Reprise du message précédent :

Turbo, les kits pour GA16DE version américaine existe déja

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Président de la BAGcA et fier de l'être
Les pneus c'est bon, mangez en
C'est pas du vol c'est de l'écologie

Ah ?
 
Bon, gros carbu, AAC, collecteur, et turbo, ça nous fait combien ? 180 ch ?

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Et le plaisir bordel ?

Carbu et Turbo, ça fait pas bon ménage il faut un carburateur capable de resisté à la pression, ou le mettre avant le turbo, et même là, je sais pas trop ce que ça peut donner
 
Collecteur, avec un turbo, c'est obligé de le changer ! Après en Turbo avec l'injection sur des GA16DE US ils sortent entre 200 et 300 chv
 
http://mcgeerf.tripod.com/id29.html
 

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Comme tu peux le voir, le collecteur d'admission est en métal sur les modèles US et logiquement il y a un système NVCS de déphasage des arbres à cames, mais je sais pas si il se charge des 2 arbres ou juste de l'admission vu qu'il y a aussi le Neo VVL sur les moteurs SR qui déphase les deux arbres et qui fait varier la course des soupapes aussi

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Bon, je fais quoi ? Je mets l'automatique à la casse mais je garde le GA16DE sur le balcon en attendant d'y mettre un turbo ?

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Et le plaisir bordel ?

Pourquoi pas si tu le veux pas ton GA16DE moi je le veux bien, ça et ton renfort de parechoc AV

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Bon ce soir, je vais me faire un avatar comme toi, mais du coté gauche du bloc compteur
 
avec l'aiguille à 180 au moins c'est pas une idée à moi on m'y force

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Et voila on est donc maintenant compatible d'avatar vivement un nouveau membre en sunny qui mette la jauge a carburant et le cadran de température d'eau

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Fais une offre

Faut juste que je récupère le radiateur

Ouais mais toi t'as la typo moche des phase 2
La phase 1, la vraie, l'originale, elle est pluSSe mieux

EDIT : tu vas te faire descendre en section sécu avec cet avatar

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Et le plaisir bordel ?

 
Pas les moyens en ce moment d'acheter un moteur, ni l'utilité surtout
 

 
Moi j'aime les phases deux elles sont mieux, même la calandre est mieux
 
Après pour la section sécu, tant pis

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Pfff, le nid d'abeilles de la phase 1 est vachement pluSSe beau
 
Ceci dit, sorti des considération esthétiques, même si j'appréciais le silence de la phase 2, je préfère l'intérieur de la phase 1

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Et le plaisir bordel ?

et en quoi il diffère ? le volant moche, c'est tout ce que t'a en plus

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La position de conduite est plus basse, la volant moche est plus petit avec une jante plus épaisse, le velours est pluSSe doux, le ciel de toit est en tissu
 
Signalons aussi un bruit de clignotants plus discret sur la phase 2. Par contre, sur la mocheté de la sellerie, égalité
Dans les défaut, un seul plafonnier et des commodos qui font un bruit plus Fisher-Price

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Et le plaisir bordel ?

Faut vraiment que je vois ça je suis jamais monté dans une phase 1

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Et hop, un plein à 6 l / 100 pour le bon vieux GA16DS avec sa vidange en retard malgré quelques petites arsouilles...  
 
Le bloc GA est le meilleur 4 cylindres du monde !

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Et le plaisir bordel ?

ça y est il est vidangé ce moteur ?
 
t'a plus qu'a aller a Paris et c'est bon alors

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Pas encore, j'attends de finir la clim et de récupérer le radiateur de la poubelle pour faire tranquillement la révision des 200 000 comprenant le changement du thermostat avec la vidange du LDR... J'y arriverai un jour !

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Et le plaisir bordel ?

A la recherche d'info sur les Sunny je tombe sur ce post ma foi fort sympathique...
 
Mes parents ont acheté cet été une Sunny de 93 mais si je me souviens bien il s'agit d'une 1,4 SLX (et non 1,6) rouge avec 75 000 kms il me semble.
Désolé pas de tofs pour le moment car la voiture est au Portugal...
Cette voiture appartenait à mon parrain qui l'avait acheté neuve et l'a revendu cet été à mes parents...
Sinon toujours dans la famille (au Portugal) une autre Sunny de 93 grise (et toujours en 1,4 SLX il me semble...) qui doit avoir encore moins de kms que la rouge...
Dès que j'y irai en vacances je ferais des tofs des 2.
 
P@x

Et en parcourant le Net j'ai trouvé des images de la RTA pour le moteur 1,4L type GA14DE.    


