bonjour à tous. Mon auto est une primera 2.0 slx D de 1994 moteur CD20
 
je galère pour changer le radiateur de ma primera P10. L'ancien a été perçé donc j'en ai récupéré un autre que j'ai monté ce matin et rempli par le vase d'expansion ainsi que le radia . Le Problème est que quand je met l'auto en route avec le bouchon de radiateur fermé, mon vase d'expansion bouillone et quand je retire le bouchon, le vase se calme. Je ne connais pas bien le système de purge sur cette auto et je ne veux pas mettre mon Joint de culasse HS/.On m'a dit de pincer certaine durite mais bon....
 
La grosse durite a coté du bouchon est chaude alors que celle en bas du radiateur est assez froide. Qu'en pensez vous merci. Y'a t'il un système magique pour régler mon problème? En +, le ventilo ne démarre pas et l'aiguille de température ne bouge pas alors que ca chauffe bien.
 
merci à tous de votre aide.
 

J'ai trouvé ça mais sans photo c'est un peu compliqué....
 
"1. Pousser le levier du chauffage à fond vers la droite.  
  2. Ouvrir le bouchon de radiateur. Relâcher la valve de purge d’air. Détacher la coupelle du flexible inférieur du radiateur. Déposer le flexible. Ouvrir le bouchon de vidange du bloc-moteur.  
  3. Ouvrir le bouchon de décharge d’air pour vidanger le liquide de refroidissement.  
  4. Rincer le circuit de refroidissement en introduisant un boyau d’arrosage dans le radiateur.  
  5. Poser la durit inférieure.
  6. Faire lentement le plein du radiateur jusqu’à ce que le liquide déborde de l’orifice du bouchon de vidange.
  7. Fermer le bouchon de vidange. Faire lentement le plein du radiateur jusqu’à ce que le liquide déborde de l’orifice du bouchon de décharge d’air et la valve de la purge d’air.  
  8. Fermer le bouchon de décharge d’air et la valve de la purge d’air. Faire lentement le plein du radiateur jusqu’au repère « MAX » du réservoir. Fermer le bouchon du radiateur.  
  9. Faire démarrer le moteur et le laisser chauffer jusqu’à sa température normale de fonctionnement. Monter assez haut dans les tours à 3 ou 4 reprises sans vitesse enclenchées. S’assurer que le témoin de température du liquide de refroidissement n’indique pas de surchauffe.  
  10. Arrêter le moteur, attendre qu’il se refroidisse et remplir le radiateur jusqu’au goulot de remplissage. Remplir jusqu’au repère « MAX ».  
  11. Vérifier que la durite inférieure du radiateur et le bouchon de vidange ne présente pas de fuite. "
 

Bonjour subalex10,
 
Pour résumer, il faut remplir le radiateur ainsi que le vase d'expansion.
Ensuite, tu fais chauffer le moteur jusqu'au démarrage du ventilo en surveillant l'aiguille de température (ça peut prendre du temps, il faut être patient). Tu coupes le moteur et tu pourras constater que le niveau dans le vase a bien diminué. Il faut alors attendre que le moteur refroidisse avant d'ouvrir le bouchon du vase (attention, risque de brûlure !) et remettre à niveau. Surveilles bien le niveau pendant quelques jours car il peut encore descendre un peu.

J'ai réussi à tout purgé en trouvant mon bouchon de bloc moteur. En desserant la valve et la vis de purge d'air. (en suivant à la lettre le manuel d el'auto)J'ai fait le plein et le vase bouillonne toujours. En roulant mon aiguille est montée un demi cm en dessous de la zone rouge mais mon ventilo ne se met pas en route. ma sonde n'est pas morte puisque mon aiguille monte? au ralenti, mon aiguille ne monte pas. Ma grosse durite près du bouchon est bouillante et l'autre grosse durite qui descend vers le bas est froide?
 
J'y comprend rien. Il faut etre patient pour que le radiateur se remplisse bien? j'ai l'ancien ventilo que j'ai branché à la place et il se déclanche pas non plus.
 
A l'aide......    

Bonjour,
Tu as peut-être un problème de calorstat ou de contact de température pour l'enclenchement de ton ventilo...
Pour contrôler le calorstat, il faut le démonter et le mettre dans l'eau bouillante, il devrait de détendre.
Pour contrôler le contact de température, il faut le démonter, brancher un testeur et le faire chauffer (avec un briquet par exemple, mais sans le cramer bien sûr), arrivé à une certaine température, le contact doit devenir passant.
As-tu rempli la durite haute du radiateur ?