Reprise du message précédent :
Pour toutes vos photos :
 
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showforum=202

il y a des photos de la rouge plus tôt dans ce sujet.
 
Galla(rdo ) : oui la boite va poser problème, je pense que les préparateurs travaillent dessus.  
 
Sinon, très joli ce titanium grey en effet !

Zeid merci pour ton lien,    
 
REGARDEZ ce que j'ai trouvé comme tof sur ce forum : 0071/1000...  je comprend plus rien c'est une série limitée ? ou bien il y en a juste 1000 pour les E-U ?    

Non c'était pour les toutes premières sorties d'usine qui ont étés livrées au japon.  
 
 
Ps: Les milles premières dont la transmission passait en "courtes" lool....édition spéciales

c'est quoi cette histoire de transmission ?

Pour les pressés....Livraison Aout 2008;;;    
 
Oui mais....10 K€ dans la poche de l'intermédiaire, au passage...    
 
ICI
 
et en plus, c des US...

 
 
J'ai lu sur GTR.uk que les premiers modèles ont souvent vu leurs boites passer en "limp" mode. Le moteur ne dépassant plus les 2500tours en 2 et 3. Une sorte de mode de protection le temps d'aller brancher le tout sur un Consult pour relancer tout ça. Ca à l'air d'un problème électronique.

Les amis, voilà la triste nouvelle du jour :
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 22.htm#bas
 
     

Marche pô le lien chez moi

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"J’accélère, accélère, j’ai la putain de reprise" © Rohff - TDSI
Normal, avec un mazout

Ca y est le lien précédent marche !  

Philippe, tu serais sympa si tu pouvais enlever le 1 devant 48400 !!    

Pourquoi tu ne la gardes pas ?

Pask'il veut kke chose d'un peu plus discret, et tout aussi performant => la GT-R...

T'as de la chance de vivre en Allemagne, ça doit être un régal par là bas les voitures du genre, un vrai paradis. =)

Bizarre ton porte clés de voiture par contre.

J'ai bien peur qu'il soit déçu en tous points

Peut être que je serais déçu, en effet, je te dirais ça après la prise en main qui a lieu en septembre.
 
@Shadowzerk: j'habite a Strasbourg, c'est pas en allemagne , c'est vrai que c'est une chance ! mon porte clés de voiture ??  ou t'as vu ça ?
 
Aller revenons à nos moutons, enfin j'veux dire a nos GTRs    
Pour ceux qui en veulent une pas chère j'ai une solution:  
par contre faut aimer bricoler, et je précise elle est pas garantie 3 ans celle là    

 
 
tu crois qu'elle est moins discrète ?

Justement non, elle risque d'être aussi voyante qu'une Gallardo.
 
Mais comme elle est moins chère, les gens s'y colleront moins j'espère.
Car je n'avais pas pensé à ça... Au pire, on peut toujours mettre un peu de répulsif sur les jantes

ou un espèce de HP répulsif spécial adolescents
 
Franchement, comparée à la gallardo de galla, je trouve que la GTR est vraiment passe partout.  
 
Bon c'est sur que ça fera réagir plus qu'une M3 mais bon... elle est tout de même loin d'avoir le form factor de la r8 ou de la 430

 
 
Ah, et puis celle-là, elle rentre dans mon garage      

Frantheod, oui, tu peux même en mettre plusieurs des comme ça !    
 
@zeyd: ohhh que oui, la GTR est une bouffeuse de M3    

 
 
mmmmmmm quelle douceur pour mes oreilles  
 
 
et ça ...c'était juste :
 

J'adore le pouce levé à la fin

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Tout le monde s'en fout de l'info    ...

On s'en fout pas, faut se calmer hein

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Source ?

