Reprise du message précédent :

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Et le plaisir bordel ?

 
Je m'étais trompé, je viens d'éditer  

y a un écran pour visualiser la répartition du couple, c'est impressionnant de voir que ça change sans arrêt !

Merci  
 
Freins Brembo, suspensions pilotées Bilstein "Damptronic" identiques au système Porsche PASM..que du bon !
http://www.bilstein.de/cms_website [...] dukt_id=15
http://www.gtrnissan.com/specs.en.us.html#feat

Si tu nous la transforme en traction, ça va chier

Les R32 et R33 ont un indicateur de couple transmis sur les roues avant, c'est rigolo à voir

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Et le plaisir bordel ?

Merci canaille et Tevas.
Elle m'a l'air vraiment bien cette GTR
 
Donc si j'ai bien compris, la répartition des masses est de Av : 54% / Ar : 46% au pire des cas et 53/47 au mieux.
 
Pour la transmission, c'est du 100% à l'arrière et en cas de perte d'adhérence cela peut varier jusqu'à 50% à l'avant et donc il restera 50% sur l'arrière.
Donc une auto très typée propulsion
Que l'on m'arrête si je me trompe.
 
Sait-on dans quelle usine seront produites les GTR "française" ?

Ouah sacré auto vivement des essais comparatifs et surtout la possibilité de l'essayé en France

 
Uniquement au Japon je crois    
 
Tochigi, 100km de Tokyo
http://www.edmunds.com/insideline/ [...] eId=124083

C'est bien à Tochigi, usine "haut de gamme" nissan : Infiniti etc.
 
Sinon, vidéo de la GTR sous la neige : http://www.youtube.com/watch?v=MQl [...] -snow.html

La vidéo de la "GTR sous la neige" directement insérée :
 

 
 
Et sinon, connaît-on les consommations de cette GTR ?
Je vois 8,2L/100 en moyenne sur le site officiel. Est-ce normal ? Si peu ?

Sur le site français ? Si oui, ce serait étonnant ; si c'est sur le site japonais c'est 8,2 km / l, ce qui semble plus logique

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Et le plaisir bordel ?

Autant pour moi.
C'est bien 8.2km/L.
Donc 12.2L/100

GT-R R35 VS 997 TURBO AT TSUKUBA (4 vidéos) :
 

 
 
Comme toutes les sportives japonaises récentes en général, ce qui n'est pas le cas du reste des gammes bien souvent. Mais c'est un gros plus coté finition pour ces modles, rien ne bouge dans la mienne malgré le circuit, c'est fascinant  

 
Je veux pas être pessismiste mais avec un cocktail 480ch/1740 kgs la conso réelle risque d'être sensiblement plus élevée que cette moyenne
normalisée...

pour avoir roulé 450km avec, non, la consommation est vraiement tres contenue pour un V6 de 3.8l.

Autant pour moi, je prends note  
 
Comment comparerais tu cette voiture par rapport à d'autres sportives que tu as put conduire ?

Petite question : c'est le meme V6 que la 350Z ou on a rajouté 2 turbo et en augmentant la cylindré ou c'est un nouveau moteur qui n'a rien à voir?

 
D'après ce que j'ai vu sur le web, il y a une base commune...le VR38DETT (moteur de la GTR) bénéficie d'un traitement de surface des cylindres au plasma, procédé assez unique qui permet un coeff de friction très particulier..
 
Je pense qu'il est différent du VQ35 des 350z comme le V8 LS7 de la Corvette Z06 est différent du 6litres des pickups GMC    
 
C'est le même moteur mais différent  
 
Si tu y comprends quelquechose..
http://www.nagtroc.com/forums/lofi [...] 20589.html

;;çà devient vraiment du thread de pros ici ..  
 
@ Tevas : Z06, 512ch, 2RM, 2 places, 93k€ vs GT-R, 480ch, 4RM, 2+2, 80k€, çà donne à réfléchir , non ??  
 
