Reprise du message précédent :

En quoi ?
 
Chez le concessionnaire, c'est pas la voiture de course qui est en vente

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Et le plaisir bordel ?

Je crois que tu perds ton temps à lui répondre. Mais bien essayé quand même
 
Sinon, sous la pluie, vous roulez à plus de 150Km/h très souvent ?
Déjà que le train arrière de ma 130i se baladait de gauche à droite jusqu'en fond de troisième, je n'imagine même pas avec une Z06 !

+1, on ne peut pas lui enlever ses qualité dynamiques même au dessus de 200  

La référence chez Porsche c'est la 962 qui remporte les 24h de Daytona en 85,86,87,89 et 91, et les 24h du Mans en 86 (les 7 première place -!!- occupé par Porsche, Nissan est 16e) ,87 (doublé Porsche, abandon Nissan) et 94 (Nissan 5e). Les officiel Nissan en 89 avec la R32 se sont battu contre une écurie privé, pas de quoi s'extasier  

j'avais pas l'info   j'attendrai aussi ce test pour me faire un avis définitif

Non ca va. D'autres y a déjà fait suffisamment référence. Perso, c'est pas le prix d'une caisse qui va me fait tourner la tête   Et le bon sens veut que la conccurence en terme de prix, c'est BM M3, CLK, S4    
 

tout à fait. Des test sous pluie n'ont aucun interêt  

Il s'agit de celui ci.
http://www.amazon.co.uk/Skyline-GT [...] 1844251055
 
Ziffer666 : t'es pathétique.
Certains constructeurs n'ont pas un BESOIN de gagner pour être connu. La Skyline comme la GTR ont gagné, peut être que toi tu l'ignores. Mais malgré ça elles ont une côte et représentent un mythe.
Porsche a gagné je ne te l'enlève pas, mais après ? Il n'en reste qu'aujourd'hui, la Porsche c'est la voiture du bobo en mal d'image, et 20% de ces Porsches verront un jour le bitume d'un circuit.

ça m'arrive

Maxi-uno : la 962
 
ça c'est une voiture de série
 
Oui elle a été produite, mais bon, là on est au même niveau que de la R34 LM produite à un exemplaire pour l'homologation.
 

Entre un officiel Nissan et un privé Porsche, y a une sacré différence de moyens. La victoire est toujours belle, mais faut relativiser
J'en veux pour preuve les 24h du Mans 1986, ou la 959 fut engagée sous le nom 961 par Porsche (680cv, 1150kg)

Elle termina 7e derrière... 6 Porsche (962 & 956)   tandis que Nissan termina à la 16e place avec une très legère R85v (680cv, 880kg)  

Tu l'avouera, entre GrpA et les 24h, y a une sacrée différence de potentiel (à l'exemple des voiture de série) et le prestige n'est pas la même non plus...

R390 alors  
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_R390_GT1
 
Ok toujours Porsche dans le lot, même devant, mais tant qu'a parler de voitures dédiées a cet usage LM ou grand tourers.

A part montrer le grand avantage des 4RM
 

De perdre ton temps ou rouler à plus de 150 sous la pluie ?
 

 
Mouais, merci de ne pas m'insulter stp.
 
Si tu penses que les constructeurs automobile n'ont pas besoin de la compétition, cites moi stp, un constructeur MOINS titré que NISSAN au niveau des compétitions internationales majeures ? Je t'ecoute.
 
De tête comme ça, à part Daewoo je ne vois pas.
 
Donc, je pense qu'un constructeur a besoin de la compétition automobile.
 
Je n'ignore pas que la GTR ai gagné, je dis juste que NISSAN n'a jamais gagné une compétition internationale majeure.
Pour info il existe une LOGAN cup ...
 
Une voiture de bobo en mal d'image ... Une voiture de tunning sans ame ... Chacun son point de vue.
 
20 % des porsches ? Parsque 20 % des NISSAN touchent le bitume d'une piste ? La micra GTR ... ou la quasqai GTR ... ?
Encore une fois tu compares hativement. Moi je tablerais sur 98% des GT3 RS par exemple.
 
 
 

 
Julien, stp arrête de poster tes propos à la limite de l'imbécilité.
 
Le train arrière d'une 130i ne se balade pas à 150km/h sous la pluie, même a fond de 3ème, où alors tu avais des pneus lisses, c'est pas possible.
 
