dis alors que les pneus qui indiquent une pression de 2.6 bars à l’avant sont trop gonflés et c’est ce qui provoque les vibrations. De retour de Dudelange, je me rends à la station Total d’Uckange pour faire baisser la pression dans les pneus. Je branche le pneu avant gauche, pression 2.3 bars. Ok je laisse ainsi. Pneu avant droit : 0.7 bar ! Je fais venir une employée de la station pour vérifier si l’appareil fonctionne correctement. Le gérant de la station vient voir et demande s’il y a un problème. Je lui explique mais force est de constater que le pneu avant droit avait bien 0.7 bar de pression. Dire que je viens de faire près de 100 km d’autoroute ! Un pneu neuf qui se dégonfle, incroyable ! Pneus regonflés, je rentre chez moi.
Jeudi 5 septembre, je suis pris d’une insomnie en ressassant ce qui a bien pu se passer et les négligences d’Opel Thionville (un travail de cochon, une immobilisation pour réparer le capteur qui n’est pas défectueux, les vibrations dans la voiture, les rayures sur la carrosserie, les pneus qui se dégonflent… ça commence à faire beaucoup !). A 0h00, je décide de reprendre le volant et de retourner vers Dudelange pour vérifier si les tremblements se font encore sentir alors que les pneus ont été gonflés et remis à 2.3 bars. Malheureusement, ces vibrations et tremblements de la caisse se refont sentir dès que je franchis les 120km/h.
De retour chez moi vers 1h du matin, je n’arrive pas à m’endormir avant 5h du matin, ce qui n’est pas l’idéal pour se présenter 7h plus tard à un examen à Metz.
Avant de partir, je passe à nouveau par Uckange pour contrôler la pression des pneus. Désormais c’est le pneu avant gauche qui se dégonfle ! 1.3 au lieu de 2.3 l’avant-veille.
Remis à niveau je me rends à Metz et rentre dans la soirée à Bertrange.
Vendredi à 14h30, je téléphone à Opel Metz Woippy, raconte brièvement mes mésaventures et demande à laisser le véhicule lundi à l’ouverture et venir la chercher à la fermeture pour un contrôle des pneumatiques : les pneus vendus par Opel Thionville étaient ils réellement neufs ? Sont ils crevés pour expliquer les dégonflements systématiques ? L’équilibrage a t il été fait ?
Lundi soir en venant chercher mon véhicule, le chef d’atelier me dit que les pneus ont l’air neuf, le témoin d’usure paraît normal, l’équilibrage a été fait et facturé 39.47 EUR car il n’avait pas été fait par Opel Thionville ! Incroyable ! les jantes avant ont été nettoyées et les pneus correctement « collés » à la jante, cela n’avait pas été fait et pouvait être l’origine du dégonflement des pneus.
Rassuré, je rentre chez moi, je n’ai pas fait 50 mètres sur l’autoroute, que la voiture vibre de partout volant, support GPS alors que je suis sur la voie d’accélération de l’autoroute et que je viens à peine de franchir les 90km/h !!! Je fais demi-tour dès que possible et reviens auprès du chef d’atelier d’Opel Metz Woippy. Je lui dis que l’équilibrage n’est pas fait car la voiture tremble désormais à 90km/h ! Il me certifie que l’équilibrage a été fait, et que le problème doit venir des pneumatiques. Malheureusement, n’étant pas le vendeur des pneumatiques, selon lui, mon seul recours est à exercer vis-à-vis d’Opel Thionville. Si les pneus s’avèrent défectueux, Opel Thionville m’en fournira de nouveaux et retournera ceux actuellement montés chez Continental.
Retourner chez Opel Thionville, ces employés qui ne font que du travail de cochon, à la limite de la négligence et de l’incompétence, à moins que ce ne soit de l’escroquerie ? Cela est très difficile, dans quel état me rendront ils mon véhicule ?
Entre temps, je suis obligé de faire gonfler mes pneus tous les jours, car même immobilisée une journée complète dans mon garage, les pneus se dégonflent ! La folie !
QUE DOIS JE FAIRE MAINTENANT? QUE FERIEZ VOUS? J'ai pensé amener mon Astra chez un Contrôle Technique à Yutz pour vérifier le train avant, pourquoi la voiture vibre t elle à 90km/h?
Merci de votre aide.
