Reprise du message précédent :
Bonjour a tous, j'ai un problème similaire au votre sauf que mon x trail(2.2dci) naccélère plus quand je passe de 110km a 120km dans une cote en sixième il perd complètement sa vitesse c'est pluto dangeureux et sa fait peur d'avoir déja un problème au bout d'un mois que je l'ai... Savez d'ou vient le problème??
merci

 
UN petit coup de Consult II chez le concessionnaire devrait déterminer le problème qui peut être trés variable.
 
A la louche: l'EGR qui se referme mal, débitmètre, filtre gazole encrassé, vannes de pompê d'injection, actuateur du turbo, etc...
 
Faut donc en priorité être sur du filtre gazole pour déjà éliminer ce point basique si l'entretien sur ce point n'a pas été fait depuis longtemps.
 
A+

Superdvd, si ton véhicule n'accélère plus en 6° dans une cote, rétrograde en 5°, tu auras plus de puissance. C'est comme pour doubler.  
Trifon, sur le dvd, il y a aussi les huiles préconisées. Par exemple, à éviter dans nos régions tempérées l'huile moteur 0W.. réservée aux pays trés froids. En plus elle passe partout, et les fuites sont courantes.
A+

 
 
Il se produit une coupure net, quand le turbo se lance a 2500tr,2600tr, puis plus rien g l'impression de me retrouver sans turbo et je pense que si a 120km/h je peut pas attaquer une petite cote bidon il faut que je change de VL !!  Je pense que je vais pas le garder longtemps sa commence mal voir peut etre pour un pathfinder

 
Pas du tout, tu n'y es pas....les 0W30 et 0W40 actuelles sont ce qui se fait de mieux en matière d'huile moteur. Le fait qu'elles soient bien adapté aux conditions de froid extrème n'est qu'une des prestations de ces huiles nouvelles. Tu raisonnes "à l'ancienne" avec les vieuilles huiles dites d'hiver.
Je viens d'ailleurs comme tu as piu voir, de faire un test de la Castrol Edge 0W30....aucune fuite ni de conso d'huile sur 18000km  
Ellles correspondent en général aux toutes dernières prescriptions VW par exemple.
Les huiles ultra haut de gamme de Motul "esters base"...ce qui se fait de mieux actuellement, sont toutes 0W30 ou 0W40. Même techno que la fameuse gamme Century pour la compet. On peut voir toute la gammme sur le site anglais de Motul; malheureusement, en France, on est téllement envai par les huiles "no name" des supermarchés et centres auto, qu'il reste peu de place pour trouver une huile de marque. On peut trouver cependant cette OW30 Motul haut de gamme sois la dénomination "Specific 506-01 etc..." pour VW..mais vers 85€ les 5litres..c'est dire la qualité de l'huile...
 
Par exemple, sur la Modus 1,2 l essence que mon fils vient d'acheter, les prescriptions sont : OW30/OW40/5W30/5W40. Mais bon, mettree une 0W30 ou 0W40 dans une Modus.....  
 
Nissan, dans le manuel de mon Columbia, autorise même pour les versions essence, l'usage des 0W20, avec certaines restrictions. Ce sont des huiles trés fluides que peu de fabricants fournissent; je l'ai vu chez Fuchs en produit haut de gamme et pas du tout sous la dénomination "huile d'hivers".
 
Ces huiles ont une particularite trés intéressante d'avoir une polarité élevée, c'est à dire que les mollécules d'huile collent au métal à l'arrêt..trés intéressant pour le redémarrage à froid..je pense au turbo. La dénomination Magnatec de Castrol vient de là.
 
Si tu regardes les tous derniers bidons des huiles Total Activa, tu trouves par ordre de performance 5W40 >>5W30(qui est une ECO) et le haut de gamme 0W30. Tous les bidons sont pas encore à jour vu que ça vient de sortir. J'ai pu voir le bidon par 1l chez Auchan en Activa 0W30 tout récemment.
 
A+

Oui,mais ces huiles(0w30,0w40) ne conviennent que aux moteurs de toute dernière génération,pour les voitures de dix ans(sauf homologation constructeur) et plus je ne la conseillerais pas.
Je prends un exemple extrême,ma Jeep de 57 ne supporterait pas cette huile,ni même les huiles de synthèses ordinaires
La il faut de la 20w50 minérale,il ya des propriétaires qui croyaient bien faire en mettant ce qu'il ya de mieux et de plus chère sur le marché dans leurs ancêtres,et bien ils ont flingués le moteur.
Donc ce qui fait office de références pour choisir son huile, c'est les homologations des constructeurs

 
Certes, mais nos X-Trail depuis les VDI sont des blocs de dernière génération. Mon test d'une 0W30 avec une anbsence totale de conso d'huile le prouve.
Je pense que les résultats pas trop positifs de mon test d'huile vient pas du fait qu'elle soit 0W30 puisqu'il n'y a en fait pas de grosse différence fondamentale technologique entre une 5W30 recommandée par Nissan et une 0W30
 
Ici, le sujet concerne exclusivement les moteurs du X-Trail.
 
A+

Il ya une chose qui m'interpelle sur le site de ELF
Les huiles 5w30 d'après leurs tableaux seraient de la dernière génération,adaptées entre autre au FAP
Ensuite par ordre décroissant les 0w30,etc......
http://www.lubrifiants.elf.fr/lub/ [...] ent&LG=AR&
Je me demande si ces huiles ne sont pas adaptées à chaque système de Fap qui diffère selon les constructeurs
 
C'est toujours de la 5w30 spéciale FAP,mais qui répond aux normes de chaque constructeurs,vu que les système de FAP ne sont pas les mêmes

 
Oui, il y a deux catégories en fonction des huiliers.
 
