ma bonne vieille ( 170.000 km) Corsa 1.7 DI m donne des inquiétudes.
le voyant orange indiquant un pb s'allume de temps en temps. D'après la doc il pourrait s'agir d'un pb d'électronique moteur. Sur l'autoroute j'ai effectivement ressenti une perte de puissance (déjà qu'il n'y en a pas beaucoup    ), en ville cela ne se ressent pas.

votre avis ? pb réel ou mauvais contact qui allume le voyant ?

en gros, je laisse faire ou je change vite de voiture ?? parce que si c'est vraiment un pb d'électronique du moteur je sens que ça va être cher  

j'ai oublié : c'est une panne intermittente

faire un diag chez opel

Peux me dire confirmer s'il s'agit du voyant indiquant une clé à molette sur une voiture ?

   
oui, c'est bien ça !!

D'aprés la revue technique il est noté :
 
Electronique moteur
ou
Electronique de la boîte de vitesses
ou  
blocage du démarrage
 
Plus complet :
 
S'il s'allume lorsque le moteur tourne, défaillance dan sle système electronique moteur ou de la boîte de vitesses. L'électronique commute sur le programme de secours, la consommation augmenter et la conduite être entravée. Le défaut peut dan scertains cas être éliminé en coupant le moteur puis en faisant redémarrer le moteur. Si témoin s'allume de nouveau, se rendre dans un atelier agréé Opel.
 
Clignotement lorsque le contact d'allumage est mis : défaillance dan sle système de blocage électronique du démarrage, le moteur ne peut pas être démarré. Dans ce cas, mettre la clé en position, attendre 2 secondes, et répéter le démarrage. Si le témoin persiste démarrer avec la clé de secours et se rendre dans un atelier agréé opel.
 
Par ailleurs si tu est équipé d'une boîte easytronic, celle-ci peut présenter une défaillance an cas de témoin allumé. si un F s'ajoute le problème est plus grave.
Si seul le témoin est allumé, il est possible de continuer à roule, mais le basculement en mode mauel n'est plus possible.
Si apparaît, ne plus rouler, appeler un atelier opel agréé.
 
Pour ma part, j'ai aussi ce type de véhicule et il m'arrive que le voyant s'allume à la suite d'humidité importante, ou lorsque je me prends une grosse pluie.
Le témoin peux rester allumé de quelques jours à quelques semaines, puis il s'éteint san srien avoir fait.
 
Maintenant rien ne t'empêches de faire un diagnostic chez Opel pour être sûr que rien ne cloche.
 
PS :
Tant que nous y sommes je vois que ton véhicule en a déjà 170 000 km, cela n'a rien avoir, mais saches que la courroie de distribution sur ce modèle se fait tout les 10 ans ou 150 000 km. Si cela n'est pas fait, il serait intéressant d'en profiter, à moins que tu faits cela toi même.
Pour info, il préconise aussi la vidange tous les 40 000 km, moi je te conseille tous les 15 - 20 000. vu l'age je te conseille de changer le filtre gasoil à chaque vidange.
 
N'hésistes pas, si je peux encore t'aider.
 

merci pour tous ces renseignements !
 
la distrib a bien été refaite à 150.000 km et l'entretien est fait chez Opel.
j'en prends soin mais je commence à m'inquiéter sur la longévité de la voiture.

salut,
j'ai moi aussi des soucis avec ce fameux voyant qui s'allume, perte de puissance et trou dans l'acceleration. j'ai changer le débimètre d'air mais rien n'y a fait. help !!!

bonjour ,
 
je suis moi aussi victime de ce petit voyant luminant orange (voiture avec la cle a molette)... intempestif !!!
 
aujourd'hui il a toujouts été présent...j'ai RDV avec Opel demain....on verra. o me parle par tel de pb d'injection. je fais exclusivement de la ville avec..difficile de constater un pb sur l'injection, elle réagit sensiblement comme à l'habitude.
 
bref, demain je verrai bie n et j'espère pouvoir vous apporter des infos !
 
poupi.

bonjour à tous
 
j'ai aussi ce problème  de voyant lumineux orange (voiture avec la clé a molette) et ce depuis pratiquement un an
le phénomène est apparu suite à une réparation dans une concession Opel j'y étais allé parce que un autre voyant s'allumait celui de la gestion électronique (changement vanne egr +sonde lambda etc...) après 4 interventions tj le même problème voyant tj allumé au bout de la 5 intervention il ont enfin réussi à l'éteindre et oh SURPRISE    sur la route de retour ce voyant (voiture avec la clé a molette) s'alluma. Désespéré par le manque de résultat je roule avec ce voyant allumé mais sans véritables inconvénients apparents (pour le moment tout au moins).
si quelqu'un a des infos supplémentaires.  
 
merci d'avance
 
julien

J'ai eu ce meme problème il y a quelques mois.Opel m'a fais changer le debitmetre mais c etait pas ça. Ils ont remplacé la pome a air je crois soit 380€ de facture!!! voila et en plus de la perte de puissance ma voiture dégagée de la fumée quand j'accelerai.

mois ausi j'ai eu ce voyant a s'allumer a deux reprise, mais rien de grave faite verifie vos bougie de prechauffage. Ce voyant s' allumait sur environ 10 kilomètres en la demarrant le matin

pfou je suis content de pas avoir ce souci, pour une fois ...

J'ai moi aussi ce problème de voyant orange avec une clé à molette qui s'allume,après une visite chez opel on m'a conseillé de remplacer le débimètre,je ne l'ai jamais fait, elle tourne toujours bien, petite perte de puissance de temps à autre.

Je suis aussi victime du voyant orange (electronique moteur) lorsque je suis en train de rouler.
j'ai eu ce même problème, sur la même voiture il y a un an , et je crois que mon garagiste m'avait fait changer le filtre à air...Et là rebelotte...je ne vois donc pas à quoi cela peut correspondre...mais 2 min avant mon aiguille du compteur c'est arrêtée...Merci pour vos conseils également.

quel modèle? année?  moteur?

Eureka, ils ont trouvés chez Opel,
donc le voyant de l'allumage moteur , s'allume, car une petite pièce de merde à 15 euros en plastique, s'est cassée à l'intérieur du moteur, donc il faut tout démonter , tomber les cardans...pour enlever cette piecette et la remplacer, puis remonter....
ce serait donc pourquoi l'aiguille du compteur ne fonctionne plus également.
bilan des courses, 45 euros pour le diagnostic et si je veux faire les réparations chez Opel , à 80 euros de l'heure, je devrais m'en tirer pour un minimum de 350 euros...
Et la cerise sur le gâteau, c'est quand le mec te dit que c'est vraiment pas de chance parce qu'il n'a vu ce problème que 4 fois dans sa carrière !!!
sinon c'est un model de 1997, corsa B;

80 euros de l'heure?  C'est chez Ferrari que tu vas?