Reprise du message précédent :

 
Je ne sais pas si c'est dur, mais vu qu'on est loin de n'avoir que des routes 66 ici, je préfère avoir un véhicule "normal"
 
Après pour une utilisation 100% circuit (donc achat du véhicule chez le broker + transport uniquement), gauche ou droite, peu m'importe

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Vu la facilité d'utilisation sur route ce serait bete de faire que du circuit, en plus une r32 gtst ca consomme à peine plus que ma caisse actuelle et moins qu'une sunny gtir (selon des utilisateurs et les données nissan), à 8000km par an c'est tout à fait possible.

 
1) Je ne fais que très rarement de l'autoroute, donc merci pour l'angle de vision d'une RHD sur les routes de campagnes et autres villes congestionnées
2) La conso, c'est pas vraiment un critière primordial quand on fait importer une bagnole comme ca
3) Je ne fais pas QUE 8000km/an

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"Just juice me."©  
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Ben 5000 euros c'est le prix d'une clio 2 DCI, donc c'est pas car on a une caisse sportive qu'on se fout de l'entretien et de la conso, je pensais m'en prendre une et je suis étudiant et pas riche, malheureusement l'assurance c'est trop compliqué.
Pour un nord américain une auto de cette catégorie c'est à peine plus que pour vous acheter une clio sport style clio 2 rs ou william je sais pas quoi.
 
Moi je fais environ 8000km/an.

Rho, super de déterrer ce topic ! Perso je roule toujours en Sunny, et toi Gringo ?
 
Faut vraiment que je fasse le PR de la mienne par ici... A moins que je la mette dans le topic des misérables... Ou les 2

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Et le plaisir bordel ?

J'ai donc le droit de répondre que c'est prévu ou une GTI R ou une 200SX ou une primera GT
 

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Président de la BAGcA et fier de l'être
Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

ça fait plaisir se déterrage bon ben ça me fait marrer aujourd'hui

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Ca en fait des "ou"

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Toujours et depuis j'ai le permis, la mienne en GA16DE et déja 2 cartons et une sortie de route, mais elle est toujours là, cause GA16DE will never die
 
et encore au moins pour une bonne année a moins que je finisse vraiment par la cartonné de trop

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Ben disons que je me laisse plusieurs choix, sinon comme oignon Turbo Nissan y'a aussi la Bluebird avec le CA18ET (je crois, en fait le moteur de la S13 en transversal et en 8s)

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Moi et nissan tu me parle en chinois

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Mais qu'il est énervant
 
Sunny 1.6 : GA16DE 1.6, 16s, atmo, 102chv (90 sur le GA16DE des primeras)
Bluebird Turbo : CA18ET 1.8, 8s, turbo, 135chv
Primera GT : SR20DE 2.0, 16s, atmo, 143-150chv
200SX S13 : CA18DET 1.8, 16s, turbo, 173chv
Sunny GTIR : SR20DET 2.0, 16s, Turbo, 220chv
 
Si t'en veux d'autres tu demandes, j'ai pas besoin de chercher tous ses blocs ont une distri par chaine (sauf peut etre les deux CA) et l'injection multipoint

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Tu l'avais pas vu celui là de topic

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Nan mais ça vaux le coup    

C'est mon topic le moins interessant, et c'est celui qui a eu le moins de succès bizarrement, pourtant je l'ai voulu extrêmement technique
 
Peut être trop tu me diras

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C'est des feignasses sur FA, dès que ça dépasse 10 lignes ya 80 % qui sortent du topic  

C'est vrai, pourtant c'est super intéressant

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Je refais un post histoire de le réavoir dans mes favoris

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Le CA18ET en gros c'est de la merde
 
1.8 T 135ch

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La voiture a plus de 20 ans quand meme
 
et elle est moche aussi

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Et avec tout ça, on parle même pas de l'excellentissime GA16DS qui poutre tout ce qui passe avec son viril carbu double corps

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Et le plaisir bordel ?

