Reprise du message précédent :

C'est vrai que je lis des commentaires de-ci de-là... A chaque nouvelle édition, la 911 tient mieux la route, c'est un peu le gros défaut, qu'ils essaient de gommer petit à petit...
 

Je ne rentrerai pas dans le débat, mais je suis loin de respecter les limitations de vitesse sous la pluie.
Justement, je préfère les autos qui peuvent le faire et sans risquer ta vie ou celle d'autrui.
Pour ma décharge, je dirai qu'il faut savoir choisir ses routes et le bon moment
 

On sait, tu es riche... Passons
Oui je trouve chère une auto qui n'offre pas les dernières technologies et qui utilise toujours des balais d'essuie-glace d'un autre âge. La visibilité par tous les temps est quelque chose de primordiale lorsque l'on aime conduire sportivement
 

0 km au volant d'une 911. J'ai juste été passager d'une 964 4S, vraiment pas de quoi tomber amoureux de la marque.
 

Encore des préjugés, il me disait d'augmenter le rythme... J'avais pris beaucoup de mauvaises habitudes sur la route (comme rester trop à droite en sorti de virage à droite).
A aucun moment il m'a dit de freiner et m'encourager à faire mieux au prochain tour... Très agréable, juste un manque de puissance du Cayman S ternissait le tableau. Tout juste assez pour se faire plaisir sur circuit
Quand je suis passé à la Gallardo, là j'ai pris une claque... Qu'est-ce que c'est bon
 

Tu fais les questions et les réponses, encore un preuve de ton arrogance.
Fais attention à ne pas péter plus haut que ton cul, tu vas t'intoxiquer
Commence par corriger tes fautes, pour le respect de ceux qui te lisent
Et pour te répondre, je ne rétrograde pas dans les virages, je préfère le faire avant
 

A la différence que la 911, quand elle part de l'arrière, il n'y a plus grand chose à faire... A si, prier (car on ne connait pas les résultats de l'Euroncap). Posche ne communique pas beaucoup sur ce point...
 

Ma 130i m'a suffit. Trop de puissance sur un train arrière, ça ne rime à rien... Juste s'amuser, mais rien d'efficace.
 

Ca me fait un peu rire les gens qui croient rouler dans des autos dérivés de la compétition.
Certes, cela existe, mais quand on parle de 911 ou GTR, ça n'a plus rien à voir.
Premièrement, le châssis, tubulaire pour la majorité des autos de compétition et caisse autoporteuse pour les sportives de monsieur tout le monde.
Si tu cherches une auto vraiment sportive, à quoi bon rouler en 911 ou te trimballer sur le Topic GTR ?
Tu n'as qu'à acheter (je crois que ce n'est pas un problème pour toi) une Ultima GTR
http://www.ultimasports.co.uk/gtr/index.html
 

La seconde guerre mondiale est terminée, tu peux sortir de chez toi
 

Je confirme, ça c'est dangereux.
D'ailleurs, je ne prends aucun plaisir dans ces virages que j'ai déjà pris des dizaine de fois.
Aucune visibilité, donc aucun intérêt. Certains ont peut-être le sentiment de se prendre pour des pilotes. Je les qualifierai plus de "fous".
 

Elle est trop bien cette petite Clio, et bien suffisante sur route ouverte, surtout sous la pluie, elle est scotchée !
Je me suis en pleine réflexion...
Est-ce bien raisonnable autant de puissance ? A faire trembler plus d'une 911...
 
Merci canaille pour tes interventions, je me sens moins seul
J'ajouterai que je peux acheter en toute confiance une auto sans que le constructeur ait fait une course automobile.
Les tests automobiles par la presse sont assez fiables et rien ne remplace un essai dynamique.
Si j'ai acheté la Clio 182, c'est parce que j'ai eu l'occasion de l'essayer. Et avant l'essai de la Mégane RS R25, ce n'était même pas la peine de me parler de Renault... Comme quoi on peut changer d'avis...

