Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Je recherche une CORSA OPC a vendre !!!!
 
Si vous en avez vu une, merci de m'en faire part.
 
Bye  
Amélie

Salut Amélie,
 
Regarde sur Ebay ou la centrale, il y en a quelques unes

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

 
Une noire seulement sur la Centrale a 17990 euros.    
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 53840.html
 
D'autres sur le bon coin.
http://www.leboncoin.fr/vi/9800521.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/9415844.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/9143156.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/vi/9207211.htm?ca=12_s
etc..

 
 
Le choix de pneu dans cette dimension est tres restrient sur 123 pneus, y'a meme pas de GSD3, les michelins tiennent bien la route mais on tendance a bien s'user aussi, tu aurait du intervetir train avant et train ariiere a mi usure

sinon, sur son opc, qui a un léger bruit de coinenemen en arriére a gauche lorsque lon dessan des trotoir ou des boss, mais sa le faits que a basse vitesse.

   
 
C'est un problème inhérent à toutes les cocos, OPC ou non, problème au niveau de la portière, un graissage au niveau de la charnière s'impose.

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Corsa-92, c'est pas du bluff !

J'ai graissé mes charnières de porte et les systèmes de fermeture dès la réception du véhicule. Pour l'instant aucun bruit!
Tu mets de la graisse un peu partout, côté porte et côté seuil de porte.

j'ai plus l'impression que sa vien de dériére pas au niveau de la porte.

 
Oui c'est l'impression qu'on a quand ça claque. Je l'avais entendu dans une Corsa d d'essai.

Belle image :

 
et tu a fais quoi pour virer se bruit? et tu a utiliser quoi comme graisse de porte?

hibou> superbe l'image

 
Bah en fait j'avais appris ce problème sur des forum.... Donc afin d'éviter que ça arrive sur la mienne, dès le premier jour j'ai graissé l'ensemble de la fermeture. Tu peux prendre n'importe quelle graisse.
 

Elles ont toutes l'aileron version musclé  

bin j'irais en acheter en puis on vérra si c'est sa, mais bon je suis perplexe, car c'est vraiment dérriére et pas trop au niveau de la porte, mais au pire des cas, sa ne lui fera pas de mal.

Je rencontre des problèmes de cliquetis ( trop d'avance à l'allumage) lors des accélérations franches sur les routes de montagne, quelqu'un aurait t il rencontré les mêmes soucis ??

Je suis à la recherche d'un site qui commercialise les durites turbo sillicone , une dump valve, ainsi que la programmation des boitiers, merci de me tenir informé

non pas encore a ma conaissance.

Pour les durites, va sur www.courtenaysport.co.uk
 
t'en a pour à peu près 150€le complet de durite silicone. MOi aussi je pense que je vais me pencher la dessus bientot

 
Quelqu'un peut dire comment ca se passe niveau garantie avec une dump et des durites silicones ?

Opel ne prendra jamais sous garantie ta voiture en cas de casse prematurée du turbo si ta mis une dump..meme si sa peux lui etre que bénéfique!

Surtout que les turbos sont jamais des exemples de fiabilité et que celui de l'opc balance quand meme 1.5 bars, je testerai donc pas  

 
Tu veux dire plus fragile à cause des variations thermiques ou autre chose??

Non fragile en general, les vieux turbos était surement plus costaud car il devait tourner moins vite ou etre moins solicités, de nos jours rare sont ceux qui peuvent se vanter d'avoir fait la vie du véhicule sans changer le turbal, celui de l'opc pousse la pression à 1.5 bars en boost, donc des que le turbo en aura un coup dans l'aile cela se fera immédiatement ressentir sur les performances, donc perso j'eviterai de tendre un baton pour pas faire passer en garantie  

c'est clair, so vous voulez une voiture plus puissante, il suffit de l'acheter, et au moins vous la bousierez pas...quel domage!

