Salut a tous, la gtr est une supercar et c'est vrai qu'elle en fait baver plus d'un (moi le premier,meme si je n'ai pas les moyens de me l'offrir)
pour ceux qui veulent se lancer dans les preparations cette voiture sera super pour du light tant que personne ne proposera des collecteurs pour changer les turbos, mais amuse arrive deja a 610 cv ce qui est plus que suffisant
vous pouvez enlever les second set de cataliseurs, ils ne perturbent pas la gestion electroniques (pas de sonde apres ceux ci)
au niveau des prépas au japon :
il ya plusieurs ECU disponibles, seules deux sont pour l'instant intéressantes pour les européens
RH9 = propose de lever la limitation japonaise a 180km/h, rupteur a 7200trs donc pas interessant en version Euro qui est débridée
ZEle= le boost augmente a 0.8bar, pic a 0.9bar mais limitation a 260 km/h
Esprit=supprime le limiteur mais pas d'augmentation du boost
Mines= pas de limitation de vitesse, boost a 0.8bars, 0.9bars sur demande express
Amuse=pas de limitation de vitesse,boost a 1.2bars, rupteur a 7300trs (la gtr amuse sort 610cv a 1.35bars donc les 1.2bars semblent safe)
Halltech= plus compliqué : créez vos propres cartographies
http://www.gtrblog.com/media/blogs [...] nd-005.jpg
les echappements:
Amuse :
80mm*70mmx2*130mmx4
Cataliseur
Mines :
80mm*70mmx2*120mmx4
cataliseur
5zigen/Esprit :
80mm*60mmx2*100mmx4
80mm*60mmx2*100mmx4
décat 60mmx2*80mm
Sunline Racing :
80mm*70mmx2*120mmx4 (modele SR)
90mm*80mmx2*130mmx2 (modele RS)
décat 70mmx2*80mm
Mon rêve : une black édition blanche, avec une ecu amuse, une ligne complete sunline (SR+décat), des ressorts de rabaissement RS*R Ti2000 Titane (-25mm, 25% de poids économisé)
Message édité par patned le 05-08-2008 à 22:32:51