Je crois que de tous les ayatolah, les Porschistes sont les plus pénibles.

Je trouve porsche légé dans ses propos envers la GT-R.Nissan ne se dégonfle pas,voici la réplique(la deuxème):
 
http://www.leblogauto.com/2008/10/ [...] ouche.html

J'allais poster ce lien, mais ça doit être la même chose.
 
http://www.worldcarfans.com/908100 [...] ccusations

je comprends mieux. n'empêche c'est une bel perf. Sur un circuit dont la seconde moitié de la piste est "chaotique" (on se souvient des envolée Mercedes) faire 2,5s de mieux qu'une Ferrari pas mal pour une voiture qui a le "nez leger" !

taliban passe encore, mais cette transposition là, à ta place, je serai pas fier de l'utiliser  
y a certaine chose avec lesquelle on a pas le droit d'être leger, surtout quand ces chose nous sont inconnu  

t'as raison, taliban c'est plus fin
 

 
A chaque nouvelle édition, une renault perd de la tenue de route ? La clio 2 glisse plus que la 1 ?
 
Bon bien ... Si le défaut d'une 911 c'est de ne pas tenir la pavé ...
 
C'est incroyable les dégats que peuvent causer une mauvaise documentation sans expérimentation.
 

 
Jolie preuve de ta conduite envers les autres. Sur la route tu n'es pas seul, tu te doit de respecter les autres usagers, sous la pluie on roule avec douceur.
 
Et encore une fois, je ne vois vraiment pas en quoi ma 911 me ferait peur sous la pluie. Je n'ai encore jamais tremblé au volant, même sous une averse.
 

 
Encore une fois, le prix c'est subjectif !
 
Oui je trouve chere car je ne suis pas en mesure d'assumer l'achat ...
 
Car je n'ai pas de problème de ce coté ci.
 
De plus, je ne saisis pas ta remarque au niveau des balais d'essuie glace ? Je n'ai jamais eu le moindre problème, ni au niveau du Box ni de la 911 avec mes essuis-glace.
 

 
Mouais ! Je te trouve tout de même bien critique pour quelqu'un qui n'a jamais conduit la moindre 911 sur route ...
 
C'est moche les idées toutes faites.
 
Pour ton info, avant de te traîter de menteur, ça n'existe pas une 911 964 4S !
 

 
Saloperie de Cayman S ...
 
Haaaa une Gallardo, je suppose que les 4 roues motrices t'ont inspirées une grande sécurité    
 
Purée ! Pour que le gars à coté te demande d'augmenter le rythme c'est vraiment que tu devais te trainer !    
 
 

 
Oui avant de renter dans le virage   Avec un joli talon/pointe comme t'a appris l'instructeur qui va bien
 
 

 
Mais arrête donc de parler de ce que tu ne connais pas !
 
Des 911 eclatées sur la bas coté c'est pas si souvent quand même !
 
Les airbus c'est moins casse gueule que les boeing ! J'ai lut dans un magasine que lorsque le boeing decroche il est impossible à récupérer !    
On dit que ...
 

 
Elle devait être mal réglé ta 130i.
 
Ou alors tu ne sais vraiment pas conduire.
 
J'ai été esayer le 135i coupée il y a juste une semaine. Avec ma femme. Aucun de nous deux ne s'est fait peur au volant.
( Super moteur d'ailleur, je me tatte afin de changer le Box avec une 135 i cab )
 
 
 

 
Tu n'y connait vraiment rien, et comme pour le reste tu parles et tu parles ...
 
ALMS LMS Catégorie GT2 pour les Porsche 997RSR, très proche d'une 997GT3
 
Les châssis tubulaires en WRC et en DTM, sinon le reste c'est des caisses autoporteuses comme nos sportrives à nous.  
 
Donc ! Oui, la personne qui roule en 997GT3 peut prétendre rouler dans une auto très proche d'une auto de compétition.
En plus le 3.6 est issu du bloc de la GT1, voiture de compétition.
 
