Reprise du message précédent :
Bonsoir à tous !
 
Un petit mot pour vous dire que ma micra ncvt est en panne : elle tourne sur 3 cylindres.
Je soupconne que ce soit le E85 qui lui ait fait du mal.
Je vous déconseille donc d'utiliser ce carburant.
Si d'autres personnes l'ont essayé, je suis preneur d'informations complémentaires.
 
La mienne va donc probablement bientôt être à vendre pour pièces.

Personne n'est revenu ?
Bon j'ai racheté une micra 1.3slx ncvt.
C'est bizarre, celle-ci est beaucoup moins agréable que l'autre : il faut se caler sur 1800-2000 pour avancer et à 1750 on est stable.
En plus, elle est plus rugueuse que ma première qui était d'une douceur incroyable 1500 t/min en ville.
Je vais essayer de la roder (elle a 160 000km) à ma sauce.

Ho mais c'est que vous avez répondu à toutes mes questions sans moi !!
 
Bon, pour confirmer que chez Nissan auto sport de Montpellier, se sont des buses : Hier, j'y suis allé, et j'ai demandé la crépine pour MaMicra K11E : Pas foutus de la trouver sur son logiciel... "Y-en à pas !"
 
Tu coups, je n'ai qu'un beau bidon de 5l de fluide CVT NS-1.  
 
Où trouver cette crépine ?
 
De plus, pas de joint de carter, il faut faire ça avec une pâte. Où la trouver, que prendre ?
 
 
Merci.

Help....

Ça fait la deuxième vidange que je fait... je reviens toujours au Marron.

La première à été faire avec de la Dexron III, et la dernière avec de la NS-1 à 60€ les 5l.
Je n'ai pas regardé de quelle couleur c'était, mais je sais au comportement qu'elle ne sera pas la bonne.

Chez nissan, il me disent qu'il n'y à pas de crépine.

Par contre, j'ai un filtre comme celui pour l'huile moteur.
Comment le trouver ?
http://hynemonth.free.fr/share/n17.jpg

Quelle méthode employer pour vider 100% l'huile de la boite, qu'il n'y ait pas de mélange entre neuve et ancienne ?

J'ai lue un fil en anglais ou on mettait de l'huile neuve dans la boite, on débranche le tuyaux de retours de radiateur, et on fait passer en D jusqu'à ce que l'huile rouge arrive par ce petit tuyaux... (Voiture sur chandelles)

Je n'ai pas pue la réaliser car je manque de matériel et de garage (Je fait ça en plein air.... )

Help... j'ai peur de perdre ma Micra après seulement 2 ans. Je sais qu'un boite peut tenir à vie à partir du moment ou elle est bien entretenue... et c'est pas le cas pour le moment.

Du plus, il faudrait refaire les amortisseurs, mais tant que je ne suis pas sûr que la boîte va me tenir, je ne veut pas faire ces investissements.  

Oui, je sais, la question n'est plus "tout simple"...

Bonjour, j'interviens a propos de la boite NCVT : c'est en effet une boite géniale, moi j'ai eu dans le passé une 96 1,3l Tivoli NCVT. J'ai du la remplcer en 2001, car j'ai galéré comme un fou face à l'incapacité du réseau Nissan a résoudre ma panne : la voiture embrayait et debrayait brutalement et de manière imprévible , voyant rouge "NCVT" allumé. Il en résultat des bons de cabri qui la rendait inconduisible. Le vilain tocard chez qui je l'ai emmenée la première fois m'a dit que la boite etait HS et m'a fait un echange standard. Mais quand j'ai repris la voiture, les mêmes symptomes se sont reproduits. J'ai du emmener, sur les recommandations de Nissan France, la voiture à 80 bornes de chez moi chez un concessionnaire soit disant compétent en boite auto. Quatre fois j'y suis retourné ! la dernière fois j'ai pété un cable et j'ai commencé a faire un scandale en exigeant la reprise argus de ma voiture plus le prix des réparations inutiles ....
A ma grande surprise ils ont accepté, si j'achetais une micra neuve équivalente ( c'était en aout, ça a aidé je pense). J'ai donc pris une 1,4 elegance en boite manuelle. Je roule depuis tous les jours avec et la résistance de cette voiture est à peine croyable : elle a actuellement 170 000 kms, et je n'ai fait que les entretiens courants prévus par le constructeur et changé une fois la batterie : le reste, embrayage, pot, amortisseurs, tout est encore d'origine sans la moindre trace de faiblesse. Même les pneus d'origine (continental ecocontact) ont tenu 165 000 kms !!!
Elle marche du feu de dieu jamais le moindre souci, sauf les vitres électriques que j'ai stupidement cassées en tentant de baisser les vitres gelées, faites attention elle ne supporte pas ça, elles cassent instantanément et il y en a pour 400 euros par porte... Ce qui fait que j'ai un modèle à vitre fixe ... heureusement qu'il y a la clim en été.
 
