Reprise du message précédent :
F-8000 je ne veut te décevoir, mais j'ai déja tester mon astra G 2.2 dti 125 contre une astra gsi comme la tienne, le prend pas mal mais il ma pas massacré comme tu veux le faire croire a tout le monde certe il faut ce faire a l'évidence il ma batut, mais il a eu beaucoup de mal, et perso l'astra opc ne marche pas beaucoup mieu que l'astra gsi car j'ai déja fait un test aussi contre elle est le resulat.
Je vais bientot acquérir un astra gtc cdti 150 et je suis content car elle pousse vraiment bien.

tu rigoles parce que le cdti 150 ne pousse pas pour toi?

 
 
Tu parles de l'astra GTC OPC  ?

 
Ca doit surement bien marché, mais bon on ne peut pas comparé un cdti 150 avec l'opc 240...

je parlais en faite des 2 l'astra gsi et l'opc, mais il et certain que le cdti 150 ne passera jamais devant l'opc

 
oui et même la GSi

je sais pas trop car comme je le disait dans le message suivant je la tenais sans trop de difficulté, j'ai perdu car les essence on les rapport beaucoup plus que les diesel, donc moi en 1ère je suis obligé de passer la 2ème a 40km/h alors que le gsi lui monte encore a 60km/h et après moi je passe la 3ème a 70 et le gsi la passe a 100, donc c'est normal qu'il passe devant, mais si le gars change les rapport en même temp que moi sa reste très serré

 
Oui enfin si le mec conduit son essence sur le couple comme un diesel, il a pas tout comprit, la est tout l'interet de l'essence, et plus encore....

Le gsi devait etre bien malade
 
Ou alors c'est le 1.8 16 125 chevaux  
 
Parce que des dti 125 j'en ai bouffer plus d'un et c'est pas des metres que j'leur ai mis mais des boulevards !!!!

 
Ca pousse pas tant que ça
 
Je marche plus fort avec mon astra pourtant elle a 290 000 kms

La gsi c'est plutot la 1 jusqu'a 70, la 2 jusqu'a 110, la 3 jusqu'a 160, la 4 jusqu'a 200 et la 5 jusqu'a 240
 
Mais de toutes façons l'etagement de boite c'est pas ça qui a fait qu'il t'as manger hein ...
 
Toi t'as 125 bourrin pour 1300 kg lui ( si c'etait un C20XE) il a 150 bourrins pour 1200 kg Quand bien même ca aurait été un 1.8 il avait 125 mais moins de poids donc le match était vite joué ...

j'ai jamais dit que je manger le gsi, mais jusqu'a 80km/h il passe pas devant avec facilité en ce qui concerne le cdti 150 une pure merveil qui fait que je tien le gsi jusqu'a 120 envion

J'ai jamais dit que t'avais manger le gsi
 
J'ai juste dit qu'il devait etre bien malade nuance .
 
Quand au temps d'un c20XE su un 0 à 100 et celui d'un cdti 150 y a une légère différence tout de même et biensur en faveur du gsi... Donc soit le gsi etait fatigué, soit le mec savait pas conduire soit le cdti était pas d'origine

mon cdti est d'origine pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai pu faire un 0 à 100 entre 8.5s et 9s avec la clim en marche, donc sans la clim je pense gagner 1 seconde

  Tu rêves, 8.5 sec c'est la moyenne des temps relevés par les essayeurs auto. Tu sais ceux qui travaillent avec des vrais outils, pas un chrono manuel et un compteur de vitesse qui ne t'affiche pas la vitesse réelle mais la vitesse réelle+ X%

il est vrais que les compteur sont fausser, mais la ou l'aiguilles arrive au 100 c'est la ou je stop le chrono, donc je sais pas que te dire de plus pour que tu me crois, mais bref on va pas se prendre la tête pour ça, il est vrais que je ne passerais jamais devant un gsi ou l'opc

 
 
Console toi à la pompe...

Bn t'es pas a 100 mais environ 95 tech 2 a l'appui donc tu peux rajouter un peu de temps a ton score ...

ok merci pour cette info, sinon pour info comment desactiver l'esp des cdti

il mette des ESP sur des mazouts?  

C'est fun par ici !

Maintenir le bouton sport plus de 5 sec sinon on peux pas

Ben ouais vu que le couple déboule d'un coup a 2000 trs faut bien calmer les ardeurs passagères

donc je n'est pas l'esp, c'est du n'importe quoi ce qu'opel a foutu sur les cdti avec les bouton switchsport, tout ça parce que je suis pas chaussé en 17' je n'ai pas cette option, alors que certaine autre version qui on la motorisation cdti 120 l'on juste parce qu'il sont en 17' et moi j'ai un cdti 150 en 16' je ne l'ai pas, je suis dég

 
J'ai jamais dit que tu n'avais pas l'esp...
 
Tu mets le contact, si tu as un voyant jaune avec un triangle et une voiture qui glisse alors tu as l'esp mais si tu n'a pas le bouton sport, l'esp n'est pas désactivable.

oui c'est ça je mettais mal exprimer, en gros ce que je voulais dire c'est que sur certain cdti on peut le désactiver et d'autre non

en roulant normalement on a pas besoin d'un ESP... ;-)

Seulement ceux avec la fonction sport ce qui me parait normal

En roulant normalement on a pas besoin de virer l'esp ...
 
Si on veut rouler comme un fou, avec un chassis sport c'mieux, et avec le chassis sport on a le sportswitch ...

donc je n'est pas de chassis sport?

moi c'était ironique, mon esp s'allume dès que j'ai le pied lourd et qu'il pleu lol

oui, ou bien sur les virage aussi il s'allume

Ca parle beaucoup CDTi pour un topic OPC je trouve ;-)

on ne parle plus cdti mais esp lol, ok c'était de ma faute, je sort  

 
Reste avec nous !!!
 
Pour recentrer sur l'astra GTC OPC, c'est vraiment une voiture qui reste polivalente et utilisable au quoitidien, les seuls défault sont les insufisances de motricité sur route humide, mais bon vu le couple et la puissance ce n'est pas étonnant. le reservoir pourrait également etre un peu plus grand...
Parlez moi de vos V-max messieur ( et mesdames ), c

oups fausses manip, je disais vos v-max donnent quoi? même si pour moi ce n'est plus un argument grace à nos amis qui font de la PREVENTION sur le bord des routes de notre beau pays, je trouve celui de cette voiture assez sympatique ( 260 compteur).

Alors pour la mienne :
 
Sur le plat :  245 km/h à 6060 tr/min (compteur 260)
 
En descente la plus grosse vitesse jamais réalisé : 274 km/h à 6750 tr/min (compteur hors graduation mais plus loin que km/h)

a oui quand même, bon moi je ne vais rien dire, car mon mon mazoute ne passera jamais les 220 km/h sur plat et et les 240 km/h en descente