Encore une fois, arrête de parler pour raconter tant de bétises.  
 
 

 
Hu ?
 
 

 
Arrête de nous faire rire avec ta clio !
 
J'ai essayé la clio 2 rs, c'est atroce à conduire !
Pas de couple. Tappe cul. Finition plus que minable.
Ta le même volant que mami avec son 1.5dci qui va chercher le pain.
En plus c'est mou à bas régime.
 
Bien suffisante sur route ouverte, là, éventuellement je pourrais être d'accord.
 
Tu n'as aucun grip avec ces voitures traction, premier coup de gaz avec les roues braquées et l'esp s'énerve.  
 
Par contre c'est certain que tu ne risque rien avec un clio2rs, à moins de la faire volontairement, pour ce sortir ...
Avec une traction moteur avant, c'est la base de la conduite, très bien pour un débutant, c'est d'ailleur ce qu'ils utilisent en auto école.
 
 
 
 

 
Heureusement, ils ne sont pas tous Ayatollahs
 
Mais c'est vrai qu'il y a quelques spécimens dans la section Porsche... C'est d'ailleurs pour ça que j'évite d'y aller.
Même quand la Porsche est moins bonne qu'une concurrente... Ils te revoient au "mythe", à la ligne, la finition, la classe... Bref, que des artifices pour moi.
Marre de parler à des sourds... Les Porsche sont biens, il y a mieux parfois, il faut juste l'accepter.
 
Je sais que presque toutes les Porsche sont mieux que ma Clio 182, je l'accepte.
Mais je sais aussi que sous la pluie, dans des virages serrés, je peux aller les taquiner (les 2 ou 2S).

clio et porsche c'est pas comparable. Par contre la clio RS est et a toujours été une référence en terme de tenue de route et performance dans sa classe.

 
Sur la glace dans une pente de 20% avec 48 noeuds de vent, je pense qu'un chasse neige sera plus performant qu'une porsche également ...
 
Rigolo ...
 
Les 2 et les 2S c'est un nouveau modèle ?
 

 
Il y a toujours eu des véhicules meilleur que les Porsche.
 
Si j'avais les moyen j'aurais une DBS ou une 599 ...
 
Mais je reste lucide, et j'aime la marque Porsche pour le Mythe justement, et son engagement en sport auto.
 
De plus, niveau rapport qualité prix en occasion, je trouve Porsche très bien placé.

Pourquoi parles-tu de Renault tout le temps. Tu es dans la section Nissan et particulièrement la GTR, merci de le respecter.
Tu veux parler de Porsche dans cette section, je peux le comprendre, la GTR terrasse cette concurrence et pour moitié prix
Renault, n'a rien à voir avec cette "bataille". Si ce n'est qu'ils font des autos qui tiennent relativement bien la route par tous temps et très abordable  
 

Elle tient la route, j'en suis conscient, mais sous la pluie, à la limite, je pense qu'elle est délicate à rattraper, là où d'autre seront plus prévenantes.
J'espère me tromper, mais vu la répartition des masses, les vidéos de crash et perte de contrôle de 911. Je ne dois pas me tromper de beaucoup.
Après, c'est sûr que si tu ne conduis que sur le sec ou aux vitesses légales quand il pleut, tu ne dois pas te faire "peur"
Aussi, le défaut des propulsions (pour moi simple amateur de conduite sportive), je trouve que lors des rétrogradages à haute vitesse sous la pluie, ce n'est pas très rassurant. J'ai cette expérience avec ma 130i (je sais, ce n'est pas une 911, pas comparable...).
 

Je t'assure que je regrette mon essai sur Cayman S, je devais essayer une 911
Mais je ne désespère pas monter un jour dans une 911, mais aujourd'hui, j'ai complètement abandonné l'idée d'en acheter une (c'était pourtant mon rêve depuis mon plus jeune âge).
 

