Reprise du message précédent :
OK merci beaucoup, je vais regarder ça demain avec le vendeur.

bonjours a tous pour les probleme en ce qui concerne le manque de puissance acompagnié du voyant de default electronique moteur, cela est du a la vanne EGR.tres gros probleme sur les astra c'est se que j'ai depuis 1ans. la vanne coute autour de 200€ chez opel.et c'est la galere pour en trouver sur le net. moi j'ai ce probleme la quand je sui a 3000 tr/min plus de puissance moteur il se met en default.obligée de couper le contact pendant 5 sc et de ralumé le default disparait jusqu'au prochain

pour ce probleme il se peut que cela vienne de l'anti demarage codé qui ce touve dans la clé,c'est juste un petit aimant qui quand on vient pres du neman ouvre grace a sont aimantaion un capteur ILS qui encercle le neman ce capteur transmet l'information a la pompe a injection,qui s'ouvre alors et laisse passer le carburant.va voir chez opel si l'aimant n'est pas casser ou deplacer.ouvre ta clé en 2 et regarde devant sur la parti ou il y a les dent de la clé tu va trouver le peti aimant

T'as finit de raconter n'importe quoi ?  
 
Un manque de puissance + voyant c'est pas forcément l'egr

+1

ba je suis daccord avec toi mais 3 garage opel m'on dit la meme chose alors bon ce sont des profesionnel. mais si après il disent n'importe quoi alors qu'il change de metier  

 
Salut
 
Il n'y a pas que les vannes EGR , TD100 a raison

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benedicte addict......... mort aux cons

oui je pense mais bon c'est quand meme le probleme majeur des opel.

 
Alors un autre problème que je qualifierais de très présent largement plus que tes egr, les tuyaux de dépression qui commandent tout un tas de volets. T'en veux encore ? la prog sur la 2.2L qui crée des soucis de P° de turbo, encore ? Les capteurs de turbo et de P° athmosphérique de 2.2L. Encore ? Les volets de turbulence sur 2L et 2.2L.  
 
Ca fait déjà juste 4 défauts auxquels je pense qui créent une perte de puissance et l'allumage du voyant donc créé un code.
 
Tu veux que je continue ou t'arrêtes là ?
 
Parce qu'a ce jeu là t'as pas gagné

2L2 je connai pas. tes tuyau de depression il commande quoi???s'a m'interesse

Les volets de turbulence, le turbo et l'egr si celle ci est pneumatique

oui ok je voix ce que s'est,c'est des tuyau pneumatique blanc et noire??? qui commandes la vane juste a coter du turbo et les 2 autre a coter de la baterie et qui repart ver le cercle noir devant le moteur ??

Slt,
juste une petite question...
Comment tiennent les bagettes latérales ? Collées, clipsées....
Merci d'avance.

Ouaip, les vannes ca s'apelle des electrovannes et lrond noir c'est l'egr

CLipser

bonjour ,  
j'aurais une petite question concernant mon 2l2 dti ,
en fait quand je passe une vitesse ca fait un bruit de gresillemment meme quand j'accelere et que je laisse le frein moteur.
avant j'avais une 405 et elle faisai un bruit du meme genre et on a changé l'ambrayage ensuite le bruit a disparu !
donc je c'est pas si ca vient de l'ambrayage?
qu'est-ce qu'en pense les specialiste?
merci d'avance

 
Salut  
c'est peut etre la chaine de distribution , elle fait un peu plus de bruit qu'une courroie mais bon attent les réponses des vrais meccano car je ne suis meme pas meccano
 
TD100 va te résoudre ça en 2 coups de cuilleres a pot    

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benedicte addict......... mort aux cons

ouai j'y ai pensé aussi a la chaine, mais bon quand meme pas a ce point si?    
lol

 c'est vrai que on est pas a coté et dure de dire quand on entend pas

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benedicte addict......... mort aux cons

Si c'est la chaine dépèche toi de l'amener chez un mécano...
 
Sinon comme on l'entends pas pas facile de dire ce que c'est, c'est petre aussi un silentblock qui fait vibrer ta caisse

 
donc c'est pas tres normal?Car quand je donne des coup d'acceleration au point mort, ca fait pas de bruit quoi!
c'est seulement quand une vitesse est mise!

 
Peut etre un probleme de boite mais chez opel c'est tres rare , plus un silent bloc moteur mais bizzare si c'est au point mort a voir
 
Je dis ça parce que mon ancienne laguna faisait du bruit en roulant mais pas au point mort mais j'espere pas pour toi

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benedicte addict......... mort aux cons

ouai je me suis renseigné, a mon avis td100 a raison ca doit etre un silembloc!
je vous tien au jus  

j'en profite pour vous montré quelques photos de ma caisse.
donc c'est une astra 2l2 dti sport d'avril 2003, elle a actuellement 129 000kms!
et j'en suis super content !    
 

 
 

 

 

les jantes on un peut mal aux fesse mais bon ! lol
 
voila, vous en pensez quoi?

sympa, et les jantes aussi sa passe, je la trouve correcte

Ca fait sympa avec le PC avant de Bertone !! Ca se monte sans modifs ?
Moi je rajouterai juste un embout d'echappement ovale pour finir la touche "sport". Mais ca n'engage que moi    
 
 

c'est quoi que tu as mis a la place de l'insigne opel à l'arrière?

un insigne irmscher

 
ouai j'aime aussi avec l'avant de la bertone, honnetement je c'est pas comment ca se monte car je l'ai acheté comme elle est en photo !  
sinon c'est prevu que j'achete une sortie d'echapement sport car c'est vrai que ca manque !  
mais malheureusement j'ais mes pneus a changé donc voila !  

Moi j'ai le même bruit concernant les grésillements, kan je laisse la caisse avancer en 2eme, sans accélérer elle fait ce bruit et après quand j'accélère elle le fait mais que en 1 et 2eme rapport.
 
Bizarre...
 
Pour l'embout d'échappement, sa coute combien ? sa se fixe comment ?

Quelques photos de la mienne
 
Un p'tit 2.0l dti 16S, sympa...souple et puissance suffisante...

Zut les photos marchent pas     comment faire ?

 
Faut compter 25/30 € pour un de bonne qualité. Il est simplement vissé sur le tube avec 4 vis pointeau.
 
Voila ce que ça donne sur ma caisse :
 

 

C'est un OBA ?
 
Mais le bout de mon pot est légèrement vers le bas, sa pose un pb ?

bien ton embout d'echap !!

 
merci j'arrivais pas à lire

C'est un OBA ?
 
Mais le bout de mon pot est légèrement vers le bas, sa pose un pb ?
 
Pas de soudures nécessaire ? Malgré la forme du pot vers le bas ?