Salut, j'ai un Zafira de 2000 1.8 16v qui accuse 137420km
 
J'ai le témoin de défaut électronic (le moteur Orange) qui s'allume quand je reste au ralenti, si je donne des coups de gaz il s'allume pas(mais je passe pour un Kéké    )
 
 J'ai l'impression qu'il tourne comme une patate quand il est allumer, je l'ai emmener au garage(Opel), d'après le diagnostic c'est la sonde Lambda,
 
Mais la ou ça se corse c'est que je l'ai fait changer, et rien de mieux, du coup je l'ai refait changer(elle étais peut-être défecteuse, qui sait ) et encore une autre fois et ça marche toujours pas!    
 
J'ai l'impression que le guignol(Mécano) n'a pas envie de chercher plus loin, d'après son diag il y marquer sonde Lambda et le reste il s'en cogne, mais j'aimerais bien savoir d'ou sa vient, bref si quequ'un peut m'aider  

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé" George Best  

C'est à quasi à coup sur un soucis de débimètre. Un défaut de ce dernier peut générer un code erreur au niveau de la sonde lambda.
 
Normalement tout bon mécano Opel digne de ce nom est censé le savoir.

Je vais essayer de la nettoyer, je verais si il faut le changer  

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé" George Best  

Un nettoyage ne servira pas à grand chose, tu risque de faire plus de mal que de bien ton débimètre.
 
A tout hasard as tu monté un kit d'admission directe ou un filtre "sport"?

Non, j'ai pas installer de KAD  

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé" George Best  

salut   j'ai le meme souci avec mon Zaf ... c'est un modèle 1.8l i 125ch de 12/2000
mon aventure a commencé par le meme symptome que toi, au mois de Mai ... allumage du voyant défaut au ralenti, le moteur perdait environ 600tr/mn puis il rattrapait normalement son régime. je vais donc chez mon concessionnaire qui branche joyeusement sa valise de diagnostique, résultat: changement débimètre et capteur arbre à cames préconisé. je reviens pour faire reparer, et là surprise ... il n'ont changé que le débimètre, pas le capteur (317.80 Euros tout de meme). je repars et la panne réapparait au bout de 6km (meme pas eu le temps de regagner ma maison!). donc je retourne au garage ... nouveau rendez-vous, nouveau diagnostique: cette fois c'est le cablage qui est incriminé, un réparation sommaire sur le cable (qui apparement présentait un défaut d'isolement) et je repars sans payer le moindre sou ... trop content de ce geste commercial, je m'apperçois finalement le soir meme que la panne est revenue     retour au garage, diagnostique suivant: echange standard du cablage (celui qui relie débimètre-capteur-calculateur, 400 euros H.T). qu'à celà ne tienne , je veux que l'on répare ma bagnole!!! reprise de rendez-vous (évidemment  parcequ'ils n'ont jamais les pièces en stock chez Opel!!     ), e/s du cablage, récupération du véhicule et .... de la panne au bout de 2 jours     je retourne au garage, énervé et pas content du tout .... là on me dit qu'il ne reste plus qu'une pièce sur le circuit concerné: le fameux calculateur moteur (référencé 6237 712, à une bagatelle de 720 euros hors taxe)... ba allons-y, au point ou on en est... changeons le!!! et là, ça a été la meilleure du siècle: le fameux calculateur est arrivé à la concession déjà programmé pour un modèle 1.6l i, et apparement il y a impossibilité de déprogrammer le calculateur SAUF sur le banc qui l'a programmé... donc calculateur inutilisable pour ma caisse ...       un coup dans l'eau ... donc , re-commande du fameux calculateur  
voilà ou j'en suis ... la panne a évolué ... maintenant le voyant clignotte parfois à la mise sous contact, ce qui a pour effet de l'empècher tout simplement de démarrer, j'ai réussi à la démarrer une fois pour l'emmener à la concession, qui relance la commande sur mon putain de calculateur depuis 1 mois et garde donc ma voiture au chaud j'ai mème du louer un de leurs Zafira pour partir en vacances, histoire de pas trop gacher l'été.
si quelqu'un a une solution je suis preneur, pasque là , à part attendre que Opel se décide à refabriquer des calculateurs pour pouvoir vérifier si c'est VRAIMENT la panne qui me ruine la vie depuis 3 mois, je sais plus quoi faire!!
help      

Le mien a se problème depuis plus d'an(il étais au garage, pour la sonde Lambda en Juin 06), franchement y a pas moyen que j'y mette 400€ H.T., j'y fout le feu    
 
Sérieusement, ma femme fait maxi 5000 kms par ans avec, donc si ça claque pas trop tôt il roulera encore longtemps avec le voyant  

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"J'ai claqué beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de sport - le reste, je l'ai gaspillé" George Best  

nettoi le corps de papillon des gaz

salut de guadeloupe
J'ai le même problème de voyant qui s'allume au ralenti. Ici on m'a dit que c'est la vanne EGR qui provoque l'allumage. Un mecano de rallye m'a dit que sur des voitures de compétitions on retire la vanne car le recyclage bouff de la pression. J'ai donc laissé ce symptome et de ce fait lorsque je suis en bas régime il s'allume et en plein regime il dégomme. Donc à moins d'avoir une grosse panne qui m'empeche d'aller à la plage, je laisse la vanne faire ce qu'elle veux. Ici la vanne on voulait me la changer mais malgré que la pipe se devisse on veux me vendre toute la rampe soit dans les 400 euros.  
Voilà j'apporte pas trop de solution, juste un témoignage.
EDDY

même souci
pb avec zaf 18 elegance 125 cv, ce voyant moteur s'allume, en général en ville ou campagne quand je roule hyper doucement;;;; des fois aussi sur l'autoroute, mais plus rarement           mais aucune modification de le puissance ou régime moteur
la sonde lambda a été changée, mais le même symptome persiste    idem les bougies sont neuves et le filtre a air aussi
 
en plus, le ralenti est instable, et la voiture calle lorsque je me pointe à un stop ou feut rouge (donc en débrayant)
par contre elle redémarre très bien au quart de poil....elle démarre très bien à chaud comme à froids....et elle a toujours une bonne pêche à 200 000 km
 
qui aurait une idée ?
 
si cette électronique de merde continue à mal marcher, ma prochaine sera une 4L