bonjour ; je viens d'investir 3000 e dans la réparation d'un pont arr qui a cassé passé 130000 km ; maintenant se serait la pompe haute pression ( trés couteuse 2300 euros posée) qui ferait des siennes ; y a t-til des sites d'occase ou des astuces ?car ce serait peut-etre les capteurs qui seraiernt défectueux , bien moins couteux mais pas vendus seuls !!! y a de l'abus

Salut,
 
Un exemple:
 
http://www.asysum.com/fra/producte [...] l/info.asp
 
Mais sur ce véhicule, c'est un problème connu. Faut voir un dieseliste et c'est en général les electrovannes à changer pour bien moins que 2300€.
 
Des questions à propos de ton problème de pont qui n'est pas courant:
Tu faisais du Off road fréquent?
Ou a tu des conditions d'utilisation qui imposent le mode AUTO permanent. IL y a en effêt une discussion de savoir ce qui est mieux AUTO Permanent ou temporaire. Certains Chef D'atelier disent que c'est mauvais pour la transmission de le laisser en AUTO tout le temps.
Ceci dit, si on habite à la montagne, c'est pas possible.
 
A+

http://www.hydro-d.com/htfr/frameset2.htm

bonjour trifon et merci de ta réponse rapide ;
 non mon véhicule n'a quasiment pas fait d'off-road ; il n'a servi en 4X4 que par temps de neige et quelques tractions ( mais depuis nous allons devoir tracter) ; il est donc quasiment toujours en OFF ; quand le pont a été démonté aucun bleuissement ( donc pont pas surmené pas sur-chauffé); huile niveau OK mais noire en peu de temps et limaille ; le chef d'atelier n'a pas pu me donner la cause de cette rupture peu aprés la fin de garantie ! il m'avait promis avant remplacement une prise en charge de Nissan mais refus : les conditions de vidange auraient changé ( ce que je ne savais pas et n'est pas écrit dans mon carnet d'entretien !!!!! ) et le différentiel a glissement limité aurait du etre vidangé ??? alors que les autres 4X4 cette vidange n'existe pas sauf conditions extremes ; le problème est que mon concessionnaire m'a dit qu'il n'y avait pas de différentiel à glissement limité sur ce premier modèle d'X-Trail !!!??? qui croire ?

réponse lue ???            
 
 

Sur le CD de maintenance, seule l'huile du pont arrière doit être changée tous les 4 ans ou 60000Km. Cela semble la plus critique peut être à cause du faible volume d'huile utilisé comparativement à celle de la boîte pont et de la charge sur cet élément lors d'opérations de remorquage. Mais je crois que maintenant les concessionnaires remplacent tout à 60000Km, boîte de transfert incluse.
Ceci dit, une paille aléatoire dans le matériau d'un élément, cela existe aussi et c'est trés difficile à détecter.
 
A+

merci de ta réponse , Trifon ; ceci dit le quidam n'a  pas à sa disposition  le CD de maintenance ; sur mon carnet d'entretien seul le niveau d'huile est à vérifier ( fait par mon garagiste du coin ) et l'etanchéité ( controle technique OK ) ; donc deux controles visuels , et c'est tout comme recommandations Nissan ; rien de plus ; mais , semble-t-il les opérations de maintenance auraient changées il y a  quatre mois !!! dans les autres marques ces "nouvelles" recommandations n'existent pas et les ponts font bien , bien plus longtemps ...Nissan refuse une prise en charge au motif  de non vidange d'huile du différentiel à glissement limité ; or ces recommandations ne sont pas à l'ordre du jour dans mon carnet et de l'avis de mon concesionnaire il n'y a pas de différentiel a glissement limité sur mon modèle !!! çà laisse perplexe sur la compétence et la mauvaise foi .non ?  quels seraient mes recours envers Nissan ?
 
 
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Il y a normalent des indications sur le Carnet d'entretien concernant certaines opérations périodiques. Elles sont marquées optionnelles.
 
Perso, de toute façon, quelquesoit le véhicule, je ne serais pas resté avec la même huile de boîte et pont sur + de 60/80000Km.
 
A+
 
A+