Le 14-03-2008 à 18:07:17, invitésnoopy67600 a écrit :
bonjour je suis entrain d'hesite sur l'achat d'un x trail 2.2 dci 130 cv elegance il a 35000kms est 'il fiable ?
car je vais ivestir 19 000€ la concesion me fait une garantie de 24 mois ou sinon au meme prix un rav 4 d4d vx 115 cv de 2005 aussi mais avec 60000 kms et bcp moin d'option je les ai essayer les deux et trouve plus sympas le nissan sauf au volant plus dur que le rav4 j'hasite un peu a long terme le quel des deux est plus fiable? et a l'entretien le nissan revient'il cher? merci suis novice la dedans aucune idee
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Salut,
Je ne me risquerais pas à te donner un conseil entre ces deux véhicules qui sont un peu opposés de conception, le XT est plus polyvalent d'usage et son moteur est plus performant que celui de cette version du RAV4 qui était aussi beaucoup moins confortable. J'avais fait la même évaluation que toi mais au vu des prix d'occase surévalués du RAV4, j'ai préféré prendre un X_Trail Columbia.
Comme tu peux voir, pour le X_Trail, tout tourne autour du turbo. Si toutes les mises à jour ont été faites sur les véhicules d'avant fin 2005, date de la sortie du "Columbia", il ne devrait pas y avoir de problèmes pour autant qu'on insiste sur la qualité de la lubrification et des périodicités de vidanges.
Au vu de l'expérience des versions VDI, peut différentes du DCI mis à par le turbo et le common rail, la durabilité du véhicule semble sans failles. Peu de petits soucis qui gachent la vie.
Essaye de savoir de quand date la dernière vidange et avec quelle huile; présence du sticker dans le compartiment moteur. Si la dernière vidange date des 20000Km avec une 10W40 semisynthétique, faudra la changer d'urgence. 15000km, c'est déjà trop long pour ce type d'huile que certains concessionnaires ont la facheuse habitude d'inclure dans leurs révisions standards et que certains utilisateurs, en toute confiance, ne changent pas à 10000Km.
Pour le RAV4 des l'année envisagé, faut aller dans un forum spécialisé pour évaluer les problèmes éventuels. J'ignore si les graves problèmes du volant bi masses ont touchés ce modèle. Je crois que ce modèle n'avait pas de turbo à géomètrie variable(à vérifier); ce type de turbo nécessite une grande révision entre 100 ET 150000km du à l'encrassement des ailettes(démontage complet et nettoyage). C'est encore un surcout lié aux nouvelles technologies! Si tu es bricolo, tu peux te lancer dans l'opération pour zéro centime. IL y a un site VW qui explique en détail comment faire. L'information cenant des VW, précurseur des TGV, passe pas encore dans d'autres marques vu l'absence de recul et de nombreux turbos de ce type sont changés inutilement.
Les révisions du Nissan sont connues pour être raisonnables et fixes. Selon les revues auto, le prix des pièces est du niveau d'un véhicule classique.
C'est le prix des pneus qui peut être plus couteux pour les deux; mais en chechant sur le Net, on trouve son bonheur à prix correct. Les centresauto classiques ont tendance à prendre les quatrequatreux pour des américains.
Mais bon, dans les deux cas, ce sont des 4X4 avec des possibilités d'utilisation par le précédent proprio parfois hasardeuses, et réparer une transmission est forcément plus couteux que sur un véhicule classique.
Idéalement, faudrait mettre le véhicule sur élévateur et voir si l'embrayage a encore une longue période prévisible d'utilisation. cEla fait d'ailleurs partie des contrôles périodiques.
A+
Message édité par trifon le 15-03-2008 à 11:42:52
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Nissan X_Trail DCI Columbia GPS. Huile Motul 8100 Econergy 5W30 en test; Additif gazole SILUB; 70000km; EGR 58000km