  Reste à résoudre le problème des 20 cms supplémentaires..

bah mis à part une porsche 911 de 1984 j'ai pas testé bcp de sportives modernes

edit : quoi qu'il en soit, c'est une voiture tres facile à conduire, tres facile à placer, qui freine du feu de dieu, et je parle pas du moteur.
pas aussi difficile que certains racontent avec des supercars genre lambo etc.

D'ailleur j'ai un stage sur gallardo à faire moi

Dans la vidéo de Turbo, ke g évidemment soigneusement enregistrée, il me semble avoir vu  
   que les temps de passage des vitesses s'affichent sur l'écran , non ?

rien à voir ! Nouveau bloc, conçu entierement pour cette voiture et la fievre tuning, donc prêt a subir plein de tortures en souriant

ça j'ai pas fait gaffe

Bravo Julien pour ces vidéos, la dernière est édifiante, notamment à l'épingle avant la ligne droite :
  la Nissan, plus lourde, sousvire avant l'entrée , mais ressort très propre tandis que le sac à dos de Stuttgart rentre plus serré mais est brutale en sortie ...

 
J'avoue que ça donne à réfléchir même si on ne connait pas encore le prix France de la GTR  
 
Perso c'est plus une histoire de coeur et je t'avoue que d'avoir passé un moment en compagnie de plusieurs Vettes 2008 Vendredi
était comme une piqûre de rappel et me conforte dans mes sensations : je suis raide dingue de cette voiture    
Et la Z06 a un charisme toujours aussi démentiel. Tu peux trouver des modèles 2008 (donc avec commande de boite, direction et finition améliorées)
à moins de 90 k€ neuves  
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 81575.html
 
 

Merci pour ces réponses complètes tevas et Canaille

Autant que le prix, c'est la date de dispo qui est incertaine;;çà varie de 2ème sem.2008 à printemps 2009...
 
Puis il ya l'attrait de la nouveauté... mais je sais pas si dans le pays autophobe qu'est devenue la France ce sera la ruée...

Vu le ticket d'entrée, je ne pense pas que l'on en croise à tous les coins de rue.
En tout cas, je suis pressé qu'elle sorte pour que le modèle européen se fiabilise au plus vite.

Y aune autre concurrente, outre la Z06, qui risque de trinquer, c'est la R8 en occase... je sais , c pas la m^finition etc etc, je suis à 200% OK là dessus, mais entre une R8 d'occase à 110 k€, et une GTR, là aussi ...??
 
D'autant qu'il ya déja pléthore de R8 sur le marché, qu'il ya des marchands qui se sont engrangés sur des modèles full options à 140k€ en pensant faire la culbute du siècle, et la R8 V10 qui va bientôt sortir..

Jolie auto que la R8, mais elle est bien plus chère... Et très aseptisée paraît-il ?
Elle fait combien la R8 sur le Nürburging ?

La nouvelle RS6 580cv à été chronométré en 8:04
 
Les vrai chronos (en pneus de serie) de la GTR sont disponible finalement?

 
 
De rien  
 
Canaille est de la partie, il connait le sujet bien mieux que moi, et lui a put conduire la bête  

 
A conditions équivalentes (fait par le même pilote essayeur du mag Allemand Sport Auto) on a :
(les scans du chaque test sont dispos dans les liens que je donne)
 
Corvette Z06 : 7min49
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] tID=129099
Nissan GTR : 7min50 (avec piste partiellement humide mais un doute sur les pneus non levé..)
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] tID=145737
Porsche 997 Turbo : 7min54
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] tID=126501
Audi R8 : 8min04
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] tID=133046
 
Lien général :
http://www.supercars.net/PitLane?v [...] &tID=10073
 
 

Sympa! merci pour les infos.
 
Une chose est sur, c'est que le nurburgring conviens parfaitement à cette GTR, j'aimerais bien avoir les temps sur Hockenheim par exemple ou la, la difference entre une 911 turbo et cette GTR pourrait beaucoup plus se creuser