Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
Je ne suis vraiment pas un expert donc voila mes deux centimes :
 
Quelques fois je lis ça mais j'ai l'impression que le ring est plutôt un bon représentant des conditions globales d'un tracé. Il y a de longues courbes, des lignes droites monstrueuses, des pifpaf plus ou moins serrés enfin... c'est très diversifié ! Pour la qualité de bitume, je ne sais pas. C'est la même affaire pour tout le monde.
 
Sinon ma théorie simple pour la GTR : + de virages = avantage.  

 
Si le circuit est si particulier,pourquoi bon nombre de constructeurs d'autos sportives,de préparateurs et tuners,ainsi que les fabricants de suspension develloppent ils leurs produits sur le Ring?Certainement parce qu'il représente un eventail tres large des types de revetements que nous pouvons trouver sur nos routes,car ne l'oublions pas la GTR est faite pour rouler sur route tous les jours,ce n'est pas une auto de "course" pour rouler uniquement sur circuit!Certainement que sur un "billard",elle serait peut etre derriére certaines de ces supercars hyper basse et plus puissantes.Les fans de la GTR et les futurs proprios ne prétendent pas que c'est la meilleure voiture du monde,mais il faut avouer que NISSAN fait une entrée spectaculaire dans le monde des supercars,en bousculant beaucoup d'idées préconçues avec d'excellents chiffres de performances et une polyvalence qui jusqu'a aujourd'hui ne faisait pas partie du cahier des charges de ces magnifiques(mais je pense souvent inutilisables au quotidien) autos de reves!

 
 
Non justement, elle est moins véloce en virages sur un vrai tracé circuit, ce pour quoi est fait une carrera GT par exemple, le ring n'a vraiment rien à voir avec ce qu'on appelle en général circuit, ces chiffres sont du marketing, nissan savait trés bien qu'il était possible de concurrencer ces voitures sur ce terrain en particulier, c'est la motricité et l'électronique de la GTR qui font la différence sur un endroit extréme comme ici.
 
 
 
Ce qui me fait penser qu'effectivement, la véritable cible de la GTR est davantage du coté de la RS4/RS5 qu'elle écrabouille tranquillement en perfs, maintenant, si tu vas faire un tour sur des tracés genre magny cours, il n'y aura pas de miracles.
 
 
 
Makinen59, ok mais ce raisonnement a une limite : polizei et permis et sécurité, c'est cool de développer en théorie des voitures faites pour rouler à fond sur de vraies routes, mais les vraies routes ne sont pas faites pour ça et à mon avis, ça ne sert à rien d'envisager un achat de ce genre de voitures pour faire le con sur la route à fond les ballons, hormis si on a envie de finir dans un abri de bus comme ce connard de dealer il y a quelques années dans le sud avec son boxster qui lui avait été "prété" par un garagiste, veuillez comprendre achetée au black et laissée en propriété au garage pour éviter les problèmes d'assurances/propriétés car le mec touchait le RMI je crois.
 
 
La place d'une voiture puissante est sur circuit, c'est tout, c'est une réalité, y'a des cons qui viendront dire " moi je sais conduire osef", mais ça marche pas comme ça en réalité. Je rappelle que sur les routes, c'est 130 max, 90 et 50 + des doubles voies à 110, tu penses vraiment qu'on a besoin d'une voiture réglée a mort sur le ring pour rouler en toute sécurité à ces vitesses ?  
 
 
 
Dés lors, le problème de la définition de la voiture se pose pour moi, en théorie cependant car elle a un atout de base que n'ont pas les concurrentes que tu vois dans la liste, elle je pourrais probablement l'acheter d'ici un an et quelques, les autres à 600000 euros, même pas en rêve, un autre atout aussi, elle est beaucoup plus performante que ses rivales de tarifs, un peu mieux que la M3 et beaucoup mieux plus que toute audi existante, y compris la R8. Pour rouler sur routes ouvertes, j'aurais autre chose quoi qu'il arrive, tout simplement parce qu'elle ne servirait à rien, déjà que ma petite RX8 actuelle ne me sert à que dalle.

