problème tension de la charge batterie Juke 1.5 dci

[Invité §tjj522TV]

Bonjour,

Possesseur d'un Juke 1.5dci connect edition start and stop de 2015, depuis deux ans, pas de souci...sauf que depuis un certain temps, j'ai vu apparaître des défauts :

-electronique moteur

-vdc (esp) de plus en plus fréquemment.

J'ai constaté que la tension de charge batterie variait de 11,9V à 14,5 V aléatoirement et qu'au moment où elle se trouvait la plus basse, les défauts apparaissaient.

Je vais chez mon concessionnaire : on me change la batterie, pas de bol, ça recommence.

Je pense à un problème de régulateur de tension mais le garage ne veut pas se prononcer (ou plutôt ne veut rien faire)

Quelqu'un possédant le même modèle peut-il me dire s'il a déjà eu ce problème et éventuellement regarder si l'indicateur de charge batterie visible dans le mode de conduite "normal" reste toujours au maxi ou s'il descend de 1 ou 2 crans (1 cran en moins : on est à 13, 2 Volts, 2 crans en moins : on est à 12 Volts) moteur tournant et en en roulant.

Merci pour vos réponses.

[Invité §Ano666CU]

Le voyant de niveau de batterie n(indique pas la tension de cette dernière mais le niveau de charge de l'alternateur. L'alternateur dispose d'une poule à embrayage pour l'économie de carburant. De ce fait, tu peux remarquer que le niveau de charge augmente à 5 barres lorsque tu es en frein moteur. Quand tu allumes tes feux, le niveau devrait passer à 3 barres. En roulage normal, tu es à 2 barres.

 

Tiens moi au courant si c'est exactement ça.

[Invité §qtr324Hf]

Le voyant de niveau de batterie n(indique pas la tension de cette dernière mais le niveau de charge de l'alternateur. L'alternateur dispose d'une poule à embrayage pour l'économie de carburant. De ce fait, tu peux remarquer que le niveau de charge augmente à 5 barres lorsque tu es en frein moteur. Quand tu allumes tes feux, le niveau devrait passer à 3 barres. En roulage normal, tu es à 2 barres.

 

Tiens moi au courant si c'est exactement ça.

 

 

 

Moi c'est exactement cela j'ai changé batterie et Alternateur!!! même chose!!!

[trifon]

Hello,

 

Voir dans la doc commerciale si le moteur dispose du S&S avec récupération d'énergie(à ne pas confondre avec du mini hybride).

Si c'est ça, il n'y a pas de "poulie d'embrayage" de l'alternateur mais il s'agit d'un alternateur dit "intelligent" avec un régulateur géré par logiciel.

Ce système est simple:

En palier sans accélérer ni freiner, la tension régulateur est à environ 12,5v pour maintenir la batterie à une charge de 70% environ.

Si on lève le pied ou au freinage, la batterie se charge brutalement avec des pics de tension de quasiment 15v.. C'est très brutal pour la batterie.

Sur mon Kadjar, elle n'a pas resistée 14 mois. Si on fait beaucoup de route ou autoroute presque sans jamais freiner, la batterie est toujours en sous charge et certains modèles n'y résistent pas; elles cristallisent et il faut un chargeur qui désulfate pour la récupérer.

[Invité §Ano651bT]

Ce système est simple:

En palier sans accélérer ni freiner, la tension régulateur est à environ 12,5v pour maintenir la batterie à une charge de 70% environ.

Si on lève le pied ou au freinage, la batterie se charge brutalement avec des pics de tension de quasiment 15v.. C'est très brutal pour la batterie.

Sur mon Kadjar, elle n'a pas resistée 14 mois. Si on fait beaucoup de route ou autoroute presque sans jamais freiner, la batterie est toujours en sous charge et certains modèles n'y résistent pas; elles cristallisent et il faut un chargeur qui désulfate pour la récupérer.

 

 

Whoua! D'accord!

Donc ma nouvelle batterie est probablement en besoin d'une recharge en profondeur...

 

J'examinerai en fin de semaine ma batterie... probablement la recharger lentement en profondeur...

 

Merci