 
Et ce moteur est lui aussi doté d'une chaîne de distri (toujours ça d'économisé en entretien!   ), en courroie il semblerait qu'il n'y ai que l'alternateur...

Salut à toi,
 
Tous les moteurs GA ont une chaine de distribution. Les courroies servent pour l'alternateur, la DA, la clim. Pour la pompe à eau, je ne sais plus...

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Et le plaisir bordel ?

 
Si tous les constructeurs pouvaient généraliser ce système!

Tu aurais les reférences de cette revue technique STP ? ça m'interesse

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Sur Ebay il y en a par contre bonjour l'anglais

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Papa de Noah
JDM powered  =====> http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383086.htm
B.A.T. Member

Désolé j'ai trouvé ça en faisant une recherche sur gogole mais j'ai pas vu d'autres pages ni de refs...
Et j'arrive pas à retrouver ou j'ai vu ça!
 
Mais sinon en anglais ou allemand ça se trouve...
Si je remet la main la dessus je fais signe.
P@x

Ok, je te remercie, je vais voir de mon coté si je vois quelque chose ! parce que en français ça pourrait être utile

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Le manuel d'atelier (en anglais) est dispo en P2P, 2 400 pages de bonheur
 
Faut essayer avec des mots clé Nissan N14 B13 factory workshop manual, ou des trucs du genre...

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Et le plaisir bordel ?

Ayé, clim pleinement fonctionnelle

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Et le plaisir bordel ?

Salut elgringo2,
 
J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle pour toi.
La mauvaise j'ai pas trouvé les ref de cette rta et il semble qu'elle soit vraiment quasi introuvable en français.    
 
La bonne j'ai quand même retrouvé où j'ai eu ces images, je te donne le lien tu pourra aller demander par toi-même si la version complète est quelque part...    
Tu trouvera les mêmes scan que j'ai trouvé pour le moteur 1,6 sans problèmes.
http://nissanforum.fr/forum/viewtopic.php?t=124
 
 
Bonne chance dans tes recherches!
P@x

Intéressant
 
Je précise juste qu'on trouve les données pour le 1,6 à injection, le GA16DE, mais pas la version carburateur GA16DS ayant quelques différences importantes.

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Et le plaisir bordel ?

Merci, je les ais enregistrées

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Bonjour je suis nouveau je sais pas vraiment si je suis au bonne endroit pour ce poste mais bon voila je voudrais savoir si y a moyen de savoir ce que je peut mettre sur ma petite voiture je suis quelque peu perdu dans tous ce qui est écris dans ce topic bref j'ai jamais vraiment mis le nez dans un moteur mais il n'est jamais trop tard pour apprendre donc j'ai une nissan sunny 1.4 lx année 1993 (d'aprés la carte grise) si vous pouvais m'aidez cz serait gentil je suis allez voir les lien important mais aucun deux me donne les caractéristique de ma voiture les moteur qui son montré ne corresponde pas du tout a ce que j'ai et toute ma voiture est encore d'origine merci d'avance bonne continuation

Ouh là...
 
De la ponctuation et une vraie syntaxe m'aideraient à comprendre...

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Et le plaisir bordel ?

 
 
Bonjour, je suis nouveau, je sais pas vraiment si je suis au bonne endroit pour ce poste, mais bon voila, je voudrais savoir, si y a moyen de savoir ce que je peut mettre sur ma petite voiture, je suis quelque peu perdu dans tous ce qui est écris dans ce topic, bref j'ai jamais vraiment mis le nez dans un moteur, mais il n'est jamais trop tard pour apprendre. Donc j'ai une nissan sunny 1.4 lx, année 1993 (d'aprés la carte grise), si vous pouvais m'aidez ce serait gentil, je suis allez voir les lien important mais aucun deux me donne les caractéristique de ma voiture, les moteur qui son montré ne corresponde pas du tout a ce que j'ai et toute ma voiture est encore d'origine, merci d'avance bonne continuation.
 
Voila j'ai ponctué ma requette ^^

bonjour quelqu'un peu me parlez du GA14DE pour nissan sunny 1.4lx c'est une 16v injection de 87ch si on peu la boosté un pe merci de m'en faire part

Si le but est d'augmenter les performances, le plus simple sera d'acheter une GTI avec le SR20DE.
 
Comme toute essence atmosphérique, une préparation moteur significative coutera extrêmement cher ; peut-être plus que le prix d'une GTI, sans apporter la sécurité nécessaire (châssis, freins, transmission, etc.), et le tout dans la plus parfaite illégalité bien sûr.

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