Makinen59 ==> d'accord à 500% avec toi   , beaucoup de pilotes appellent le Nürburgring "une route ouverte à sens unique", et non pas un circuit.
 
Ensuite, je pense qu'on a du mal a s'imaginer tant ce circuit est difficile et éprouvant, tant pour la mécanique que pour le conducteur, pour ne pas dire pilote..(là je parle pour moi qui suis un conducteur comme les autres)
Ce n'est pas sur votre pitite playstation 2 et GT4 que vous allez vous rendre compte de cela...
 
PATIENCE ... on y vas en septembre les gars         ...on postera nos impressions après notre première prise en main    
 
@shadowzerk: tu n'as pas tord pour certaines choses, mais crois moi que si tu achètes une GTR un jour ou une auto équivalente, ce que je te souhaite,,,tu la sortira tout de même sur la route et tu dépassera plus d'une fois les limitations de vitesse si ce n'est que pour te faire plaisir au oreilles et avoir un peu de sensations  

 
toutafé, sinon achète une Clio RS, tu t'amuseras autant pour moins cher  

RS2004

Pour répondre à shadowzerk,meme si tu as en grande partie raison sur le fond,la forme me parait excessivement moralisatrice et nous ne pouvons pas utiliser de telles autos que pour faire du circuit (car tout le monde n'a pas un circuit à sa porte)et les interdire sur routes ouvertes.Si tu penses et je te le souhaite acheter une GTR ou tout autre modele sportif,c'est que tu ne consideres pas une automobile uniquement comme un "déplaçoir" et donc obligatoirement tu dépasseras à un moment ou un autre les limites de vitesse,sans pour autant terminer ta "course" dans un abri bus!
La GTR sera beaucoup plus "qu'un peu mieux que la M3" à mon humble avis,mais je pourrais le confirmer qu'à partir de Septembre,aprés avoir pris en main Godzilla!

maintenant je suis vraiment curieux d'être à septembre !

A te lire shadow, on dirait que le ring est une route de pays en voie de dev avec des trous partout ... rassure moi c'est plat non ? lol Mais je ne dois pas avoir l'habitude mais ce qui est mauvais pour les autres voitures et toujours mauvais pour la GTR non ? Naturellement il faut diviser les écart du ring par 10 voir plus selon les spécificités des circuits... enfin je dis ça. C'est de la théorie et ça dépends encore bcp du pilote (quoi qu'on en dise)

Pour moi la GTR c'est 2/3 circuits par ans et surtout un peu de routes de montagnes. Au dessus de 130/150 ça ne m'attire pas plus que ça je me rend compte, puisque comme le dit shadow on en a pas vraiment l'occasion.  Et puis j'espère rencontrer des gens du sud pour se faire de meeting GTR de tps en tps

Vivement septembre pour la prise en main sur le ring      
Vous pensez que ce sera sur le grand circuit ?
 

 
Egalement impatient pour les meetings du sud,  Moi je suis de Nice et toi Zeyd?

A ce propos,les "sudistes" seriez vous intéressés par la création d'un club français de proprios de GTR?Nous l'avons brievement évoqué avec Galla 2006.
 
PS:je suis du Nord,vous l'aviez peut etre deviné.

 
 
   pareil ! On est au moins deux.... c'est déja un début    
 
Pour le club GTR, ça m'intéresse aussi mais faudrait créer un topic pour voir les détails  

hello !
si y a des chti mi qui on réservé une gtr faite moi signe

 
Bin oui,il y a moi!