4RM c'est inutile sur route ouverte car :
 
- Sur le sec c'est un handicap-> voiture plus lourde -> Distance de freinage plus longue et consomation en hausse.
                                        -> Voiture moins agile du fait de la charge sur le train directeur.
- Sur le mouillé, on s'en tappe car on roule tranquille sous la pluie, et de toute façon il ne flotte pas tous les jours.
 
- Sur circuit, je pense que la plupart des compétitions automobiles montrent l'énorme avantage du 2RM arrière avec une répartition des masses axée 40/60 comme en karting, F1 ou LMS.

Tu ne vaux pas la peine que je te cite.

Je répondrai que Renault en F1 a eu deux titres mondiaux des constructeurs en 2005 et 2006.
Où sont leurs supercars ?

Le monde de la compétition n'a rien à voir avec le monde de la consommation. Le personnel n'a rien à voir, les moyens non plus.

Comme canaille, je pense qu'il n'est vraiment pas nécessaire de gagner un titre en compétition pour sortir une bonne auto.
Nous ne sommes pas des poulpes quand même, on sait faire aussi bien, voir mieux que la concurrence !
C'est ce que l'on appelle la veille technologique, chez Renault

 
 
   
Non mais entre lui et toi dans le ridicule en disant des choses comme ça je t'assure que tu lui tiens la dragée haute.

Le dernier à avoir dit amen au 4x4 a frolé la syncope, est-ce utile de préciser qu'ici le bitume est sec

C'est tout le problème du 4x4, çà met en confiance, ça ventouse le pavé mais quand ça décroche, tu t'assure un grand moment de solitude Il faut reconnaitre que les qualités du 4RM sont magnifiquement exploiter par la GTR malgré cette rare vidéo  

Et la street version qui coiffe une belle gamme de sportives !
La seule vrai supercar Nissan

 
Encore une fois tu parles et tu parles toujours pour rien ...
 
Gagner un titre pour sortir une bone auto, pourquoi pas.
 
Gagner en compétition pour construire un modèle de véhicule qui restera mythique de par ses performances et son palmarès, c'est certain.
 
Renault Alpine au Mans ! Renault R5 Turbo2 en Rally ! On peut même mentionner la clio williams et sa cote fantastique ... C'est cela la magie de la compétition !
 
De plus, l'automobile clasique est très liée aux avancées technologiques développées lors des compétitions.
 
Sans parler de la PUB !  
 
Entre un clip télé NISSAN pour vendre une micra ! et une victoire de Porsche en ALMS en catégorie GT2 avec un véhiucle très proche de celui de serie, j'ai vite fais mon choix !
 
La compétition sport auto c'est le moteur de l'automobile !
 
PS : Quelqu'un a trouvé un constructeur MOINS titré que NISSAN en compétition automobile internationale majeure ?
 
1/ Daewoo ...
 
 
 

Tien, un petit nouveau
Si je suis ridicule en disant ça, prouve-moi le contraire.

J'ai discuté avec un propriétaire de Z06, il m'a confirmé que c'est une auto très délicate à conduire sous la pluie.
D'ailleurs, il a commandé une GT-R...

 FurtifZ06

Choisir une auto en fonction des victoires en compétition, c'est un peu fragile comme critère de choix. (on va rouler diesel alors parce les 24heures du mans sont passées au gasoil...)
J'ai un ami qui laisse sa RS4 pour une GTR, il a pourtant roulé entre autre en porsche assez longtemps. Dans l'équation prix équipement performance il n'a pas hésité en faisant le chèque.
Une photo qu'il a prise lors de l'invitation VIP au salon de l'auto, il sera livré en décembre 2009 et attend son invitation Nissan pour le nurburgring.

 
Non mais c'est du n'importe quoi tu crois qu'un constructeur ferait une voiture construite en série qui ne peut pas être conduite aux vitesses réglementés sous la pluie. Tu te couvres de ridicule mais c'est vraiment affligeant...

Passe ton permis d'abord
Parce que tu crois que l'on roule à vitesse stabilisée en fond de troisième ? Tu es ridicules aussi, mais pas dans le même registre...
Evidemment, je parle d'une forte accélération sur route dans un état moyen (comme la plupart du réseau secondaire où je roule).
Je ne parle pas d'accélération sur le beau bitume des autoroutes. Une sportive n'a rien à y faire, sauf pour pointer, à la rigueur (pas mon truc).

 
Ouais !
 
Si vous êtes comme moi et que vous en avez marre de croiser des BMW en crabe dès les premières gouttes, acheter une clio 2 RS ...
 