Ca dépend si tu as une traction ou une propulsion
Avec la 130i, j'étais tout doux lors des mes accélérations (sinon guirlande au tableau de bord et train arrière qui se balade) , mais avec la RS, je peux mettre pied au plancher quand je veux !
Il faut bien qu'il y ait quelques avantages de rouler en Renault
 
 

Flat blade ou balai plat en français, ça ne te dis rien ? Essaies.
Enfin si tu ne roules pas vite sous la pluie, aucune utilité pour toi .
 

Je suis peut-être critique depuis que je connais les marges qu'empoche ce constructeur ! Il y a de quoi, non ?
 

Tu as raison, c'est une 964 Carrera 4. Autant pour moi.
 

C'est pas mal, mais ce ne vaut pas son prix... Une 135i en revanche
 

Le roulis quasi inexistant est bluffant et les accélérations de malade ! Ca c'est de la caisse (non sans défaut aussi).
 

Je ne sais pas faire le talon/pointe, pas évident sur la 130i, je manquais de pratique en fait. Et je chausse 49
 

Oui chef ! Arrête de parle de ma Clio alors
 

Les 911 tout court... Véhicule assez rare en France.
 

Les pneus Runflat n'arrangeaient rien.
 

Tu connais tout et t'intéresse au Topic GTR ? Tu es masochiste ou quoi ?
 

Dire que les autos de compétition ont des châssis tubulaires est une bêtise ? Ca va bien dans ta tête ?
 

C'est toi qui en parle en premier... Je te fais remarquer.
Arrives-tu à parler de la GTR ? Tu ne connais pas cette auto et tu juges...
 

Ce n'est pas l'ESP, mais l'antipatinage, tu n'y connais rien en Clio !
Continue à parler de Porsche ou Compétition, tu es plus crédible

 
Voila, un argument qui respire le vecu !
 
Clair, retrogader sous la pluie ou même sur revètement dégradé, feuilles morte ... sans talon pointe, c'est chaud.
 
 

 
C'était mon cas. Et j'en ai une. N'abandonne pas, commence light, le plus dure c'est d'acheter et d'entretenir la première ensuite avec la faible décote les autre suivent sans problème.
 
Je vais te faire faire un tour si jamais sa te tente.
 

 
La conduite n'est pas la même, la puissance non plus.
272cv et 182cv c'est pas la même chose.
 
Ensuite niveau performance, une propulsion aura toujours l'avantage du transfert des masses lors de l'acceleration, gros grip sur les roues arrières ...
 
FORD vient de sortir une Focus avec 300cv en traction, j'ai du mal à imaginer comment ils peuvent faire passer 300cv sur les roues avant, dès qu'elle est disponible je vais allé l'essayer pour me rendre compte.
 

 
Oui, jamais entendu parler. Je roule tranquille, encore plus sous la pluie.
 

 
 
Encore une fois, ne parle pas trop vite.
 
Je ne suis pas un expert en économie ni en finance, mais je sais que la pub coute très cher et quand on voie les spot NISSAN toute la journée non stop on peut penser qu'ils jettent l'argent de leurs clients par la fenêtre.
Les marges comme tu le dis ne s'appliquent que sur la vente des véhiucles neufs.
Si une Porsche garde une certaine cote par la suite c'est avant tout grace au bouillon de passionnés dont je fait partie.
 
Pour 22000 euros tu peux trouver un Boxster S, je pense que pour ce prix la tu as :
Un Roadster Porsche avec un Flat6 central Cabriolet de 252cv pour 1250kg qui consomme 10l/100, pas grande concurence.
 
 

 
Tu as essayé la 135i?
 
Comme dans le Z4, bmw nous redonne de sa direction à assistance " zerbi " , j'ai du mal, mais sinon le moteur est bien sympas quoique pas assez de son.
Un Cayman S sera plus performant.
 

 
J'aurais dis le PSM encore ...
 
Sans vouloir me montrer grossier ou supérieur, c'est tout de même plus facile de se faire préter une clioRS ou un 206RC qu'une Porsche.
 
