Salut à tous,
 
Mes parents possèdent une Opel Agila 1.2 16V de 2002 (modèle avant le lifting).
Dernièrement, ma mère, s'aperçois que la ventilation de la voiture se met en marche de façon bruyant après la coupure du moteur.
Je lui dis d'aller chez Opel (bah, oui, je taf à Lisieux et mes parents sont dans le Nord... ), et la le mécano lui dis :" vous n'avez plus de liquide de refroidissement".
 
Il à refait le plein et rajoute "Il faut surveiller le niveau régulièrement comme pour l'huile!!!"  
 
Bref, ma question est la suivante:
 
On m'as toujours dis que le liquide de refroidissement était en circuit fermé et que si il en manquait, il y avais une fuite quelque part.
 
Auriez vous une idée quelconque de la cause de cette perte??(Radiateur, durit, joint de culasse)  
 
Ah oui, j'oublais, elle as environ 67000 Kms.
 
Merci d'avance pour vos réponses.  
 

il faudrait voir la pompe a eau il doit y avoir des traces si c'est elle

Tiens la pompe à eau, je n'y avais pas pensé.........
 
Tu penses que ca pourrais provenir de ca?? (peut-etre à tu déja eu ce genre d'expérience).
Et il n'y as pas de signes avant coureur de ce genre de panne??  
 
En tout cas, merci pour ta réponse

pas de signe mais bien souvent un leger suintement

J'ai jamais remarqué de traces sur le trotoir...
 
Merci

le liquide seche sur le bloc moteur chaud et ne fuit pas a l'arret

Le mystère s'épaissis.
 
Je m'expliques:
Je viens d'avoir ma mère au téléphone, ce matin, le mécano Opel avait rempli le bocal de liquide de refroidissement, et la, ce soir, ma mère à du faire 5-6 Kms dans la journée à tout casser, l'aiguille de température est montée à environ 95°C, et après avoir ouvert le capot, le bocal était de nouveau vide......    
 
En plus, comme il pleut depuis ce matin, impossible de voir si il y as des trace de fuites par terre.
 
Avec une conso comme ca, ca peut provenir de quoi??  
 
J'espère que c'est pas le joint de cucu qui fait des sienne, ca risque de couter chéro la réparation    
 
67000 Kms et déja enm***dé comme ca, le précédent proprio devait etre un sacré bourrin

donc la fuite est importante elle devrait se voir et avec une conso telle que celle la si c'etait le joint tu aurais un nuage derriere

C'est normal que le niveau varie moteur chaud, qui plus est quand le moteur vient d'etre coupé.
 
Il faut verrifier le niveau moteur froid.
 
Dans tout c'est pas en regardant le sol que tu risque d'etre fixé, comme l'a expliqué Camel, l'eau seche sur le bloc, c'est sur ce dernier qu'il faut directement regarder.
 
Il y a beaucoup de chances que soit la pompe à eau tout comme une durite ou le joint du thermostat.
 
De plus en cas de surchauffe (mais apparement ce n'est ton cas) le LDR peut s'echapper par le bouchon de remplissage qui fait office de soupape de sécurité.

Je parlais du sol, dès fois que ce soit le radiateur qui fuit  
 
Mais en tout cas, un bocal vide en une journée, je trouve que ca fait beaucoup....  
En plus, y parait que la voiture ne fume pas blanc (sur l'astra que mes parents avait avant, la fumée était plus blanche que le blanc casa quand le joint à claqué. ), mais c'est pas facile à voir quand on est derière le volant.....
 
Arf.....une si bonne voiture  
 
M'enfin, je lui ai dis de retourner au concessionnaire demain à la première heure. J'espère que ca ne seras pas trop grave....
 
Merci pour vos avis  
 
Je vous tiens au jus de l'affaire...

Bon, d'après Opel, c'est une durit (mais de quoi?) qui à pété.