On se fera un truc nord/sud  
 
     

Non, justement, c'est loin d'être toujours plat, si tu veux y'a des parties refaites, d'autres ou le revêtement est celui d'il y a plusieurs décennies, notamment les deux virages à angle du genre Karoussel avec leurs dalles à l'ancienne, et même le revêtement des parties refaites est tout juste digne d'une petite départementale de l'arrière pays, les jours de pluie, le nombre d'accident est tout simplement énorme vu que pas mal de monde part sur le principe. En clair, les voitures à trés grosse motricité sont extrémement avantagées  sur les propulsions extrémes du genre zonda/GT2, même si leur potentiel de passage en courbes est moindre sur circuit normal ou le probleme de la motricité en  fin de virages ne se pose pas.

Non le ring à mon sens n'est pas un bon endroit pour régler les supersportives, c'est bien mieux pour des sportives plus classiques de généralistes, ce que demeure la GTR. Dans un sens, c'est bien, mais aprés comme je dis, si vous exploitez une GTR sur route ouvertes, trés vite vous vous retrouvez à plus de 200. Sur une autoroute, c'est pas bien méchant hormis si un con ne vous voit pas venir et déboite, mais pour rouler à 250 y'a vraiment pas besoin d'une GTR, sur les autre routes, on est limité à 90 hormis doubles voies. Et là, il se pose le probleme de l'imprévu. J'ai hérité quand j'étais plus gamin de la M5 de mon pére pendant 5 mois, trés amusant, sauf au moment ou t'as un imprévu... Même avec ma premiere voiture qui était une gentille xsara VTS 2L16 phase 1 donc moteur trés peu bridé à cause des normes antipollution et bien préparé comme il faut, je pouvais pas rouler à fond finalement, en tout cas j'aurais pas du, et un jour, malgré mon attention, il est venu le cas ou je ne pouvais tout simplement rien faire car je n'en avais pas la possibilité. Imagine un virage à droite avec visibilité moyenne, un piéton bourré qui rentre à pied en marchant à droite quasiment au milieu de ma voie, tout le coté droit gavé de petits gravillons et une caisse qui arrive en face trés vite aussi, avec ma compagne dans la voiture, j'aurais pu faire 4 morts les doigts dans le nez, il s'est trouvé que la voiture a curieusement parfaitement réagi sans broncher sur le premier coup de volant dans le gravier pour éviter le piéton et parfaitement répondu au contre-coup de volant pour éviter la voiture de gauche à quelques centimétres prés malgré la situation que j'ai vraiment perçu comme sans espoir, inutile de dire que depuis, je sais ce que signifie vraiment l'expression " avoir le sang qui se glace dans les veines ", c'est vraiment ce que j'ai ressenti, j'ai été obligé de m'arrêter aprés car je pleurais comme un enfant, deux bagnoles qui arrivent toutes deux à une vitesse trés largement excessive et se frappent de pleine face, imagine le choc.

Alors, la GTR et ces voitures sont elles vraiment exploitables sur routes ouvertes, je dirais non. Bien sur y'a plein de mecs qui n'auront jamais d'accidents et viendront me dire que oui tout a fait du moment que tu fais attention, puis eux ils savent conduire etc... Les autres qui ont rencontré l'imprévu ne viendront pas poster ici vu qu'ils ne sont plus. Je vous dis pas de rouler tout le temps à 130, ok on peut un peu se faire plaisir mais exploiter pleinement ces bagnoles, c'est desuite être à bien plus de 200, sinon, ça ne sert à rien et on fait pareil avec une voiture bien moins couteuse, d'ou l'intérêt 0 de l'achat à mes yeux. Si c'est pour faire une reprise 90/130 sur autoroutes, bof quoi l'achat...