Enfin, pour le rapprt avec la compétition, une 911 GT3 est assez proché d'une GT3RSR qui court en GT2.
Donc oui, c'est aggréable de pouvoir se dire que l'on possède un véhiucle avec la même architecture et de nombreuses pièces communes avec le véhiucle de compétition que je regarde à la télé sur MotorsTV chaque weekend.
 
Je suis certain que tu comprend cela, même si je pense encore une fois que tu vas faire preuve de mauvaise fois.

Le gros problème c'est que beaucoup de constructeurs et de personnes jugent Porsche et plus particulièrement la 911 comme la base.
Etre la réference c'est pas toujours facile, et les passionnés réagissent mal aux attaques.
 
Depuis toujours Porsche est jugé comme l'étalon.
 
Il y a toujours des véhicules "Mieux".
 
Une lotus sera PLUS légere.
 
Une audi sera mieux finie ( je repense à l'interrieur du TT TFSI 2L que j'ai eu la chance d'avoir pendant une semaine ).
 
Bon nombre de véhicules seront PLUS performant ( 430Scud LP560 ... )
 
Et d'autres moins chère.
 
D'autres plus facile à conduire ou piloter ( Haa ! ma 205 GTI 1.9, ma première voiture ! un kart, j'aurais conduit à 6 ans avec ça )
 
Mais, ma 911 et mon Box, c'est des Porsche alors ont passe son temps à tenter de trouver mieux ...
 
POURTANT !
 
Aucune autre voiture ne fera retourner les gamins, qui crient " Papa, regarde la Porsche !"
 
Ou le troupeau de jeunes gens qui font des photos autour du Boxster sur le parking.
 
Moi même, je me souviens quand j'étais jeune, je luttais avec mon père pour qu'il s'arrète pour que je puisse regarder la Porsche. ( il m'arrivait de me tromper avec les veille SAAB je sais plus quel modèle ).
 
Ma femme utilise le Box sous la pluie avec ses talons.
 
J'utilise ma 911 comme n'importe quelle autres véhiucle.
 
Je ne suis pas riche et pourtant j'ai deux Porsche.
 
Je consomme 10.2Litres en moyenne avec le Box.
 
J'ai déja fais 800km à trois dans la 911.
 
Je hurle de bonheur quand je voie un RS spyder gagner en ALMS.
 
C'est tout ceci qui fait la magie Porsche.
 
Rien au niveau de mes deux véhiucles n'est extraodinaire, portant tous les deux sont extraordinaires.
 
C'est pour tout cela qu'il est facile d'attaquer la marque Porsche.
 
Mais la plupart des gens qui critiquent n'ont jamais essayé une Porsche, je me souviens encore des paroles de mes proches lors de l'achat de ma première 911 :
Tu va te ruiner en entretient.
Tu va exploser ton budget essence et assurance.
Tu va te tuer sous la pluie.
...
 
Aucune de ces personnes n'avaient jamais possédé ou même conduit une Porsche.
 
Stop les attaques directes contre Porsche sans savoir, c'est moche.

C'est pas le topic Nissan GTR ici ?  
 
Bon sinon que pensez vous du "soap opera" Nissan vs Porsche au sujet des chronos de la GTR sur le Ring ?
 
Funny isn't it ?
 
Personnellement j'attends le chrono du talentueux et expérimenté Horst Von Saurma du mag Allemand Sport Auto..une source
qu'on peut espérer "impartiale" (ou du moins non pro-Japonaise ) au volant d'une GTR Euro-spec
 
il va pas du tout avoir la pression le père Horst ce jour là..du tout du tout...

une GTR Euro Spec, m'est avis que vous aurez une surprise au chrono, justement

Car tu ne me crois pas lorsque je dis que je roule vite... Bien sûr, il y a toujours plus rapide je pense, car je ne suis pas une "tête brulée" et je tiens à la vie.
Je préfère me laisser dépasser que risquer l'accrochage, et j'adore doubler par la suite
 

