Bonjour a tous

En ce moment proprietaire d'une opel astra coupé bertone cabriolet de 2002, je rencontre plusieurs problemes qui peut etre pourrai venire d'une ceule defaillance.
la capote de mon cab ne souvre plus c'est adire que je met le freins a main le contact et jappui sur le boutton rien ne se passe meme pas un petit bip bip bip sonore qui pourrai me dire qu'il y aurai un pb quelque part dans l'instlation
mon coffre ne souvre plus avec la centralistion
c'est deux probleme peuve t'il etre lié????
quelqu'un aurait t'il un shéma electrique de l'instalation de la capote car etant mécano je seche beaucoup sans shéma et je n'arive pas a trouvé la RTA inconu a la presse ou méme chez opel mais il n'ont surtout pas envie de me la vendre ou me renseigné normale.
je signale au passage que j'ai du 12v dans l'arrivé de linstallation dans le coffre que je ne pence pas que ce soit le moetur de capote mais que je pence plutot que cela viendrait du calculateur situé dans le coffre pour linstalation electrique de la capote. voila si quelqu'un peut m'aidé ou méme me donné un petit renseignement sa serait super gentille a bientot je suis la toute la journée merci.si vous voulez des photos je peux aussi vous en envoyé pour mIeux voir l'instalation.

UP UP UP

je vien de controlé mon moteur de centralistion de coffre et il fonctionne en outre je n'ai pas 12 volts qui arive au moteur de coffre quan jactive ma centralistaion j'ai 0,O8volt donc je pence a une detorioration de faisceau? nan? je vais remonté le faisceau pour trouvé l. a toute

as tu trouvé la solution a ton probleme , jai la meme opel et le meme probleme sauf que moi elle fais bip bip pour me signaler qu il y a un hic

Bonjour
oui je pence avoir trouvé dans le coffre a droite tu as la pompe avec tous les flexible hydraulique qui arrive et electrique et il y a un boitié noir que j'apel le module de commande n'ayant pas de shéma j'ai ete obligé de tou démonté et verifier tous mon filaire et mles conactique a l'hometre. je pence avoir trouvé c'est un petit relais mùais pas les quatre que lon voit c'est un qui est derriere le module de commande il est moulé et indemontable je l'ai controlé et un composant ce balade a linterieur quand je le secou. on peut pas appelé sa du diag mais je l'ai contrlé et il est bien HS il me reste plus qu'a en trouvé un d'occasion car chez opel pas sur qu'il le detail.

TOI AUSSI INVITJO35000 tu as le coffre qui ce verouille plus en centralisatIon???  

Salut,

Pour la capote ,je peu pas aider mais j'ai eus le même problème avec la centralisation du coffre.

Dans le coffre côté gauche,au niveau de la charnière,il y a une tresse (à contrôler ),et derrière un cache plastique ,un  connecteur avec 6 fils (ou 8 je sais plus),vérifie le branchement.

Chez moi,j'avais un mauvais contact car 2 fils étaient abîmés.(centralisation du coffre et 3 ème feu stop)

A cet endroit,il y a aussi une masse.

Voilà,si ça peu aider,on sait jamais  

  Bonjour j'ai eu le probleme de coffre aussi ,le fil de la centralisation cote gauche dans le coffre derriere la charniere etait coupé par l'usure mais aussi ,l'agraffe de la tige de la fermeture de coffre etait cassée aussi et se parce que ça force pas mal aussi . si ça peux vous aider .a+++

Bonjour, j'ai le meme problème, avez-vous du nouveau à m'expliquer??? Ma capote ne s'ouvre plus, le coffre ne s'ouvre plus automatiquement avec l'ouverture centralisée, et la voiture sonne quand je tire le frein à main. Pouvez-vous m'aider s'il vous plait?

Bonjour,

Moi aussi j'ai connu ce problème de capote.... qui n'en est pas un.
Les symptômes: outre le fait de ne pas pouvoir ouvrir la capote, l'éclairage du coffre, l'éclairage intérieur, la fermeture simultanée des 4 vitres et la fermeture centralisée du coffre ne fonctionnent plus.
En fait, le fusible 28 (numérotation de la notice Opel de l'Astra G), a sauté. Au début, il suffit de le changer et ça tient quelque temps. Mais ensuite de moins en moins.
Confronté au problème, j'ai enlevé l'habillage du coffre côté gauche. J'ai trouvé des faisceaux de câbles dignes d'une 4CV Renault de 1957. Des fils à peine liés entre eux et par endroit fixés à la carrosserie avec une espèce de Pattafix! Vive la qualité allemande!
Le "faisceau" repéré sur la photo frottait sur la feuillure de la carrosserie et un fil s'était dénudé, provoquant des mises à la masse intempestives. A noter qu'Opel avait prévu le coup en plaçant un morceau de protection type "protection de portière". Mais sur ma voiture, elle était placée au dessus du point de contact du câble sur la tôle: bravo la qualité de montage!


Un petit pansement au chatterton si la blessure n'est pas trop grave, le fusible 28 changé et le tour est joué!
Il y a sans doute d'autres points possibles de frottement, je pense par exemple autour des charnières du coffre: à inspecter également en cas de problème.
Voilà, j'espère avoir été utile.