 
Surtout que dans le cas de l'opc le gaint de puissance est inutile! Elle en a deja assez comme ça...c'est inutile et dangereux en cas d'accident l'assureur peut se retourner contre toi et la bonjour les emmerdes!

a la limite rajouter une ligne et la repro et puis c'est déja pas mal, pour le reste des modifs a par si connaitre parfaitement on gagne plus des masses.

plus puissant que l'OPC c'est clair j'imagine pas faut prendre un avion de chasse... genre bugatti veyron... mais là faut etre de la jet-set...

une dump valve ne fait gagner aucun cheval sur un moteur! Elle sert juste a limiter ou a suprimé le temps de latence du turbo...et biensur le "pshiiiiiiiitttt" si magnifique!!

pas mal comme caisse, depuis sa présentation au salon de geneve je ne cesse de la kiffer.je l'ai même commané avant mais il m'a fallut patienter tres tres longtemps c'est a dire 7 mois

je vous présente ma Corsa OPC que j'ai rapidement modifié que ce soit en carrosserie ou moteur. En ce qui concerne la motorisation, avant de toucher au moteur on a fait passer ma voiture au banc a 5000 kms; elle en est sorti a 198 cv  en tout cas pour ceux qui l'a possede vous avez du remarquer qu'elle marche mieux plus elle prend des kms et elle consomme peu.
Malheureusement c'est une voiture malgré les 18" en jante, qui est mal chaussée. son comportement a changé dès que je lui ai mis des jantes, toujours en 18X8.5 toujours avec la meme dimension de pneu c'est dire 225,35,18. pas de soucis avec la caisse, les pneus ne touchent en rien les ailes.
quant au moteur uniquement avec les durit en inox ( pas de silicone car même si elle sont rigide mais elle gonvle qd meme) je suis passé de 1.0bar de pression de turbo a 1.3 sans avoir a toucher la wasgate.Qui a dit que les repro ne sont pas encore dispo? j'ai une repro de chez CM tech (merci Lyonnel). tout le travail de durit et de carrosserie est de chez FRD Guadeloupe (Fozer Racing Développement) Merci Steeve.
Je vous montrerais des photos du moteur dès que j'aurais prit des photos car là on travail encore sur le moteur. Surprise bientôt

Splendide!
J'ai hate de voir des photos sous toutes ses coutures!
Bravo

J'aime bien ta calendre mais a quoi sert la lame???
Les jantes, tu as une defférence de comportement? Perso j'aime pas trop la couleur helas

la lame est très utile pour la garde au sol car a même 110 km/h pour ceux qui la possede elle a tendance a etre emporté a tout vent. les jantes, Seb3489, a chacun ses gout, malhereusement  on ne voit pas tres bien la couleur mais ce sont des AZA photographiés sales bord alu poli avec des rayons de la couleur d'origine du diffuseur arriere et de la lame avant. je vous mettrais des tofs d'elle propre demain.
merci les gars pour vos compliments et vos critique car ça nous sert a nous améliorer.

en ce qui concerne les durit je peux vous le conseiller car en général ce sont des brides pour l'homologation européenne. Une voiture commercialisé surtout en europe est bridé tout daborda la boite a air( c'est comme un mouchoir que vous avez devant le nez pour respirer) échappement ensuite ( la quantité d'air que vous inspirez il faut relacher la meme quantité non?) les durit d'origine gonflent a l'acceleration donc mauvaise exploitation du turbo. la dump valve est greffé d'origine sur le turbo mais ajouter une autre c'est possible mais il faut savoir jusqu'a combien de bar car il y a risque de mettre à défault le capteur de pression de suralimentation et si vous ne possedez pas de Diag pour effacer le temoin moteur sur le tableau de bord alors rendez-vous à la concession. La dump est tres utile il n'ajoute aucun cheval mais vous garantie un turbo car il n'est pas toujours en charge, soulage les durites preserve votre échangeur.

combien pour la lame avant + pose?