Reprise du message précédent :
HOLA SALUT ILYA QUELQUN

Salut
 
 
Bon pour ta sunny, j'aime pas le style que tu y donne, mais bon si ça te plait à toi
 
 
C'est quoi le moteur ?
 
T'en es ou de ton montage de vitre ?

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Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

hello, personne n'a le schéma du circuit de refroidissement de la 2.0L D SLX?
Le radiateur fuit et se vide complètement mais le niveau dans le vase d'expansion ne bouge pas, je trouve ça bizarre!
Merci

Si je t'ai demandé le kilométrage de ta sunny c'est parce que vers 250 000 km les sunny diesel ont des problèmes de fissurage de la culasse
 
 
Au niveau des schémas j'ai rien qui n'est d'intérêt désolé

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Bizarre, j'ai aucun problème avec l'adaptateur que j'ai acheté, il prends tous les HP

Je dois avoir ça en stock, faudra que je fouille quand j'aurai accés à mon PC.
 
A moins que Gringo soit plus rapide

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Et le plaisir bordel ?

OK

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Et le plaisir bordel ?

245.000 km

 
Je veux pas jouer les oiseaux de mauvaise augure, mais feu notre sunny 2.0D a fait un coup similaire au même kilométrage Culasse HS ....
 

Dans la revue y'a un schéma très simpliste de la circuilation du liquide dans le moteur, puis un éclaté du bloc radiateur ventilo

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le radia fuit grave donc il est percé ça je le sais donc rien à voir avec le joint le culasse sinon y aurait de la mayo ou bien les durites d'eau seraient très dures si gaz échappement dans circuit de refroid.
 
Par contre y a un truc que je pige vraiment pas c'est que le vase d'expansion est ouvert à l'arrière donc le circuit n'est pas sous pression! On dirait que le vase ne communique pas avec le radiateur, la radia se vide mais le niveau dans le vase ne bouge pas d'un poils, bizarre comme système!
 
Soit le circuit est comme ça soit il manque un bouchon sur le vase car le circuit doit être sous pression donc fermé.
 
Ou est cette revue technique? Y a t-il un fichier trouvable en ligne pour le télécharger?
 
Merci

Le radiateur est percé ou pas ? c'est ça que j'ai pas compris
 
La revue tu dois la trouver en anglais sur la mule je pense

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oui le radia fuit ça goute il est percé mais j'ai du mal à comprendre le système de refroid sur cette caisse, pas comme la normal!

OK alors, ça doit venir de lui, mais sache qu'a mon avis tu vas pas tarder à avoir de gros frais sur ta sunny

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c'est pas la mienne mais de ma cousine, elle va la revendre très vite moi j'ai une calibra turbo 4x4.
 
Comment se fait-il que son vase d'expansion ne soit pas clos, normalement tout le circuit doit être sous pression!

Bien belle
voici la mienne 1994 150 000km

Même couleur que la mienne
 
Dire que j'étais par chez toi il y a pas si longtemps que ça
 
Quelle motorisation ?

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il ya quelqun pour maider

Toujours ton problème de prise électrique ?

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Encore une phase 2

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Et le plaisir bordel ?

oui      

Une conduite du radiateur est peut-être bouchée avec de la rouille, ça arrive parfois.

Je t'ai donné les couleurs des films, maintenant a part démonté ma porte je peux rien faire

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nan il n'est pas bouché, l'eau circule bien dedans, les durites sont chaudes ainsi que tout le radia. Il est percé c'est calir car il goute et se vide en 15min!
J'aimerais bien avoir le shéma du circuit pour le CD20, pourquoi le vase est-il ouvert? Et pourquoi le radia se vide sans que le niveau dans le vase ne bouge? Il n'y a aucun voyant de liquide de refroid sur cette voiture c'est n'importe quoi!

Voila c'est tout ce que j'ai sur le CD20 en terme de schéma, après libre à toi d'utiliser le P2P si tu veux la revue complète
 
 


 

 

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merci mais ça répond pas à ma question, est-ce normal que le vase d'expansion ai une mise à l'air?

Sur les photos que j'ai de feu ma sunny mazout, j'ai rien de tout ce que tu parles ? Elle serait ou cette mise à l'air libre ? Elle ressemblerait à quoi ?
 

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en fait sur le, bocal de liquide tu as le bouchon jaune qui se visse. Sur la face arrière de ce bocal il y a une ouverture, souffle dedans tu verras.

Je peux plus souffler, cette sunny n'est plus de ce monde à mon avis
 
Mais bon si c'est là, c'est que c'est normal, si le liquide sort part là c'est qu'il y a trop de pression dans le circuit ça vient pas du radiateur .

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je comprends pas que le vase soit ouvert à un endroit car dans ce cas il n'y aucun pression dans le vase mais il y a bien de la pression dans le radiateur puisque ça fuit lorsqu'il y a de la pression, bizarre Nissan!

C'est vrai que ton problème est un poil tordu Pas de pression dans le vase, mais t'en as dans le radiateur
 
Je comprend pas trop

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Je confirme la présence d'une mise à l'air sur le réservoir sur les motorisations essence, toutes nos Nissan sont comme ça.
 
D'après ce que je comprends du manuel d'atelier, le réservoir n'est pas en lien direct avec le circuit en temps normal. Le tube les reliant donne sur le capuchon du radiateur. Celui-ci obstrue le passage. Lorsque la température du circuit monte, le capuchon (creux avec un ressort) se compresse et autorise le passage. Ce serait logique ?

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Et le plaisir bordel ?

ça serait logique oui, et il doit y avoir un mécanisme inverse qui permet le retour du liquide quand le système se refroidit .
 
Du coup ton problème pourrait venir de ce capuchon
 

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demain je reçois le radia, j'vais le changer et vidanger tout ça, on verra bien si le circuit tourne correctement, en tous cas à ce que je vois le bocal ne sert à rien!

Et voilà
 

 
Il me reste plus qu'a en faire autant
 
Et en plus j'étais aux vitesses légales

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Mais elle est neuve ta caisse !
 

 
Pratiquement 5 000 de plus aujourd'hui

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Et le plaisir bordel ?

Les compteurs phase 1 sont définitivement pluSSe mieux

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Et le plaisir bordel ?

Le compteur l'est oui
 
Après la face avant est un peu en vrac
 
Et sinon, je préfère l'intérieur des phase 2 et même l'extérieur (la calandre quoi )

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