Ne maitrisant pas le talon-pointe, je relâchais le plus doucement possible la pédale d'embrayage, mais je sais que j'étais moins efficace. Tant pis, je n'ai pas envie de faire de tête-à-queues et envoyer mon auto dans le décor. Je n'ai jamais eu d'accident en conduite sportive et je compte bien continuer ainsi
 

Je vise au minimum une 997 4S, pour le look, les sensations et la tenue de route. Le Cayman S est trop sage pour moi, alors un boxter, non merci.
Et je ne suis pas fan des décapotable (à l'encontre de la performance et de la sécurité passive surtout).
 

Tu es trop gentil, qu'est ce qui t'arrive ?
Je devrais essayer la 997 2S d'un ami, à suivre...
 

Je pensais comme toi avant de conduire la 130i, j'ai vite déchanté. Ou alors, j'ai une conduite trop énergique sous la pluie
 

J'ai très envie de l'essayer aussi
Pour passer la puissance, les premiers rapports sont souvent bridés au niveau du couple et de la pression du turbo diminuée
 

Regarde sur ma Clio
 

Pour ce prix, il y a mieux et plus discret :
http://www.zeperfs.com/duel1388-314.htm
 

Non, mais comme j'ai eu la 130i durant 2 ans, que c'est le bloc N52 ou l'on monte 2 turbos en plus (soit un N54), ça doit envoyer fort !
Les performances sont en hausse, mais la sonorité est moins flatteuse. La tenue de route un peu pataude, trop de roulis et encore plus sous-vireuse que la 130i.
Pour la motricité, ça doit être un peu mieux car on passe de 205 ou 225, à 245 à l'arrière.
Et la marque des pneus est vraiment mieux : Bridgestone RFT RE050A
 

Et alors ? On est en France... Les autos sont moins chères, quoi de plus normal ?
Tu auras plus de mal à essayer une Enzo vis à vis d'une 911... Chacun a son maitre
 

La critique n'est pas forcément de la mauvaise fois, elle sert à améliorer un produit par exemple
 

Rien à faire, je ne suis pas la pour faire rêver les mioches ou les pères de famille. Le plaisir est au volant, pas ailleurs
 

Sans moi.
 

900 turbo certainement :

 

J'espère que tu ne me classes pas parmi ces gens là... Je crois connaitre un peu l'automobile, pour y travailler tous les jours depuis 2001 et passionné depuis mon plus jeune âge.
 

Il y aura toujours des détracteurs, quelque soit la marque et surtout lorsque l'on réalise environ 20 000€ de marge par véhicule vendu.
Regarde, tu critiques Renault en permanence et tu dis qu'il ne faut pas critiquer Porsche ? Tu n'es pas vraiment crédible
Renault à l'avantage de faire des sportives bon marché qui tiennent tête à certains Boxter, pour bien moins chère (Mégane R26 et R26R).

Qu'est ce que c'est que cette dénomination ?
Version Spec ou réglages européens ?

USA spec, Japan Spec ou Euro Spec : les aménagements nécéssaires par rapport à la réglementation ou aux conditions de roulage.

 
Ok, on ne pourra donc jamais se comprendre.
 
Quand j'expose un Porsche Boxster S de 252cv Cab moteur central propulsion ...
 
Tu me dis une ...
 
Mazda MPS ...
 
Bon

 
Ah ! tu en as trop dit et pas assez à la fois  
 
Je veux tout savoir

Elle arrive quand en France la GTR ?

en espagne en mars, annoncée comme l'anti-911turbo. prix a partir de 83000€ en espagne. Vu que je la trouve plus moche qu'un lada niva la question pour moi ne se pose meme pas.

sa déf s'ajute mieux au sens que vous lui donnez
désolé que tu refuse de participer pas à cet adoussissement

Je me cite a titre d'exemple, j'ai pas l'impression de démolir la GTR. enfin tu entends ce que tu veux bien entendre de toute facon

Oui, une traction à moteur avant (une auto qui ne se met pas à l'équerre à chaque relance en virage humide ).
5 places (au lieu de 2) et des performances de Boxter S de 252ch, sans les inconvénients de l'image que Porsche véhicule ("nouveau riche", "frimeur"...).

