Reprise du message précédent :
salut,
 
je voulais vous poser une kestion, es ce vraiment possible de faire reprogrammer ce cher 2.2 dti ?
Je trouve ke le couple est bien la, mais kil manque de puissance pure...

ca se fait, fait un recherche des boites qui font ce type de manipulation.

toute est possible (lol)

tout est réalisable, c'est le jeu de la vie !!

bien sur que sa existe !
tu a plusieur magasin spécialiser en reprogrammation et de plus homologuer
en gagnant environ 20cv

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Bonjour tout le monde
 
je possede une opel astra 2.2 dti et je trouve qu'elle est longue a chauffer (le moteur pas le chauffage) environ 15 km voir 20km pour atteindre 90°.
En combien de temp votre astra atteind t'elle cette température svp?

environ la même chose

Environ 10 kms pour ma part par le temps actuel. En hiver meme au bout de 20 kms des fois j'avais pas 90°

merci, ca me rassure je suis pas le seul.

oui moi aussi la même chose, mais si par contre tu vas apuier un peu plus sur l'accérérateur elle chauffer plus vite que d'habitude ce qui est normal

 
 
C'est étonnant....j'avais une cousine qui avait une Astra modele avant la "G" en 1.7TD intercooler  
elle chauffait tres lentement aussi...pas, la cousine...     l'Astra  

si tu fait de l'autoroute tout de suite sa chauffe vite mais sinon c'est vrai que en ville c'est long et d'un coté tant mieu sauf si tu veut appuyer sur l'accélérateur la faut attendre que le moteur atteint 90° moi je reste en dessou de 2500 tr/min tant quelle est pas chaude

Tu compare 2 moteurs qui n'ont en commun que la caisse dans laquelle ils sont montés, soit logique

 
 
logique de quoi  ? je compare des appellations similaires et j'y connais rien en diesel  

Qui dit rien en commun dit fonctionnement différent, appelation identique ou non...

 
 
j'ai ignoré Opel durant 20ans..

Ben c'est bien

 
Je n'sais pas si c'est bien..??? c'est la vie... j'aime beaucoup Opel... en fait !!  
je connais pas Ford, enfin pas top !!    mais j'aimerais retrouver une Opel..!!
 
celle de mon Frere me plait par son coté pratique, et amusante a conduire (Astra "G" 2.0L Dti 100 de 2002)  
elle se conduit comme une essence, elle monte dans les tours à 5000 environs, et elle est assez silencieuse et tres vive...à 173.000kms le moteur est propre, sans traces de quelques fuites que ce soit !!    
 
elle est tres agréable, pour une Dti !! puisque le CR à l'air de vous plaire, je n'ai rien contre..c'est souples onctueux, et  
ça rappelle aussi les moteurs V-tec de Mazda/Ford inventés par Honda et suivi par tant d'autres, en dernier Peugeot avec son merveilleux 1.6L Vti 120    
 
mais Opel prépare quelques merveilles en nouveautés qui vont ravirent pas mal de monde !!  

il vient de m'arriver un truc bizard, dernièrement j'ai eu une perte de puissance(astra g 2.2 dti sport novembre 2002 130 000km), manque de temps pour aller chez opel je suis rester avec le problème pendant 2 semaine et plus le temps passe et moin j'ai de puissance, j'ai perdu 3, a 4 seconde pour monter a 100km/h et j'ai voulais voir ma vitesse maximal avec ce genre de problème et je passe pas les 170km/h, j'ai comme l'imperession de rouler avec un clio dci 65cv. Aujourd'hui je vient de chez opel, et il l'on passer au diagnostique l'appareil n'a absolument rien trouver. y a t'il une panne que l'appareil ne peut pas trouver?

a tu es sous se pseudo la, je savais pas maintenant oui je sais qui tu es  

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moi je t'avais reconus

facile avec l'avatar  

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salut une question vous pensez que si je fait une reprogramation sur mon astra dti 100 avec 145000km il y'a un risque pour le moteur ? en sachant que je gagne 30cv merci

il va pas trop morflé !! car 145000km c'est déja bien

c'est pas conseillé pour moi 145000km je ne prendrais pas le risque de le faire la plus part des gens conseil de le faire jusqu'a 120000km maximum

ok ok c'est ce que je pensais toute facon elle roule bien j'ai pété une mégane dci 120cv lol dc sa va

 
Tu n'a aucun voyant qui s'allume pendant ta perte de puissance? par ex; le trop connu voyant avec la clef a mollette en travers de la voiture?!
car si ta perte de puissance est temporaire (quelques secondes) sa n'est pas "trop" grave!! sa arrive desfois!! et le moteur est alors "brider" à 3000t/min et le turbo est désactivé!!
Puis le voyant s'étein et voila, plus aucun signe de desfaut quelquonque!! sa s'en vas comme c'est vennu!! et OPEL n'y voit que du feu car pas de problème sous leur nez!!
mais si sa dure trop, sa peut indiqué un début de défaillance de la vanne EGR ou beaucoup d'autre trucs!!.. mais si tu n'a aucun voyant.. alors là c'est une autre affaire..

oui je n'ai aucun voyant, et la perte de puissance et constante, j'ai du couple a bas régime et plus elle monte dans les tours moins de puissance elle a

désoler alors je ne sais pas ce que c'est!!. peut-être injecteurs sales?.. roule sur 3 cylindres?. ou pb éléctronique? je sais pas.. contact differents garages opel, peut-être ont-ils des entécédents.. en tout cas bonne chance!!! n'oubli pas de nous tenir au courrant  

En zieutant le site je suis tomber la dessus:  
jette un oeil..  
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 397508.htm
 
on dirais à peu près les meme symptomes!! sa vient peut etre de ta vanne EGR..
 
aaa en passant.. je me suis inscrit au forum.. salut!!    

Pour l'EGR, il y avait un voyant

c'est sa le truc pas de voyant et pas de détéctation au passage du diagnostique

Probleme sur une Opel Astra 2.0L DTi 2.0L  2002
 
la clim manquait de fréon, qui a été rechargé; et quelques jours apres, même qu'avant le plein de fréon...!!
 
à votre avis,  ce doit etre une fuite, mais en quoi consiste la répartion, et  
est ce que ça coute cher ??    s'il vous plait !!

Faut déjà faire un diag a savoir si il reste du gaz...
 
Si non faut trouver la fuite, si oui faut se lancer dans un diag assez long

 
 
Plus de Gaz...!!
 le recyclage fonctionne mais la clim non.....
et quand on a remis du fréon, ça a marché quelques heures, c'est tout....  
 

ben faut chercher la fuite
 
Puis ton fréon c'est du R134A