Ma compagne travaille dans le secteur médical, elle s'occupe souvent de gens qui ont cru savoir conduire et que leur attention suffisait avec une porsche turbo par exemple, maintenant, le mec défèque par un trou dans son abdomen dans un petit sac et autres joyeusetés sans pouvoir bouger de leur lit et il est gavé d'escarres, ça c'est la réalité, et y'en a vraiment énormément plus ou moins dans son cas, les gens n'imaginent pas. Le meilleur ami du pére de ma compagne qui vient de mourir récemment aprés 15 ans d'une espéce de coma depuis lequel il était tout de même un tout petit peu conscient vu qu'il pleurait en entendant la voix de mon beau pére ou de ma femme, cas similaire au volant, vous imaginez l'horreur que ces 15 années ont été pour lui dans sa prison et la prise de conscience que ça peut entraîner quand on voit ça en vrai ( je l'ai vu ).

Fin voilà quoi, dsl de faire le moralisateur, mais faites pas trop les cons avec vos caisses quand même, si vous voulez vous faire plaisir vraiment pour de bon en sécurité : => circuit, et pas le Ring qui effectivement est une route ouverte plus qu'autre chose, y'en a plein et de plus en plus en France, à vous de trouver le votre pour découvrir totalement votre voiture et l'exploiter pour de bon.

Bon allez, fin de la parenthése morbide, reoutr a la GTR, donc nous disions qu'elle allait POWN totalement ses concurrentes !  

le temps de 7:29 parait officiel puisque toute la presse en parle.
 
"Décidement, on a pas fini d'entendre parler de la Nissan GT-R!
Même si son design n'est pas aussi harmonieux que ses rivales européennes, la "première supercar japonaise" est de nouveau en haut de l'affiche après avoir pulvérisé son précédent temps au Nurburgring ( 7'38 ) et 'accroché la place de "seconde voiture de série la plus rapide du monde au Nordschleife", derrière la Pagani Zonda F, excusez du peu...
 
Il n'aura donc fallu à la GT-R que 7 minutes et 29 secondes pour avaler les plus de 20 kilomètres de piste de "l'enfer vert" et remettre à leur place bon nombre d'autos plus prestigieuses et surtout énormément plus chères...et encore, il ne s'agissait là que de la "GT-R standard", les versions V-Spec et V-Spec Nur son attendues, repoussant encore les limites de cette auto d'exception."
 
http://www.nihoncar.com/fr/news-78 [...] Ring!.html
 
 
 
vive la v-spec, Z-tune et mine's
 

 
Siouplééé pensez un ptit peu aux Alsaciens aussi   (je rappel au passage que l'Alsace n'est pas en Allemagne   )
Moi de mon côté ça n'me dérange pas de faire des kilomètres pour un meeting GTR   , j'ai déjà fait ça avec le clan TT et c'était tout simplement GENIAL ! inoubliable !
Oui il faudrait créer un sujet uniquement pour les proprios de GTR, je vais le faire tout à l'heure.(j'éspère qu'un modérateur ne vas pas effacer le sujet sous prétexte qu'il exclu un bon nombre de gens   )
 
@shadowzerk: le fait que tu aies fait la morale est plutot une bonne chose car bcp de monde a tendance a oublier ces choses un peu trop rapidement. Les accidents n'arrivent pas qu'aux autres, la preuve, je suis paraplégique depuis l'age de 19 ans car j'ai eu un accident de moto. Malgré ca je continu a vivre ma passion a fond, je me donne les moyens pour m'acheter des voitures de rêve que "j'exploite" à ma façon, tout en restant raisonnable. j'ai pas envi de rester enfermé dans ma chambre sous prétexte que j'ai déjà eu un accident et que maintenant je dois me contenter d'une voiture sans permis, ça n'as rien a voir, bref, fin de la triste parenthèse,    
 
@yamsha: bien trouvé : une V-Spec Nur....

ce serait super d'organiser un meeting entre GTRistes avec une location piste à la clef  

 
 
super je ne serai pas tout seul dans le nord    

 
excellente idée !    
 
ATTENTION !!!  A TOUS LES FUTURS PROPRIOS c'est ici que ça se passe: http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet809.htm
 
 

Quels sont les prix annoncés pour la France ? 100K€ non ?
Puis comme toute Japonaise qui se respecte en avant les cv fiscaux... quand je vois mon pauvre 2L16s Jap qui en fait 16, j'imagine pas un V8TT Jap.