Tu avais des pneus pour faire du drift sur ta BMW ? Car pour ma part j'ai pas le moindre problème avec la Porsche sous la pluie, je fais pas du drift.
 
Encore juste la, je reviens du circuit JP Beltoise, il pleut un peu, route assez glissante, j'ai passé plusieurs grosses accélérations sans le moindre problème.
 
Je suis désolé Julien mais je commence à croire que tu n'as jamais eu de propulsion, je doute même fortement.
 
Où alors tu n'a jamais eu un cours de phisique/mecanique.
 
- Lors d'une phase d'accélération, il y a un transfert de masse inverse au sens de déplacement, les roues arrières du véhicule portent plus de charge.
( donc les roues de devant sont délestées )
- Que le sol soit humide ou non, la perte de motricité est la même pour une traction que pour une propulsion.  
( Même monte pneumatique, même angle de carrosage et même pression = même surface de contact au sol ).
 
Quand tu racontes que ta 130i chassait du train arrière lors d'une accélération, si tu avais eu la même puissance et le même couple à faire passer sur un véhicule "traction", tes roues auraient patiné de la même façon ( Surement plus même, mais bon ... ), donc tu n'aurais accéléré plus rapidement.
( Les véhicules type propulsion sont équipés de pneumatiques souvent plus large que les tractions ).
 
Le seul avantage c'est au niveau de la sécurité, car un patinage des roues avant est facilement négociable.
 
Pour résumer, sur le sec, la pluie et même la neige, un véhicule de type propulsion aura une accélération supérieur à un véhicule de type traction même avec un couple et une puissance simillaire.
 
Ensuite, comme je te l'ai déja proposé, une accéleration sur sol humide avec ta clio traction VS ma porsche propulsion, afin de mettre tout cela en pratique.

Physique >Je peux pas éditer !  

 
Aucun véhicule récent n'est DELICAT à CONDUIRE sous la pluie.
 
Certains véhicules sont plus ou moins difficiles à piloter en condition de grip faible.
 
 
 

 
Je prefere, lorsque j'achete une auto, décider de la marque et du modèle en fonction de "victoires en compétitions" plutot que d'acheter une auto sans l'avoir essayée !
 
La GTR n'a aucun retour concret d'utilisation, et même de performance ! Ton ami, s'il existe, est tout simplement .... !
 
Il préfere, comme critère de choix comme tu le dis, des pseudos essais plutot qu'une victoire en compétition ?????
 
Entre une nissan GTR dont on ne sait pas encore les performances exactes, la fiabilité et le cout d'utilisation autrement que par le biais de quelques essais pour la plupart assez etranges.
Et une 911 GT3 que tu peux essayer et qui à déja gagné plusieurs compétitions internationales majeures ( la GT3 RSR est très très proche du modèle de serie, la GT3 Cup encore plus ! ).
Ou une Corvette Z06 par exemple, même topo que la Porsche.
 
J'imagine le truc : J'achete un véhicule que je n'ai même pas essayé !
                        Je hurle partout qu'il est fabuleux niveau perf/comportement/fiabilité alors qu'il ni a encore aucun retour.
 
Decembre 2009 ! C'est une honte !  
 
D'ici là porsche aura renouvelé sa gamme GT3 Turbo et GT2 !

 
Bonjour,
 
Inscrit toi donc, et renseigne bien ta fiche qu'on puisse te connaitre un peu plus, car tu as l'air d'en connaitre pas mal sur les Porsches...

Juste pour info :
 
Saison ALMS 2009 ! Catégorie GT2 !
 
BMW avec la nouvelle M3 ! C'est génial !
Corvette avec une C6 moteur de serie ! ( La C6R reste en catégorie GT1 )
Aston avec une AMV8 Vantage ! Pas mal ! ( La DBRSR reste en GT1 )
Ford avec une Mustang ! Top !
 
Probablement Jaguar avec un XKR !
 
Et bien entendu !  
 
Porsche avec la GT3 RSR et Ferrari avec la F430 !
 
Début mars, début de la saison ! Vive la catégorie GT2 !
 
Une question ...
 
Mais où est NISSAN ? Ce constructeur au dessus de tous qui produit la meilleure voiture du monde ? Je trouve cela tout de même étrange ? ...
 