Quant à la première, le problème venait d'un circuit de gestion de l'électro-aimant, une petite carte imprimée à 10 euros ... Elle a été revendue par le garage après réparation ....
 
Conclusion : les Micra essence sont de monstres de fiabilité (attention je parle bien des Nissan avant la période Renault, après eh bien, c'est du renault...), dont je recommande chaleureusement l'achat même à plus de 100 000 kms. Par contre même si j'ai adore la boite NCVT, il n'y a pas de garagistes capables de les réparer, et en cas de problème, c'est des mois de tourments qui vous attendent....
 
bye

Je confirme.... je tourne encore.
 
Merci en tout cas pour ton témoignage.
 
Si non... La Honda Jazz CVT, chez Honda, ils savent l'entretenir ?

Bonjour
 
Désolé de reprendre le fil après si longtemps mais je rentre d'un voyage de 4 mois au Vietnam.
Voici la référence du joint de carter de BVA : 3139741b00 (Nissan)
Impossible de remettre la main sur la facture de la crépine dont tu trouveras 2 photos page précédente.
Quand au magasinier Nissan qui te dit qu'il n'y en a pas, il devrai changer de métier.
 
Il est quasi impossible de vidanger toute l'huile d'un coup d'où l'utilité de refaire une vidange sans rechanger la crépine
après avoir roulé. Si la crépine n'est pas changée lors de la première vidange, l'huile propre se ressalira beaucoup plus vite en passant à travers le filtre (la crépine) sale.
 
Bon courage

Bonjour à tous, c'est par hasard que je passe par là puisque je cherchais des infos sur "comment on change l'huile d'une boite n-cvt" et finalement certains d'entre vous peuvent peut être m'apporter de grandes réponses et par là même un peu de réconfort car je tiens à ma petite Nissan Micra qui n'intéresse personne.
Je viens de passer le contrôle technique et d'après le technicien, j'ai une voiture increvable. Oui... si ce n'est que son point faible est peut être cette boite automatique.  
Voilà j'ai une nissan micra de 1999, boite n-cvt, et celle ci a une fuite d'huile. Rien de "méchant" d'après mon garagiste Shell, mais le souci c'est que la tâche d'huile s'agrandit nettement dans mon parking. Du coup je telephone à un garage Nissan sur Paris, et là on m'apprend que les boites n-cvt ne sont pas réparables, parce qu'on ne peut pas les ouvrir, que d'ailleurs Nissan les a arrêtées pour cette raison, car en cas de changement, c'est 5000 euros carrément. Bref, ma voiture a 75000km (il n'y a jamais eu de vidange de la boite de faite... je ne savais pas que ca se faisait.....) et il me dit "y'en a qui lachent avant 75000, y'en a qui lachent apres"... je lui demande si on peut voir le niveau d'huile de cette boite et en rajouter, il me répond oui. OK. c'est déjà une premiere chose. Donc va falloir que je prenne vite RV pour que les techniciens me montrent. Et puis maintenant que j'ai lu tous vos messages, autant que je demande une vidange, ca ne fera pas de mal. MAIS cela ne règlera pas le problème de fuite. En gros, tant qu'il y a de l'huile, ca va. Si la boite se vide, elle peut me lâcher à n'importe quel moment au milieu d'un trajet, et puis par la suite je peux dire adieu à ma voiture.
Auriez vous des conseils à me donner? Quel garage Nissan aller voir sur Paris (puisqu'il y a de nombreux incompétents d'après ce que j'ai lu)? Ou voir le niveau d'huile sous le capot? Que dois je savoir de plus? Vous feriez quoi vous?
Un grand merci à ceux qui me répondront.

Dans un premier temps, je conseillerai d'acheter la revue technique de ta voiture (dans les 8eur). Tu pourras regarder un peu comment c'est fait, et tu passeras moins pour un amateur dans les garages.
Si c'est bien une n-cvt, la vidange est assez simple à faire d'après ce que j'ai compris (comme une vidange moteur en gros) mais il faut faire gaffe à la quantité d'huile qu'on remet, il faut faire ça bien.
Pour la fuite, es-tu sur que c'est la boite qui fuit ?