Bonsoir,je vais 3 a 4 fois par an tourner avec le Club Ford Cosworth France dont je suis le tresorier sur le circuit du Nurburgring,c est le circuit le plus difficile que je connaise,Nissan nous reservera sans doute le circuit fe F1 ou alors il faudra autant d ambulances que de GTR!!!!! Autre chose importante,les autoroutes Allemande possedent de nombreuses sections ou la vitesse est no limit et cela est un vrai bonheur.Tout a fait ok pour un club reserve aux membres de GTR.

 
Les prix sont dans les 75/80 et c'est un V6 TT et oui ça va taper dans les 32 je pense.

Les prix sont ici depuis un moment : http://www.gtrnissan.com/
Cliquer sur : "Nissan GT-R 2009" puis "Configurator"

http://cba-r35.blogspot.com/

petit test vidéo rapide par un magasine généraliste.

Sinon shadow, je crois que personne ici ne pense avoir le pied lourd dans de mauvaises conditions. Sinon je ne savais pas que le nurb était aussi casse gueule.

Sinon si je comprends bien, mon prix est resté a 77k donc je suis dans les premières livraisons ?  Ce serait sympa parceque contrairement à la plus part d'entre vous je n'ai pré commandé que mi-avril.

Juste comme ça, je ne trouve ça nulle part, la V-spec est-elle prévue en europe ? Je pense que ce n'est pas encore précisé quoi qu'il en soit, mais vu la réputation de merde de notre pays coté amour de l'automobile où la majorité des péons font des doigts aux proprios de voitures de sport entre autres, je crains que non.

 
1 : couper les aides
2 : relâcher les freins
3 : accélérer tout en jouant sur la direction  
 
 
mmmmmmmmmmm corvette style

j'aurai pu me la payer cash, au lieu de ça j'ai tout mis dans la construction d'une maison.  
Mais un jour elle sera mienne, en attendant va falloir remettre des ronds de côté et se contenter de rouler en S2000, il y a de quoi se faire plaisir déjà, sur piste c'était un régal. Après, posséder une voiture comme la GTR c'est plus pour le mythe qu'autre chose.

quel mythe ?

---------------
un brancar pour ma caisse !
Instructeur au stage F430 "Quand je dis freinage, ca veut pas dire 15m plus loin !"

Celui qui faisait qu'à l'époque lorsque que la R34 ne pouvait pas être importé
nos petits journalistes automobiles allaient régulièrement l'essayer au Japon.  
Petite information Monsieur MAxi-Uno, Nissan est la regrettée Datsun  
Mais peut-être c'est temps trop ancien pour toi.  
Il y a certain comme moi qui n'ont pas attendu Fast and Furious
pour s'intéresser aux productions japonaises.
Ceux qui pataugent comme moi de temps en temps dans le cambouis,
connaissent la valeur de leur mécanique.
Pour répondre à ta question, oui la GTR est un mythe
et oui c'est une voiture hors norme.
si ton post est un troll, je me suis fait bien avoir  

oui tu est tombé

 
 
Oh désolé d'avoir gaffé :s . Surtout que j'avais regardé tes vidéos et tes photos et que je n'ai pas vu le moindre dispositif de conduite pour paraplégique, rien ne laissait deviner.

Celui-ci : http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/

---------------
Rien

La première du mythe pour moi :
http://vids.myspace.com/index.cfm? [...] 1587975232

 
Attention à vos calleçons !

 
c'est pas grave, tu n'as pas gaffé, c'est la vie, c'est tout, je la prend comme elle vient ne t'inquiètes pas pour moi,    
si si, sur la vidéo ou j'arrive dans la rue, tout à la fin quand je m'arrête et que mon pote blague:" bonjour monsieur c'est pour un interwew", à ce moment là tu aperçois vite fais le cerceau qui est fixé sur le volant.