Jamais essayé, moi je reste accro à l'injection multipoint, tellement souple, tellement plein (pour un 1600cm3) mais c'est vrai que ça manque un peu de mordant dans les tours
 
ça donne quoi le DS ?

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T'as jamais eu de voiture digne de ce nom en carbu ca se voit

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Ben oui, je sais, mais j'ai besoin d'une voiture polyvalente et docile
 
la mienne à la bonne injection de l'époque, pas un carbu d'époque, une calculo de merde de maintenant
 
en partant d'un feu moitié endormi, j'ai manqué de calé à un tel point, que le voyant de batterie s'est allumé (moins de 12-14V en sortie d'alternateur) le compte tour presque à zéro, j'ai débrayé et elle est revenue au ralenti qui dit mieux niveau docilité
 
Après en voiture plaisir, un carbu pourquoi pas, mais tout les jours, me faut un truc qui part a froid, a chaud en moins de 3 tours moteur

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Pour avoir eu le DE mais avec la BVA, je préfère le DS J'avais essayé le DE dans une Primera (version 102), mais difficile de comparer à la Sunny.
 
Le DE a quelque chose de plus lisse, plus fade, moins expressif, je sais pas vraiment comment le décrire... Puis y'a les petits avantages du carbu, comme la réponse instantanée, le bruit qui augmente plus tu enfonces ta pédale et ouvre le double corps ; et les inconvénients, comme l'usine à gaz à régler de temps en temps, le starter automatique viril (minimum 1400 tours... et parfois jusqu'à 2000-2200 en hiver s'il est un peu grippé )
 
Bref, faudra faire une confrontation

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Et le plaisir bordel ?

Tu vas être surpris, mais le DS est aussi incalable, et démarre plus rapidement que le DE à froid. Par contre à chaud, faut un peu insister

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Et le plaisir bordel ?

 
Ca en dit long sur le pilote et sur le manque de couple
 
je suis plus là

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En plus t'es de toulouse alors là c'est sans problème cette chance moi faut que je répare la mienne, elle fait un peu la gueule là (et elle passera pas en peinture avant mi septembre )
 
Tu as quoi comme sunny exactement (couleur, nombre de porte, finition)
 
Après c'est sur qu'un carbu doit être vachement sympa, surtout que le DE est effectivement un peu long a partir (mais c'est constant ) mais zéro réglage, et ça part vite quand même, on est à 160kmh comme une fleur et ça s'arrête pas là pour autant, et pour doubler c'est que du bonheur
 
 
C'est quand meme bien en section nissan on parle de sunny entre un topic sur les 350Z et un sur la nouvelle skyline GTR

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Retourne donc sur la section VW-Audi si tu veux parler de paÿlotes en voitures de course coupleuses qui gagnent les 24 h

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Et le plaisir bordel ?

je dormais, tu sais moi en dessous 100 kmh je roupille

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En mazout en plus mais il y connait rien en voiture de toutes manières

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Mékéki dit le jeune drogué
 
Je suis Pro Ford moi môssieur et sur les 6 voitures que j'utilisent ou ai utilisé couramment aucune n'a carburé au mazout
 
J'ai une fierté monsieur
 

 
Le seul mazoute que je conduit c'est le VL du boulot et des fois le FPT

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

T'inquiète, elle fait la gueule la mienne aussi...

La mienne est une 5 portes SLX Greywish Green Matallic, gris clair verdatre métallisé quoi Bientôt 200 000 km, avec climatisation en cours de pose Evidemment, pratiquement à signaler au niveau des problèmes rencontrés Le pire c'est que plus ça va, plus je lui tire sur la gueule, et mieux elle marche

J'ai eu (enfin j'ai encore , faut que je la porte à la casse un de ces jours) une autre 5 portes SLX BVA GA16DE bleu métal. Mais j'ai réussi à tuer la boite

Puis si on peut permettre de culturer ceux qui fantasment sur les Z et GT-R, tant mieux, ils sauront ce qu'est une voiture virile
(Je vais devenir le Roger de la section Nissan )

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Et le plaisir bordel ?

Sur celle qui va à la casse, t'a pas un renfort de parechoc avant à me filer ?

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