Elf considère en dernière génération les huiles pour FAP car ils ont dus remplacer certains additfs par d'autres moins polluants.
 
On retrouve les mêmes huiles avec les additifs classiques.
 
C'est plus une classification marketing à mon avis que basée sur la technologie réelle de l'huile puisqu'on peut trouver des huiles dernières génération mais pas pour FAP.
 
A+

En tous les cas,l'huile de mon X-Trail(Solaris spécial filtre à particules) reste longtemps propre,alors que l'huile de ma golf qui est de la castrol magnatec semi-synthèse est noire au premier démarrage du moteur

 
Je pense que le moteur dernière génération du XT II a surement une conception quant au fonctionnement de l'EGR nettement améliorée; d'où moins de pollution par les imbrulés.  
Regarde déjà l'évolution entre le bricolage des VDI et le DCI ou l'on entend pas parler de l'EGR. Mon replacement sous garantie était caussé par une EGR défectueuse mais pas par sa mauvaise étude de fonctionnement.
 
A+  

Très intéressant ce forum, depuis que j'ai mon x-trail, j'y viens régulièrement et j'apprends toujours quelque chose    . Ma préoccupation actuelle se situe au niveau de la direction qui tire un peu à droite . Pourtant le garagiste a refait l'équilibrage et la géométrie avant, la semaine dernière. Pour le reste, pas de jeu. Quelqu'un a-t-il eu ce PB?  
A+

 
La direction n'est pas le point fort du X-Trail  
 
Il est normal que ça tire un peu du coté de la pente. Les Dunlop ST 20 trés directifs, n'aident pas non plus.  
 
Ceci dit, voilà ce que j'ai constaté:
 
Aprés avoir fait faire une monte à neuf à l'AV + réglage complet des trains avec compensation par le régleur de légers défauts d'origine usine du chassis, la direction était trés neutre quelquesoit le profil de la route.
Lors de la première permut, j'ai mis à l'AV des pneus AR qui avaient une trés légère différence d'usure. C'était lié au train pas réglé depuis l'origine du véhicule.
J'observe maintenant que la direction tire un peu.
 
J'attends de repasser les AR aux AV bientôt pour vérifier si ma suspiscion est exacte, à savoir qu'une différence même minime de diamètre entraine l'effêt constaté.
 
Mais il est aussi possible que les chocs sur le pneu AR droit, souvent liés à des coups de trottoir, aient légérement délaminé le pneu. C'est un phénomène que j'ai toujours constaté sur des pneus avec un certain kilomètrage. C'est pour cela que je suis un opposant farouche à tout pneu rechapé fut il fait avec la plus extrème qualité...
 
 
Faut, bien sur, avoir la certitude que le régleur ait bien tout compensé si il y avait un problème de cotes du chassis. J'ai l'imprssion d'être tombé sur un spécialiste qui "touchait" pas mal...
 
A+

Merci Trifon, toujours des conseils avisés  
Superdvd, acheter un pathtfinder pour régler le pb d'accélération du x-trail est une solution très onéreuse Il pèse une tonne de plus que le x-trail... Les conseils de Trifon, filtre GO etc... pourraient te permettre de régler ton pb facilement. Il a combien de km ton x-trail?
A+

il a 96000 km et le filtre a gazoil a été changé ya 3000km je crois

Je viens de partir en vacances à Collioure avec mon x-trail de 2001, 120000km, c'est un vrai plaisir, conso moyenne 7.5l sur les 2500km effectués. Seul pb, je ne trouve aucune position pour couper l'air frais qui arrive aux pieds... Même sur off, il en sort tjrs! Pour le reste un régal, y compris sur l'A75, il suffit d'appuyer et ça répond. La température moteur reste constante et lil ronronne.

[quotemsg=22343,33,701191]Le détecteur de radar m'intéresse, mais je pense que dans ce cas là, j'investirai pour un GPS qui détecte aussi les radars si ça existe (car seulement les fixes programmés?).
Ce WE j'ai fermé la vanne EGR, c'est impeccable, pour autant il ne fume pas plus.
Pour le kit power diesel la boîte Belge a l'air sérieuse, mais je préfère aller chez eux plutôt que de le commander et l'installer moi-même.
Pour la révision qui avait été mal faite chez mon garagiste lors de la livraison de mon x-trail d'occasion, j'ai géré de la façon suivante: à partir du cd de maintenance, je lui ai imprimé le tableau d'entretien périodique et demandé de cocher au fur et à mesure de l'entretien, ainsi il n'a rien oublié. Il a trouvé le cd  pratique et très détaillé.
[/quotemsg
Bonjour,
vous serez t'il possible de me faire une copie du CD de maintenance, je posséde un x trail VDI de 2003 acheté d'occasion avec la documentation en allemand et sans CD
Je vous en remercie par avance
salutations
vous pouvez me contacter sur : jean-claude.quiquempoix@orange.fr

 
Salut,
Le CD en question, comme j'ai déjà indiqué dans un topic dédié, est souvent dispo sur E Bay Voir E Bay france ou UK:
 
http://cgi.ebay.co.uk/NISSAN-X-TRA [...] 7C294%3A50
 
Faire une recherche régulière avec les mots clef.
 
 
Aussi, la Revue Technique Automobile a édité une version propre au DCI qui diffère peu du VDI tout comme celle du CD.
 
Normalement, une version complète VDI/DCI devrait être sortie comme annoncée sur la jaquette de mon ouvrage. A vérifier.
 
www.etai.fr
 
Mais bon, j'ai l'impression que c'est le foutoir sur leur site car la doc que je possède n'apparaît pas  
 
A+