 
Non mais je suis désolé je roule pas à 150 sur une nationale ça c'est sur, et sur un circuit même par temps de pluie si tu connais un peu la voiture même avec une vette tu peux dépasser les 150. Il ne s'agit plus des modèles de 68 où il n'y avait qu'un moteur maintenant il y a un vrai chassis et des progrès énormes ont été effectué. Maintenant c'est sur qu'il faut pas venir d'une Twingo sans avoir conduit de voiture puissante et passer à une accélération de corvette à 150+ sous la pluie...

Je ne sais pas si la vidéo a déjà été mise en lien (désolé mais je n'ai pas réussi à me convaincre de lire les 33 pages du topic) mais si c'est le cas je m'en excuse, sinon bin voila des images pour illustrer le débat sur le temps de la GTR sur le Nurburgring:
 
http://fr.youtube.com/watch?v=XHPyVXADOBs
 
 
Quoiqu'il en soit de la validité des temps, les images restent tout de même sacrément impressionnantes.

 
Retourne te coucher c'est mieux.

Si tu crois que je critique la Z06, tu te trompes lourdement.
D'autre part, c'est toi qui parle de 150, je parlais de fond de 3em.
En sortant d'une voie d'accélération, je pousse la 2em, le train arrière dandine, l'antipatinage entre en action, je passe la troisième et j'accélère fort, puis à fond, eh bien pareil, ça dandine du train arrière et l'antipatinage entre en action encore une fois, il n'y a qu'en passant la quatrième que le train arrière arrête de se balader.
Franchement pas sécurisant, mais très fun
Bien sûr le revêtement n'a rien à voir avec celui d'un circuit, c'était devant le Techno...
Traite-moi de menteur si tu veux, je l'ai vécu

 
Bah c'est normal que ça bouge un peu, quand t'as plus de 400ch qui arrive d'un coup sur 2 roues à moins d'avoir du 30 pouces forcément il y a une réaction, surtout que les pneus de base de la corvette sont pas terrible, je pense qu'avec de bons pneus ça bouge dèja beaucoup moins.
Et tu arrives bien à la même conclusion que moi, au final tu peux tout à fait rouler avec une vette sous la pluie, si jamais tu perd le contrôle l'antipatinage vole à ton secours , maintenant c'est sur que ce n'est pas une voiture à mettre entre toutes les mains l'électronique ne fait pas tout.

tiens ça me l'a fait ce soir avec la Z. Patinage en 2nd en dépassant une caisse, puis un coup à nouveau au passage de la 3eme.
 
ça se gère

Imaginez en F1 sans aide électronique, 900 chevaux sur les roues arrières en slick sous la pluie Ca se gère plsu ou moins bien (Glock et Bourdais inside).

http://www.leblogauto.com/2008/11/ [...] -mans.html
Y'en a un qui va être content !

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Et le plaisir bordel ?

La LM en photo plus haut est une R33, pas une R34.
 
Pour ce qi est des voitures super sport, Nissan n'en avait pas en série, seulement des GT. Je possède par exemple une 200SX, et comme beaucoup d'ami, elle est préparée. Le potentiel de préparation et d'augmentation de puissance est assez impressionnant.
 
Nissan se cantonnait quasi exclusivement à son marché interne au niveau des sportives. Mais maintenant, on peut voir qu'avec cette R35 que tout le monde attend ou craint, il s'intéresse de plus en plus à notre marché, et c'est tant mieux.
 
La discussion est pas mal partie en vrille, attendons les tests pour s'avancer sur certaines choses et de polémiquer pour rien.
De plus, pour ceux n'ayant pas le permis, ni jamais conduit une propulsion, et seulement des Clio ou 206, à moins de s'y connaître un peu, éviter de déballer des conneries...
On voit des fois par des commentaires que cela peut se limiter à GranTourismo ou aux Fast And Furious and Co...
 
PS: Pour les victoires de Nissan, il y a quand même de beaux palmarès avec les 240RS, 240Z and co, mais en effet, ce n'est pas la même époque.

woaw c'est de la poudre à canon cette LM. Nissan sera donc le seul officiel de la catégorie (les autres constructeurs jouant dans la cour des grand). C'est un début timide, mais très intéressant. Si l'info est confirmé, on attend de la GTR rien de moins que le podium, voir la victoire...
Mais étant donné qu'il ont déjà connu le succès avec une caisse dérivé de la GTR, l'objectif n'est pas prétentieux. En espérant les voir à partir de 2010 affronter les vrai difficulté que connaissent la catégorie LMP1 ou 2 avec cette fois ci des adversaire à la hauteur (porsche, peugeot, audi)

Tous simplement FABULEUX !
 
Nissan en LMGT1 !
 
Raaaaa !