C'est une source sure puisque c'est Nissan qui a dévoilé l'info officiellement.
Certains diront que le fait d'annoncer les temps au tour du Nürburgring est en quelque sorte un argument commercial, ce qui est discutable, je l'avoue, mais c'est tout de même révélateur du potentiel réel de l'auto.
Je n'ai malheureusement encore jamais eu la chance de tourner sur ce circuit. Je n'ai fait que le Hockenheimring, mais à voir les vidéos en caméra embarqué sur le Nürburg, ça a vraiment l'air d'être un circuit très éprouvant et difficile, tant pour le pilote que pour les voitures. Entre les parties très techniques, les enchainements de virages rapides et la ligne droite interminable, sans parler du revêtement comparable a certaines de nos routes, l'auto doit être sacrément polyvalente pour éspérer y faire un bon chrono.  
Voilà mon point de vue.
Je serais curieux de connaitre le votre  

Ce serait marrant de mettre les rapport poids/puissances ... au mon dieu la suédoise est larguée lol

Dans se cas il faut relever,juste pour montrer au gars qui fait des recherches et n'attends pas celles des autres qu'on a bien vu.  
Enfin je dis sa je dis rien  

http://www.speedandmotion.com/pages/SCE/050508.html

 
Personnellement, bien qu'étant fan de la GTR, cetemps me laisse quand même perplexe...

Nan mais il n'y a rien de confirmé encore... Enfin c'est dingue ! Faudrait avoir les détails de chaque tests...
 
Parce que voir une GTR passer et une koenigsegg passer 5s après .... ce serait DÉLIRANT ! Vous imaginez .... L'aspirateur passe ... 1.... 2 .... 3 ....4 ....5 La bombe passe ... incroyable

J'attends la vidéo

Zeyd, aprés il faut garder en mémoire que les réglages de la GTR sont orientés à 100 % pour la Nordschleiffe, c'était l'objectif annoncé n°1 de Nissan, en soi meme c'est trés impressionnant, mais le circuit est particulier au possible et avantage énormément les voitures qui disposent de paramétrages adaptés, le ring est une horreur absolument épouvantable à piloter, pas mal de voitures en configurations classiques propulsions peinent à trouver de l'adhérence en raison du revêtement pourri et trés dégradé par moments, et vu le nombre de virages interminables du circuit, à chaque remise de gaz ou presque, la GTR rattrape quelque peu artificiellement le retard qu'elle prend dans pas mal de courbes, sur la plupart des autres circuits classiques, les concurrentes que tu vois dans la liste seront loin devant.

Mais fallait déjà le faire d'aller chercher ces monstres, c'est un superbe exploit ! Je suis fou amoureux de ma petite RX8, sur circuit, c'est un peu dans le meme esprit, tu plantes avec sur circuit des voitures bien plus puissantes et chéres et esthétiquement, je la trouve bien plus belle et harmonieuse que la GTR que je n'aime vraiment pas du tout coté look, mais honnêtement, il faut un peu retravailler le moteur avant de pouvoir sortir des chiffres décents du genre 0/100 en 5,5/5,6, il est bien trop bridé et étouffé par les normes actuelles et la gestion électronique qui le castre totalement -.-, je crois que si mon statut professionnel évolue comme prévu dans un an et quelques, je risque de passer commande pour le grand frisson.

Mais ma titine me manquerait énormément, ma compagne pourrait surement me la garder.

Tiens une RX-8 j'en ai vu une hier, rouge, dommage que le proprio l'ait affublée d'un énorme aileron-plance à repasser à l'AR...

 
Je ne suis vraiment pas un expert donc voila mes deux centimes :
 
Quelques fois je lis ça mais j'ai l'impression que le ring est plutôt un bon représentant des conditions globales d'un tracé. Il y a de longues courbes, des lignes droites monstrueuses, des pifpaf plus ou moins serrés enfin... c'est très diversifié ! Pour la qualité de bitume, je ne sais pas. C'est la même affaire pour tout le monde.
 
Sinon ma théorie simple pour la GTR : + de virages = avantage.