Reprise du message précédent :
un autre , mais équipé  tout-terrain  http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=60005

Je suis d'accord avec esox57 à tous points de vue .Le conseil que je te donnerai en plus, c'est de ne pas se fixer sur le kilometrage mais le carnet d'entretien .Un avec 220 000 km super entretenu ou un avec 40 000 km mal entretenu et bien je prends le premier car les moteurs sont costauds et vont loin si tu le laisses chauffer, roules comme on doit le faire avec un 4x4 et non comme avec une berline et le laisser tourner un peu avant de le stopper pour la pression d'huile et le turbo .Quand au choix long ou court, le long reste le meilleur choix malgré l'encombrement .

 
Bonjour,
 
Les problème c'est 2000 et 2001 pas 2002 et c'est pas un problème de culasse mais un carter d'huile insufisant. le volume à du passer de 5 à 8 si je ne me plante pas.
 
Pour le reste je suis tout a fait OK ... pour avoir les 2 ... le 6 cyl est un tracteur mais le 3.0 est un plaisir à conduire

 
 
Avec un 3.0 l les 150 c'est sans problème ... j'ai eu l'occas il y a deux ans de faire marseille - lyon de nuit avec le régulateur à 150 ... et sans rpoblème

je suis navré de lire ca , c'est un 4x4 pas un suv type x5 donc des vehicule avec lequel on joue sur le couple moteur pas pour faire de la vitesse car ils n'apprécient pas trop ce rythme à long terme .une pointe pour voir sur 1 kilometre maximum, je veux bien mais pas sur 400 bornes .
enfin, chacun fais ce qu'il veut de son vehicule mais il ira pas aussi loin qu'un autre qui roule normalement 110/120 max sur autoroute avec (je parle du kilometrage du vehicule ).

 
Sur un Y60 j suis d'accord avec le 110/120, pas avec le moteur du 3.0 l qui est fait pour faire aussi bien de la route, que de l'autoroute, que de la piste sans craindre un joint de culasse pour surchauffe.
Le 3.0 l est un moteur moderne.

Moteur moderne oui ,mais cela reste un 4x4 donc pas pour rouler à 150 .Désolé mais c'est le point de vu de beucoups de proprietaires de troll et le joint de culasse, je ne vois pas trop le rapport avec la vitesse. C'est plus pour commencer le respect des temps de chauffe et de ralenti avant arret du moteur, et controle du liquide pour certains qui oublient de le faire .

Je ne comprends pas cette notion de 4x4 et de vitesse .
Il n'y a aucun rapport même si le patrol a l'aerodynamisme d'une boite à chaussure.
N'oubliez pas que le patrol est  un 4x4 enclenchable, le reste du temps c'est un propulsion.
D'autre part,  mon troll n'a rien a envier à un X5 ou autre SUV ... ni au niveau moteur, ni au niveau confort.
Pour ce qui concerne le joint de culasse il faut peut être avoir eu un Y60 ou une enclume pour savoir ?

Amis Trollistes,
je recherche actuellement pour mes parents un Patrol Long.
Vous pouvez me répondre si vous en connaissez un à vendre sur le post suivant : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 236075.htm
 
Merci à tous !