Nous n'avons pas les mêmes connaissances, tu connais sur le bout de doigts la marque Porshe et moi j'essaie de connaitre chaque véhicule, sans que la marque soit un critère de préférence ou de dénigrement

Pour que tu comprennes ma position actuelle, j'aime bien les propulsions pour s'amuser sous la pluie ou sur le sec.
Mais après deux ans au volant de ma 130i, j'abandonne les véhicules à propulsion.

Il ne me reste donc que les tractions et les intégrales

Je préfère maitriser une petite puissance que de ne pas pouvoir exploiter une puissance qui passerait mal

un avis qui se défend mais dur à comprendre étant donné que l'aide qu'apporte l'électronique  
c'est vrai, les 2RM ne sont pas plus piègeuses. d'autant que les BM sont réputé être techniquement équilibré
265cv, c'est pas énorme. pourquoi avoir banni cette solution ?

L'aide électronique ne te fait pas passé plus vite dans les virages, bien au contraire.
Sur cette 130i, le DSC était bien trop castrateur. Sur le sec il fallait choisir le mode DTC.
Rouler en DTC sous la pluie... Il y en a qui ont essayé... Belles frayeurs en perspective !
C'est vrai qu'elle était bien équilibrée, un peu sous-vireuse quand elle motrice bien, et survireuse si on écrase trop la pédale d'accélérateur.
Avant j'étais pro-BMW et propulsion... J'ai essayé, c'est marrant, agréable, jouissif par moment... Mais pas efficace sur sol gras ! Dommage qu'il pleuve si souvent en ile-de-France

 
J'imagine la BMW en mode "trophée andros" à chaque averse ...    
 
Pour ma part c'est la même chose, je passe mon temps en travers avec le box et même des 360 avec la 911 ...
 
3 goutes et "hop" je roule en crabe ...    
 
J'adore la phrase

, J'imagine la clio tirant la corde et faisant les extérieurs sur nos belles routes !    
 

 
Soit 1/3 de l'année. Juste pour info.
 

idem avec la Z, c'est fun les glisses, mais caller une brique sous l'accel ça va 5 min sous la pluie

+ 1 sur tout, et pourtant, Dieu sait que cette Skyline me tente, mais je crois que j'aurais du mal à me séparer de ma belle...

Apparemment 30cv de plus, et 200 kgs de moins...  
 
Effectivement, les chronos vont être monstrueux...

Il faut la voir en vrai, je t'assure que je suis resté sur le cul au mondial..

citation de invitziffer666:
                 On taille Honda et Toy avec leurs résultats minbales en F1..
 
Rappelle-moi qui a dominé la F1 vers la fin des années 80 ? Je vais t'aider à rafraichir ta mémoire e 87 à 91
Reponse? alors?  
Honda V6 turbo puis Honda V10 puis Honda V12 avec Mansell,Piquet,Prost et Senna
+Record de 15 victoires sur 16 possible sur une saison en 88 (et si Senna n'avait pas fait une erreur de pilotage ce serait 16 sur 16).
amicalement

 
On ne parlait pas de la GT-R V-spec, mais de la GT-R avec spécification européenne
 
Concernant la GT-R V-spec, la baisse du poids que tu annonces me parait optimiste et la puissance en plus, pessimiste !
 
Tu auras plus d'informations ici :
http://www.forum-auto.com/marques/nissan/sujet1104.htm

Un ami qui a commandé la sienne et qui est allé au salon de l'auto m'a indiqué que pour le reglage du volant, le bloc entier se règle avec (compteur etc...)

http://www.worldcarfans.com/908102 [...] ocumentary
 
Un gros reportage de plus !